Островно́й мост ( латыш. Salu tilts ) — мостовой переход через Даугаву в Риге . Самый длинный мостовой переход в Риге (длина 3,5 км), включает в себя 21 сооружение (2 больших моста, 9 эстакад , 5 путепроводов, 3 туннеля и 2 моста через протоки) .

Открыт 10 декабря 1976 года и первоначально назывался Московским . Современное название мосту присвоено в 1991 году.

Расположение

Мост соединяет улицы Лачплеша и Краста (правый берег) с островами Закюсала , Луцавсала и левобережьем Даугавы ( Пардаугавой ), где его продолжением является Карля Улманя гатве .

Выше по течению находится Южный мост , ниже — Железнодорожный мост .

История

Проект моста был разработан в ленинградском проектном институте «Ленгипротрансмост» и латвийском проектном институте «Латгипрогорстрой» («Pilsētprojekts») .

Мост монтировали из крупных блоков, собранных из отдельных небольших коробчатых блоков и доставленных в пролёт по воде на специальных стальных понтонах. Последний блок, длиной около 90 м и весом 4000 т, был доставлен на место и установлен в проектное положение за 3 ч 40 мин. Для его транспортировки потребовалось более 100 понтонов .

Открыт в декабре 1976 года. В 1978 году проектировщики моста З.С. Гевондян и А.П. Грецов были награждены премией Совета Министров СССР , а в 1983 году И.И. Фандеев был награждён Государственной премией СССР ^{[ неавторитетный источник ]} .

В 2014—2015 годах выполнен первый этап реконструкции Островного моста (ремонт мостов через Даугаву, протоки (Малая Даугава) и ).

Окончание второго этапа реконструкции запланировано на 2019 год .

Конструкция

Мост через Даугаву железобетонный балочно-неразрезной. Пролетное строение коробчатого сечения с параллельными поясами, внутри балки предусмотрены тоннели для коммунальных инженерных сетей. Основание опор свайное, из буронабивных свай диаметром 1,5 м длиной 30 м. Тело опор монолитное, в нижней части представляет собой единый массив, в верхней — 2 наклонных столба. Поверхность опор облицована гранитом.

Общая длина мостового перехода составляет 3,5 км (1795 м над рекой). Общая ширина моста 25 м, ширина проезжей части — 24 м, разделительной полосы 0,7 м. Тротуары шириной 3,75 м расположены на нижнем ярусе .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М. : Знание, 1976. — С. 21. — 64 с.
• Jānis Klētnieks, Romvalds Salcevičs. Tilti Latvijā. — Rīga: Vizuālais elements, 2004. — С. 98. — 119 с. — ISBN 9984-9547-9-x . (латыш.)