В понедельник 24 июня 1935 года в аэропорту Эррера ( Медельин ) произошло столкновение двух самолётов Ford Trimotor , в результате чего погибли 17 человек, включая знаменитого аргентинского певца Карлоса Гарделя и его музыкантов.

Самолёты

Оба самолёта были Ford Trimotor производства Ford Airplane Company и имели по три поршневых двигателя Pratt & Whitney Wasp серии B мощностью 420 л.с.

Ford 5-AT-B Tri-Motor с бортовым номером F-31 (заводской — 5-AT-006) был выпущен в 1928 году и свой первый полёт совершил 22 ноября , после чего продан колумбийской (SACO) .

Ford 5-AT-D Tri-Motor с бортовым номером C-31 (заводской — 5-AT-112) был выпущен в 1930 году и сперва продан американской Pan Am , где получил бортовой номер NC438H. 27 августа 1934 года его продали колумбийско-немецкой (SCADTA), которая присвоила ему бортовой номер C-31 и имя Manizales .

Катастрофа

F-31 компании SACO приземлился в Медельине примерно в 14 часов. Он выполнял специальный рейс в Кали , по пути в который предстояло ещё совершить промежуточную посадку в Боготе . Пилотировали его колумбийские пилоты: 33-летний командир Эрнесто Сампер Мендоза ( исп. Ernesto Samper Mendoza ) и 18-летний Уильям Бенингтон Фостер ( исп. William Beninngton Foster ). На борту были 11 пассажиров (6 сидели справа и 5 слева) — знаменитый аргентинский певец Карлос Гардель со своей группой. После 45-минутной стоянки экипаж запросил разрешение на взлёт. Общий вес авиалайнера с учётом 450 килограмм топлива в баках составлял 6182 килограмма, при максимально допустимом 6238 килограмм .

Следом за ним должен был взлетать C-31 компании SCADTA, который ранее уже выполнил рейс из Боготы в Мелельин и теперь готовился выполнять рейс № 62 по обратному маршруту. Пилотировали его немецкие пилоты: 26-летний Ханс Ульрико Томас ( нем. Hans Ulrico Thomas ) и 29-летний Вильям Фюртс ( нем. William Fuerts ). Всего на борту находились три члена экипажа и четыре пассажира .

Примерно в 15 часов F-31 занял стартовую позицию на южном конце ВПП длиной 915 метров, C-31 в это время находился у северного торца ВПП в 75 метрах от оси. Также в это время дул сильный (между 4 и 5 баллами по шкале Бофорта ) боковой ветер. Борту F-31 взмахом зелёного флага было дано разрешение на взлёт и тот начал разбег. Поначалу всё шло без отклонений, а некоторое боковое отклонение из-за ветра было быстро исправлено. Но спустя примерно 450 метров оторвалась правая стойка основного шасси. Самолёт подпрыгнул и начал резко разворачиваться вправо. Пробежав ещё 176 метров и уклонившись в сторону на 75 метров, F-31 на полной скорости врезался в C-31, после чего они оба взорвались .

Жертвы

В катастрофе погибли 17 человек: 10 с F-31 и все 7 на C-31. Среди погибших оказались Карлос Гардель и Альфредо Ле Пера . Из 13 человек на борту F-31 выжили только три пассажира: гитарист Хосе Мариа Агилар (José María Aguilar), личный секретарь Гарделя и переводчик с английского Хосе Плаха (José Plaja) и менеджер авиакомпании SACO Грант Флинн (Grant Flynn) .

Национальность	Экипаж	Пассажиры	Погибли	Выжили
Колумбия	2	3	5	0
США	1	2	3	1
Аргентина	-	3	3	1
Германия	2	-	2	0
Бразилия	-	1	1	0
Чили	–	1	1	0
Пуэрто-Рико	–	1	1	0
неизвестно	–	1	1	0
Итого	5	12	17	3

Последствия

Гибель знаменитого певца вызвала всеобщее возмущение. Тело Гарделя было изуродовано, поэтому его временно похоронили на городском кладбище. Лишь в 1936 году Колумбия передала тело Аргентине .

Причинами катастрофы были названы превышение взлётного веса борта F-31 и нарушение его центровки, а также нарушение экипажем C-31 схемы движения по аэродрому, из-за чего они оказались близко от ВПП (теоретически, F-31 для взлёта не хватило ещё около двух сотен метров). Позже на основе изучения обломков версия о перегрузе F-31 была отклонена. Также свою роль сыграл и почти ураганный боковой ветер, так многие очевидцы указывали, что на фотографиях катастрофы на заднем фоне были видны погнутые ветром деревья .

14 июня 1940 года SACO и SCADTA объединились в компанию Avianca .

Примечания