Interested Article - Дорошиха (станция)

seraphina
  • 2021-11-14
  • 1

Дороши́ха — железнодорожная станция , расположенная на 477—480 км главного хода Октябрьской железной дороги . Находится в черте города Твери на территории Заволжского района . По характеру основной работы является промежуточной , по объёму выполняемой работы отнесена к 4-му классу. Открыта в 1908 году . От станции начинается однопутная неэлектрифицированная железнодорожная линия на Васильевский Мох (построена в 1927—1930 годах, принята в эксплуатацию в 1936 году). Она обеспечивает выход на железнодорожную сеть таким крупнейшим предприятиям, как Тверской вагоностроительный завод и Центросвармаш. Дорошиха — место рождения поэта и переводчика Виктора Теплякова (творчество которого высоко оценивал Александр Пушкин ), принадлежит к объектам культурного наследия .

История

Пост Дорошиха в 1903—1908 годах

В конце 1890-х — начале 1900-х на перегоне Кулицкая — Тверь открыт пост Дорошиха (присутствует в графике движения 1901 года ). В 1908 году для обслуживания Верхневолжского завода железнодорожных материалов (ныне Тверской вагоностроительный завод ), пост был расширен до станции. Название дано по располагавшейся неподалёку усадьбе Дорошиха, в которой родился поэт В. Г. Тепляков , творчество которого высоко оценивал А. С. Пушкин . Одно время усадьба Дорошиха принадлежала , тверскому губернатору в 1837—1842 гг .

28 октября (10 ноября) 1917 года , во время установления Советской власти, станция была занята Красной гвардией и революционными солдатами тверского гарнизона .

В 1927 — 1930 годах от станции была проложена железнодорожная ветка широкой колеи к посёлку Васильевский Мох , где шли разработки крупных торфяных массивов .

Станция обслуживала также и пассажирское сообщения. На станции останавливались пассажирские поезда, кроме курьерских и скорых .

2 декабря 1934 года , через 7 минут после отправления от станции Калинин, в районе станции Дорошиха был обстрелян (как показалось охране) литерный поезд М-14, в котором находился Секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Сталин , направлявшийся в Ленинград для выяснения обстоятельств убийства Первого секретаря Ленинградского обкома и горкома ВКП(б) С. М. Кирова .

В 1930-х годах на станции находился грузовой тупик тверской трамвайной системы , в дальнейшем демонтирован.

Во время Великой Отечественной войны , в 1941 году , на станции и в сосновом лесу около неё шли бои, в ходе которых превосходящие немецкие силы сломили упорное сопротивление советских войск в этом районе. 13 октября 1941 года станция была захвачена, по железнодорожному мосту открыт артиллерийский огонь . 16 октября части 1-й танковой дивизии и 900-й моторизованной бригады Германии нанесли удар из района станции в направлении Николо-Малицы . Им удалось быстро прорвать оборону 934-го стрелкового полка 256-й стрелковой дивизии СССР и к исходу дня выйти в район Медного, в результате чего бригада П. А. Ротмистрова была отброшена в район Лихославля . Это был самый критический момент в ходе Калининской оборонительной операции . Тем не менее, уже к 27 октября частям Красной Армии удалось отбить станцию , и развивая наступление, освободить заволжскую часть Калинина; до сих пор поблизости от станции находят останки погибших и другие свидетельства войны . После освобождения Калинина со станции уходили воинские эшелоны , укомплектованные в Заволжском районе города .

В 1962 году , в ходе электрификации участка Калинин — Бологое , станция была электрифицирована (только главные пути) , пассажирское сообщение стало осуществляться пригородными электросекциями , остановки для поездов дальнего следования были отменены. Линия на Васильевский Мох так и осталась неэлектрифицированной . В 1970-х на станции по типовому проекту 501-107 возведен новый кирпичный вокзал на 100 человек — аналогичные построены в Кашине (1973) и Селижарове (1977). В 1998—1999 перестроена нечетная горловина станции, смонтирована новая система централизации. В 2012 году построено новое здание для линейного участка Тверской дистанции пути. С 2014 года прекращено пассажирское сообщение по линии на Васильевский Мох.

Общие сведения

Станция включена в централизацию диспетчерского круга Клин — Спирово. Комплексный контроль за техническим состоянием пути осуществляет Тверская дистанция пути (ПЧ-3). Техническое обслуживание устройств автоматики и телемеханики осуществляет Бологовская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-4), ремонт устройств СЦБ — Тверская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-2). Обслуживание контактной сети осуществляет Тверская дистанция электроснабжения (ЭЧ-12).

Инфраструктура

Станция имеет здание вокзала справа по ходу из Твери и две прямые боковые разнесённые низкие платформы (169 м на I пути и 189 м на II пути). На станции расположен линейный участок Тверской дистанции пути и дистанции СЦБ, насосная станция технического водоснабжения станции Тверь, пост секционирования контактной сети , регулируемый переезд. В границах станции находится Тверской железнодорожный мост , к станции примыкает тупиковая линия на Васильевский Мох (17,8 км), подъездные пути Тверского вагоностроительного завода и Тверского домостроительного комбината .

На станции 25 светофоров , 19 стрелочных переводов , пост централизации . Станция оборудована системой релейной электрической централизацией типа ЭЦ-И. Стрелочные переводы и съезды на главных путях — с подвижными сердечниками типа Р65 марки 1/11 проектов 2956.00.000 и 2968.00.000 .

Вокзал станции работает ежедневно с 4:50 до 22:10. Турникетами не оборудован, перронный контроль не осуществляется.

Характеристика путевого развития

Путевое развитие ст. Дорошиха — 7 путей, из них электрифицированы только I и II главные, оборудованы системой АЛСН все, кроме 5. I, II главные пути предназначены для приема, пропуска и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Пути № 4, 8, 10 — приёмо-отправочные для грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; путь № 6 — приёмо-отправочный для грузовых и пассажирских поездов, он также предназначен для стоянки вагонов со взрывчатыми материалами . Путь № 5 — предохранительный тупик.

Ведомость путей
№№ Назначение путей Полезн. длина Конт. сеть Уст. АЛСН
I Главный. Приём, отправление и пропуск пасс. и груз. поездов обоих направлений. 657 есть есть
II Главный. Приём, отправление и пропуск пасс. и груз. поездов обоих направлений. 477 есть есть
4 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 412 нет есть
6 Приёмо-отправочный груз. и пасс. поездов обоих направлений. Стоянка вагонов с ВМ. 250/273 нет есть
8 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 205 нет есть
10 Приёмо-отправочный грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. 328 нет есть
5 Предохранительный тупик. 70 нет нет

Путевого развития в нечётную сторону станция не имеет.

  • Схематический план ст. Дорошиха.
    Схематический план ст. Дорошиха.

Движение

По летнему графику 2011 года, через станцию проходит более 100 поездов в пригородном, местном и дальнем следовании. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. По состоянию на 2011 год, на станции останавливалось 29 пригородных поездов в сутки, из них 15 — назначением на Тверь , 7 — назначением на Бологое , 4 — на Торжок и 3 — на Васильевский Мох . По состоянию на 2016 год, на станции останавливается 18 пригородных поездов в сутки, из них 9 — на Тверь, 5 — на Бологое, 3 — на Торжок, 1 — на Лихославль; пассажирское движение на Васильевский Мох прекращено в 2014 году. Время следования от станции Тверь — 7 минут . С 27 апреля 2019 года на станции назначена остановка скоростным пригородным поездам Ласточка сообщением Тверь — Торжок . По состоянию на 2019 год, на станции останавливаются 28 пригородных поездов (в том числе, 8 — скоростных), из них 14 — на Тверь, 7 — на Торжок, 6 — на Бологое, 1 — на Лихославль.

Максимально допустимая скорость движения поездов по станции составляет 200 км/ч для скоростных, 140 км/ч пассажирских и 80 км/ч для грузовых поездов — по главным путям; 40 км/ч — для пассажирских и грузовых поездов по боковым путям; 25 км/ч — для пассажирских и грузовых поездов по путям № 4, 6, 10 (серии ведущих локомотивов: ВЛ10 , ВЛ15 , ЧС6 , ЧС200 , ЧС2 т , ЭП2К , ТЭМ1 , ТЭМ2 , ТЭМ7 , ЧМЭ3 , М62, 2М62 , 2ТЭ116 , ТЭП70 , электропоезда всех серий) . Одновременный прием нечетных поездов на станцию на I и II пути и отправление с путей 4, 6, 8, 10 нечетных поездов запрещается; первыми пропускаются поезда, следующие по I, II путям.

Прилегающие к станции перегоны

  • В нечётном направлении :
    • Дорошиха — Тверь , 4,98 км, двупутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН .
  • В чётном направлении :
    • Дорошиха — Лихославль , 36,79 км, двупутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя четырёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя автоматическая блокировка без проходных светофоров для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
    • Дорошиха — Доронинская , 10,45 км, однопутный неэлектрифицированный, двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения чётных и нечётных поездов.
    • Дорошиха — Промышленная, 2,0 км, однопутный неэлектрифицированный необщего пользования. Движение по пути осуществляется маневровым порядком.

Границами станции являются :

  • В четном направлении:
    • Со стороны станции Лихославль: по I главному пути — входной светофор литер «Н», установленный на пикете 4767+00 м. По II главному пути — дополнительный входной светофор литер «НД», установленный на пикете 4769+05 м.
    • Со стороны станции Доронинская: по I главному пути — входной светофор литер «НВ», установленный на пикете 9+60 м.
  • В нечетном направлении:
    • Со стороны станции Тверь: по I главному пути — дополнительный входной светофор литер «ЧД», установленный на пикете 4790+61 м. По II главному пути — входной светофор литер «Ч», установленный на пикете 4795+65 м.

Работа станции

Основное содержание работы станции Дорошиха заключается в организации безопасного пропуска поездов всех категорий; по характеру основной работы станция отнесена к промежуточным, по объему выполняемой работы — к 4-му классу. Кроме того, станция обслуживает пригородный пассажиропоток и грузооборот Заволжского района Твери, в связи с чем на станции производится активная маневровая работа — Дорошиха служит единственным выходом на железнодорожную сеть для Тверского вагоностроительного завода , завода Центросвармаш и Тверского домостроительного комбината . Работа по подаче/уборке вагонов на подъездные пути осуществляется одним маневровым локомотивом серии ТЭМ2 или ТЭМ18 , закрепленным за станцией Тверь. Станция закрыта для грузовой работы (погрузка/выгрузка не производится) .

Производимые коммерческие операции на станции — продажа билетов на все пассажирские поезда; прием и выдача багажа не производятся. Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта № 300 от 31 июля 2014 года станция закрыта для выполнения пассажирских операций по знаку «П» (продажа билетов на все пассажирские поезда; прием и выдача багажа) .

Станция Дорошиха входит в состав предприятия «Станция Тверь» Московского центра организации работы железнодорожных станций Октябрьской дирекции управления движением — структурного подразделения Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «Российские железные дороги», объединяющее станции Тверского узла ( Тверь , Дорошиха, Доронинская , Васильевский Мох ) .

Инциденты

11 июля 2006 в 22:55 на главном ходу Октябрьской железной дороги в районе станции была предпринята попытка хищения 450 метров сигнального кабеля системы автоблокировки. Повреждение линии привело к нарушению графика движения поездов в обоих направлениях. Всего было задержано 66 поездов дальнего следования, время опоздания составило от 30 минут до 5 часов. Одновременно нарушился график движения электричек. Усилиями работников Тверской дистанции сигнализации и связи, а также Тверской дистанции электрификации и электроснабжения к 8:08 утра следующего дня в полном объёме было восстановлено движение по второму пути, а в 10:30 — по первому пути главного хода дороги .

3 марта 2010 года неизвестные хулиганы попытались перегородить снежным комом путь, по которому должен был проехать скоростной поезд «Сапсан» , а 24 апреля того же года положили камни на рельсы незадолго до прохода «Сапсана» .

С вводом летнего расписания 2011 года, электропоезду №6771 была отменена остановка на станции; данный факт вызвал недовольство пассажиров, многие из которых являются работниками Тверского вагоностроительного завода и ряда других предприятий, использовавших его для прибытия на предприятия к началу первой рабочей смены. По многочисленным жалобам пассажиров, остановка электропоезда №6771 на станции была восстановлена с 20 июня 2011 года .

5 октября 1993 года новый опытный пассажирский тепловоз Коломенского завода ТЭП80 -002 установил мировой рекорд скорости (не перекрыт этот рекорд и поныне) для тепловозов - на дистанции 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха, в поездке, продолжавшейся 8 минут, приборы и видеокамера зафиксировали скорость 271 км/ч. Рекордную поездку под контролем специалистов ВНИИЖТ провел машинист Александр Манкевич.

Примечания

  1. Прежний код — 07140 (согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», 1981 г.).
  2. . Сайт «Объекты культурного наследия». Министерство культуры Российской Федерации. Дата обращения: 16 мая 2014. Архивировано из 15 мая 2014 года.
  3. . — СПб. : тип. Ю. Н. Эрлих, 1901. — 64 с.
  4. Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 144. — 368 с.
  5. Евгений Петренко. (недоступная ссылка — ) . Литературная карта Тверского края.
  6. Михаил Рязанцев. // «Октябрьская магистраль». — 19.11.2010. — № 45 (14240) . 4 марта 2016 года.
  7. Кривонос М. А. Мятежное земство. Болговские — владельцы Дорошихи. — Тверь, 2003.
  8. . Электронный справочник «Тверь и Тверская область». 4 марта 2016 года.
  9. . Электронный справочник «Тверь и Тверская область». 4 марта 2016 года.
  10. ↑ Болашенко Сергей Дмитриевич. . «Сайт о железной дороге» (25 ноября 2009). 15 июля 2012 года.
  11. Покушение на Сталина в Дорошихе // «Горожанин». — 15.02.2007.
  12. . «История пассажирского транспорта Твери». — Из архива Тверского ТТУ, съёмка: Николай Харлашкин. Архивировано из 2 апреля 2013 года.
  13. Дроздова Раиса Филипповна. // «Октябрьская магистраль». — 13.12.2008. — № 48 (14143) .
  14. Бошняк Ю. М., Слёзкин Д. Д., Якиманский Н. А. [militera.lib.ru/memo/russian/sb_na_pravom_flange_moskovskoy_bitvy/03.html Калининская оборонительная операция (10.10–4.12.1941 г.).] «Военная Литература». Мемуары. 13 июня 2011 года.
  15. Жилин В. А. Битва под Москвой. Хроника, факты, люди. — М. : Олма-пресс, 2001. — Т. 1. — С. 429. — 926 с. — ISBN 5-224-03185-0 .
  16. // «Афанасий-Биржа». — 21.06.2010.
  17. Афонина Г.М. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог. — М. , 1996. — С. 165. — 223 с. — 3000 экз.
  18. Техническо-распорядительный акт ст. Дорошиха.
  19. Уложены летом 2011 года.
  20. Дата обращения: 6 августа 2011. 12 августа 2017 года.
  21. . «Яндекс. Расписания». 14 августа 2011 года.
  22. // «Афанасий-Бизнес». — 19.04.2019.
  23. Согласно приказу № 500/Н от 16.09.2011.
  24. ↑ Дата обращения: 6 августа 2011. 12 августа 2017 года.
  25. ↑ Зимина Т.А., Легкая Е.В., Хомченко С.Л. / Гордин А.Н.. — СПб. , 2011. — С. 752. — 790 с. 5 марта 2011 года. . Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано из 5 марта 2011 года.
  26. Пятая цифра кода АСУЖТ, отличная от 0, кодирует станцию, закрытую для выполнения грузовых операций.
  27. . Дата обращения: 21 июля 2017. 1 августа 2017 года.
  28. Железнодорожный информационный ресурс «ТрансЛогист». . Архивировано из 5 марта 2016 года.
  29. // «Афанасий-Биржа». — 07.10.2010.
  30. // «Октябрьская магистраль». — 15.07.2006. — № 27 (14020) . 4 марта 2016 года.
  31. . «Тверское Информационное Агентство» (28 апреля 2010). Архивировано из 14 августа 2011 года.
  32. Ирина Тарасова. // «Комсомольская правда». — 15.06.2011. 4 марта 2016 года.
  33. . www.kolomnadiesel.com . Дата обращения: 2 июня 2021. 2 июня 2021 года.

Ссылки

  • Сергей Болашенко . .
  • Павел Иванов . . «Тверские Своды»
  • Литвицкий К. В . . «Энциклопедия Тверских улиц»
  • . 8 февраля 2013 года.
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Пролетарская 		Санкт-Петербург - Москва
Следующая остановка:
Брянцево
Горбатка
Источник —

seraphina
  • 2021-11-14
  • 1
  • Tags:

Same as Дорошиха (станция)

The title for the last searches