Interested Article - Lockheed A-12

lorelei
  • 2020-03-27
  • 1

Единственный построенный двухместный тренировочный A-12, выставленый в Калифорнийском Научном центре в Лос-Анджелесе.

Lockheed A-12 (Локхид А-12) — американский высотный самолёт-разведчик , разработанный для ЦРУ США секретным отделением корпорации Lockheed Corporation — Skunk Works . Самолёт был создан на основе идей американского авиаконструктора Кларенса «Келли» Джонсона . А-12 был в производстве с 1962 по 1964 год и находился в эксплуатации с 1963 по 1968 год, последний раз самолёт поднялся в воздух в мае 1968 года. Конструкция одноместного самолёта, первый полёт которого состоялся в апреле 1962 года, послужила основой для создания высокоскоростного высотного разведчика SR-71 Blackbird .

История

Предварительная разработка А-12, известного под названием «Архангел», велась компанией Локхид в конце 1950-х годов, и её целью было дальнейшее развитие самолёта-разведчика U-2 , известного под кодовым названием «Ангел». По мере дальнейших разработок планера самолёта и изменений в его конфигурации, изменялись и его обозначения, принятые в компании Локхид (Архангел-1, Архангел-2 и т. д.). Вскоре эти названия были сокращены и стали известны просто как «А-1», «А-2» и т. д. Таким образом, А-12 являлся 12-й разработкой в серии перспективных самолётов-разведчиков, имевших целью заменить действовавшие на тот момент U-2.

В 1959 году проект А-12 был предпочтён аналогичному проекту компании Convair — . 26 января 1960 года ЦРУ заказало 12 самолётов А-12. После победы в конкурсе проектов дальнейшее производство и разработка А-12 шли под кодовым названием OXCART .

Лётные испытания самолёта начались 25 апреля 1962 года на полигоне . Третий, он же первый «официальный» полёт произошёл 30 апреля, а в начале мая 1962 года на самолёте была достигнута сверхзвуковая скорость в 1,1 М . Первым пилотом, пилотировавшим А-12, был лётчик-испытатель Лу Шальк.

Первые пять самолётов А-12, построенные в 1962 году, были оснащены двигателями Pratt & Whitney J75 с тягой 76 кН, позволявшими А-12 достигать скоростей в пикировании приблизительно в 2 М.

В октябре 1962 года на самолёты А-12 стали устанавливать специально разработанные для них новые двигатели J58 , с помощью которых в 1963 году на А-12 удалось достичь скоростей 3,2 М. Кроме того, в 1963 году произошла и первая потеря самолёта, когда 24 мая А-12, пилотируемый Кеннетом Коллинсом потерпел крушение над штатом Юта. Тогда для прикрытия ЦРУ выдало самолёт под именем F-105 .

Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолётов, из них 13 были непосредственно А-12 (5 самолётов разбилось, два пилота погибли), 3 являлись прототипами перехватчика (один потерян 24 июня 1971), остальные 2 были прототипами палубных самолётов-разведчиков (один разбился 30 июля 1966 г. в ходе запуска БПЛА).

Конструкция

Значительная часть деталей планера была изготовлена из титанового сплава В-120 (непосредственно титан закупался в СССР ).

Эксплуатация

Несмотря на то, что изначально самолёт разрабатывался для проведения разведки над территорией Советского Союза и Кубы , А-12 никогда не использовались для этих задач. После того, как 1 мая 1960 года самолёт-разведчик U-2 был сбит в районе Свердловска , СССР считался слишком опасным для выполнения подобных задач (кроме того, для задач разведки к тому времени уже с успехом использовались спутники ) .

После продолжительных споров ЦРУ решило разместить А-12 в Азии. Первый А-12 прибыл на авиабазу в Окинаве в Японии 22 мая 1967 года, после чего к 30 мая туда прибыло ещё два подобных самолёта. В течение 1967 с авиабазы в Окинаве самолёты А-12 произвели около 22 вылетов для проведения разведки над территорией Северного Вьетнама . Кроме того, А-12 принимали участие в поисках захваченного американского корабля «Пуэбло» .

Программа по производству и разработке А-12 была официально закрыта 28 декабря 1968 года в целях экономии бюджета и в связи с разработкой нового самолёта SR-71 Blackbird , основой которого и послужил А-12.

Представители

Серийный

номер

номер тип количество

вылетов

часы налета судьба
60-6924 121 А-12 322 418,2 Демонстрируется в музее лётно-испытательного центра ВВС, в аэропорту

Блэкберд на заводе 42 , Палмдейл, Калифорния.

60-6925 122 А-12 161 177,9 Установлен на палубе на авианосце USS Intrepid , Нью-Йорк
60-6926 123 А-12 79 135,3 Потерян 1963 год
60-6927 124 учебный А-12 614 1076,4 На выставке в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе, штат Калифорния
60-6928 125 А-12 202 334,9 Потерян 1967
60-6929 126 А-12 105 169,2 Потерян 1965
60-6930 127 А-12 258 499,2 На выставке в Космическом и ракетном центре США , Хантсвилл, Алабама.
60-6931 128 А-12 232 453,0 На выставке в штаб-квартире ЦРУ в Лэнгли, Вирджиния
60-6932 129 А-12 268 409,9 Потерян 1968
60-6933 130 А-12 217 406,3 На выставке в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего , парк Бальбоа, Калифорния
60-6937 131 А-12 177 345,8 На выставке в Южном музее авиации , Бирмингем, Алабама.
60-6938 132 А-12 197 369,9 На выставке в Мемориальном парке линкора ( USS Alabama )
60-6939 133 А-12 10 8,3 Потерян 1964
60-6940 134 М-21 80 123,9 На выставке в Музее полёта , Сиэтл , Вашингтон.
60-6941 135 М-21 95 152,7 Потерян 1966

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Примечания

  1. от 27 сентября 2013 на Wayback Machine Central Intelligence Agency , approved for release by the CIA in October 1994. Retrieved: 26 January 2007.
  2. . « от 21 января 2012 на Wayback Machine ». Los Angeles Times , 5 April 2009.
  3. д/ф ( National Geographic )
  4. McIninch 1996, p. 19.

Ссылки

Источник —

lorelei
  • 2020-03-27
  • 1
  • Tags:

Same as Lockheed A-12

The title for the last searches