• Это статья о предприятии . О пожарной технике читайте другую статью .

ОАО «Пожтехника» — градообразующее предприятие, выпускающее огнетушители , пожарную технику и коммунальные автоподъемники, расположенное в городе Торжок . Управляющие органы и производственные мощности расположены между двумя Российскими столицами, непосредственно на автотрассе Москва — Санкт-Петербург Тверская область .

История

1930 г — В конце 1930 года Наркомзем СССР принял решение о строительстве в Торжке завода для ремонта тракторов и другой сельскохозяйственной техники. В течение двух лет, с 1931 года по 1932 год проводились геологоразведочные работы местности, известной под названием Заполек , в 1932 году завод начали строить. В ходе строительства предприятия начали строить бараки для рабочих. Строительство длилось до 1935 года .
1935 г — В мастерских завода была отремонтирована первая партия машин. Именно с этих автомобилей повел свою историю завод.
1936 г — 22 апреля утвердил программу для строительства на площадке трактороремонтного завода новых площадей для выпуска . В том же году завод открыл собственное производство машин для обработки льна.
1939 г — Указом от 9 февраля 1939 года Президиум Верховного Совета СССР передал новоторжский завод в ведение . Предприятие стало именоваться .
Тогда было разрешено (перепроектировать завод. При этом предусматривалось изготовление машин на шасси тяжелых марок автомобилей, в том числе 45-метровых автомеханических лестниц. В том же году завод начал выпуск пожарных машин на шасси ГАЗ-АА, а в следующем — бензоавтоцистерн. Завод постепенно набирал силу. Цеха оживали: устанавливались первые станки, необходимое оборудование. Были построены гаражи для наладки и испытании и ряд других сооружений в виде ларей. К 1940 году территорию завода огородили забором, построили проходную. противопожарного оборудования должен был стать ведущим по выпуску пожарной продукции, но осуществить это в то время не удалось.
1941 г — Началась Великая Отечественная война . В августе 1941 года завод был эвакуирован в поселок Варгаши . На протяжении четырёх лет он выпускал и другие автомобили, обеспечивая ими фронт и тыл. Впоследствии на его базе и с использованием накопленного им опыта будет образован Варгашинский завод ППО. Территория и здания эвакуированного завода в не пустовали: в период 1941—1945 гг. здесь размещались .
1945 г — Начали возвращаться из эвакуации рабочие, инженеры, техники, служащие и немедленно приступали к восстановлению завода. В первые послевоенные годы министерством была оказана заводу большая организационно-техническая помощь. По разработкам вновь созданного технического отдела завод осваивает новые виды работ: , шовную и , , проведение гидроиспытаний. Впервые в СССР осуществлен серийный выпуск ОП-1.
1948 г — Утверждено проектное задание на реконструкцию старых и строительство новых цехов. Завод наращивает мощности и приступает к серийному выпуску передвижных и ручных , а также пенных огнетушителей УП-1, УП-2.
1949 г — Массовый выпуск ручных ОУ-5. Реконструирован первый блок цехов площадью 5 246 метров квадратных, где разместились , гальванический и термический участки.
1950 г — Пятидесятые годы ознаменованы выпуском первых , и автомобилей для страны. Продолжалось организационное и техническое совершенствование производства. Для разработки и внедрения собственных отечественных технических решений в создании новой для СССР в г. создается Особое конструкторское бюро (ОКБ-7). Среди первых разработок которого проекты автомеханических лестниц высотой 32 м.

Примечания

Ссылки