Южный мост ( латыш. Dienvidu tilts ) — один из мостов через Даугаву в Риге .

Строительство моста было начато в 2004 году , окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года , остаётся непостроенным участок до .

Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей (левый берег).

Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.

В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн латов до 570,14 млн латов . При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах .

Причина такого расхождения в том, что из суммарных издержек на строительство 1-й и 2-й очередей Южной транспортной системы с эстакадами, путепроводами и развязками в размере 573 млн латов 263 млн составила плата за кредит, предоставленный Deutsche Bank . Непосредственные затраты на строительство 1 м². моста составили 1184 лата, что действительно в 2—3 раза меньше, чем стоили аналогичные сооружения в Европе (3783 лата за метр в проекте Пелешацкого моста , Хорватия, начатого строительством в 2007 году и остановленного до 2018 года, 6722 лата за метр моста Рион — Андирион в Греции, 2004) .

История строительства

29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojekts», Латвия . Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» .

Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие « Воронежстальмост » .

17 ноября 2008 года , накануне Дня Независимости Латвии , была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву . Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона.

Вторая очередь моста была завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в направлении на Плявниеки ), Пиедруяс , и Дарзциема , а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт .

29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений, в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост.

Сравнение с аналогичными сооружениями в Европе

Примечания

Литература

• Колюшев И. Е. Проект нового моста через р. Даугаву в Риге // Вестник мостостроения. — М. , 2004. — № 1—2 . — С. 16—18 .

Ссылки