Владимир Иванович Стржижевский (26 декабря 1894 — 22 августа 1940) — российский военный лётчик , ас истребительной авиации Первой мировой войны , сбивший от 5 до 8 вражеских самолётов. После Октябрьской революции Стржижевский был назначен командиром 1-й Воронежской авиагруппы Военно-воздушных сил РСФСР . С 1919 года участник белого движения . За всё военное время совершил около 200 боевых вылетов. В 1920 году эмигрировал в Югославию , где служил в Королевских ВВС и занимался созданием гражданской авиации.

Биография

Владимир Стржижевский родился в потомственной дворянской православной семье 26 декабря 1894 года (по другим данным —13 декабря) в Могилёве , Могилёвская губерния . Окончил Могилёвское реальное училище , Санкт-Петербургский политехнический институт по специальности инженер-электромеханик в 1914 году.

После начала Первой мировой войны Владимир 14 октября 1914 года записывается добровольцем в Русскую императорскую армию , и 18 октября его направляют для прохождения теоретических курсов авиации им. В. В. Захарова при Санкт-Петербургском политехе . После завершения обучения 2 января 1915 года Стржижевский был направлен в военную авиационную школу в Гатчине для получения практического обучения . После окончания авиационной подготовки Стржижевский в декабре 1914 года был направлен, а 16 (29) июля 1915 окончил ещё и Севастопольскую военную авиационную школу , после чего получил диплом лётчика.

Первая мировая война

28 июля (10 августа) 1915 года Владимир Стржижевский был направлен в 16-й корпусный авиационный отряд, в расположение которого прибыл 5 сентября. К январю 1916 года Стржижевский совершил 43 боевых вылета, имел около 66 часов налёта, был награждён Георгиевским крестом всех четырёх степеней и за лётное мастерство (и, не исключено, что благодаря созвучной фамилии) получил прозвище «Стриж».

24 февраля (9 марта) 1916 года во время патрулирования двигатель самолёта Стржижевского заглох, в результате чего он был вынуждён совершить жёсткую посадку. Машина была списана, а сам Владимир получил серьёзные травмы правой ноги и лица. По неизвестным причинам Стржижевский был госпитализирован только 24 июня, когда его для лечения отправили в Одессу .

20 июля 1916 года Владимир Стржижевский был назначен в 9-й истребительный авиаотряд, в который прибыл в сентябре. В знак уважения к его проблемам со здоровьем, первым назначением Владимира на новом месте было развернуть и запустить фотолабораторию. В результате Стржижевский не летал до декабря 1916 года. В течение следующих трёх месяцев, с улучшением здоровья, он медленно увеличивал нагрузку и количество миссий . Приказом от 22 июля 1916 года утверждён в звании «военного лётчика».

Когда в начале 1917 года австро-венгерские и германские войска прорвали румынский фронт, 9-й истребительный авиаотряд был передислоцирован в ( жудец Бакэу в регионе Молдова , Румыния ). Во время вылетов с нового аэродрома, находящегося всего в 13 километрах от линии фронта, Стржижевский одержал свои первые (подтверждённые) победы, за что был награждён орденом Святого Георгия 4-й степени. 18 июля 1917 года в бою с группой вражеских самолётов (при участии австро-венгерского аса Августина Новака ( англ. )) прапорщик Стржижевский был ранен в ногу, но несмотря на ранение смог благополучно посадить свой самолёт на аэродром. Прапорщик Стржижевский был снова отправлен в госпиталь . Хотя командиром авиаотряда, Иваном Лойко , Владимир никогда не был рекомендован для награды, он получил от Королевства Румынии Орден Короны 4-й степени с мечами .

Осенью Стржижевский вернулся в часть, за октябрь он совершил всего четыре боевых вылета, после чего был переведён в 10-й истребительный авиаотряд. 11 ноября 1917 года Стржижевский был произведён в подпоручики .

Гражданская война

После событий Октябрьской революции , Стржижевский был зачислен в Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот и назначен командиром 1-й Воронежской авиагруппы. Однако 4 ноября 1918 года он дезертировал , совершив перелёт к белоказакам Донской армии . Служил в составе авиационных частей Донской армии и Вооружённых сил Юга России . С апреля 1920 года — военный лётчик Донского авиационного отряда Русской армии Врангеля , где получил звание капитана 21 июля 1920 года. С августа 1920 года — лётчик 6-го авиационного отряда.

Югославия

В ноябре 1920 года Владимир Стржижевский покинул Россию при Крымской эвакуации . Добрался до Королевства сербов, хорватов и словенцев , где вступил в Королевские ВВС с сохранением звания . После увольнения с военной службы стал лётчиком-испытателем, имел свыше 4000 вылетов на военных и учебных самолетах. Выступал за Югославию на международных спортивных соревнованиях, в 1927 году победил на самолете «Физир-майбах» на авиагонке Белград — Варшава —Белград. С октября 1927 года работал шеф-пилотом в югославской авиакомпании «Аэропуть». При выполнении рейса Загреб — Сплит 22 августа 1940 года управляемый им самолёт «локхид» попал в грозу и разбился недалеко от города Госпич современной Хорватии (по другим данным у , Лика ). Похоронен 28 августа 1940 г. на Новом кладбище Белграда .

Список воздушных побед

В исторических источниках количество подтверждённых побед Владимира Стржижевского варьируется от 5 до 8. Ниже представлен компилированный вариант, где неподтверждённые победы указаны без порядкового номера.

Воинские звания

• Рядовой (1.10.1914)
• Младший унтер-офицер (1.09.1915)
• Старший унтер-офицер (16.09.1915)
• Прапорщик (28.01.1916, за боевые отличия )
• Подпоручик (29.10.1917)

Награды

• Полный кавалер Георгиевского креста (1-я ст. — 1917, 2-я ст. — 2.01.1916, 3-я ст. — 9.11.1915, 4-я ст. — 20.10.1915)
• Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» (март 1917 года).
• Орден Святого Георгия 4-й степени (29 октября 1917 года ).
• Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом (6 (19) ноября 1917 года) .
• Орден Короны Румынии 4-й степени с мечами ( Королевство Румыния ) (12.01.1918).

Примечания

Литература

• Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. — М.: « Российская политическая энциклопедия » (РОССПЭН), 2006. — ISBN: 5-8243-0661-3. — С.273—275.
• В поисках лучшей доли. Российская эмиграция в странах Центральной и Юго-Восточной Европы: вторая половина XIX — первая половина XX в. Под ред. к.и.н. Т.А. Покивайловой. М.: Индрик, 2009. — 248 с. — ISBN: 978-5-91674-040-0.
• Листая страницы сербской истории… — М.: Индрик, 2014. — 367 с.; ISBN 978-5091674-301 -2. — С.254—255.
• Русские в Сербии : взаимоотношения России и Сербии с конца XII до начала XX века, русская эмиграция в Сербии, россияне в Сербии — последние 60 лет и сегодня. — Белград: Координационный совет российских соотечественников в Сербии; Весна инфо, 2009. — 356 с.; ISBN 978-86-88147-00-2 . — С.145, 266.
• Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots & Aircraft of World War One. — Flying Machines Press, 1995. — 545 p. — ISBN 0963711024 .
• Norman Franks. Nieuport Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2000. — Vol. 33. — 96 p. — (Osprey Aviation Series). — ISBN 1855329611 .
• Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Above the war Fronts: the British two-seater bomber pilot and observer aces, the British two-seater fighter observer aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter aces, 1914—1918. — Grub Street, 1997. — Vol. 4. — 218 p. — (Fighting Airmen of WWI Series). — ISBN 1898697566 .
• Victor Kulikov. Russian Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2013. — 96 p. — (Aircraft of the Aces). — ISBN 1780960611 .
• Jанићиjевиħ Д., Шлавик З. Руси без Русиjе. — Београд, 1994. — С. 213–224.

Ссылки

• (рус.) . (большая авиационная энциклопедия). Дата обращения: 11 мая 2014.