Алабя́но-Балти́йский тонне́ль ( Балти́йский тонне́ль ) — автомобильный тоннель в Москве , соединяющий территории районов Сокол , Аэропорт и Коптево ; составная часть развязки на Соколе . Тоннель — транзитом через Балтийскую улицу — соединил улицу Алабяна и Большую Академическую улицу , входит в состав Северо-Западной хорды .

Алабяно-Балтийский тоннель располагается у станции метро « Сокол »; он был построен в рамках проекта « Большая Ленинградка ». Общая длина тоннеля составляет 1935 м, длина его закрытой части — 1565 м, а максимальная глубина — 22,5 м . Он имеет по три полосы движения в каждом направлении . Длина бокового выездного тоннеля составляет 848 м, у него две полосы в одном направлении .

Движение по тоннелю со стороны улицы Алабяна в направлении Большой Академической было открыто 6 сентября 2013 года, в обе стороны — 25 декабря 2015 года. Согласно планам, тоннель разгрузит движение на Ленинградском и Волоколамском шоссе на 20—25 % . Пропускная способность тоннеля составляет от 4800 до 5100 автомобилей в час .

История

Предыстория

Согласно генеральному плану 1951 года у развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе должна была пройти трасса будущего пятого кольца Москвы . Этот план начал реализовываться: были образованы улицы Алабяна , Балтийская и Большая Академическая , которые должны были стать частью новой кольцевой магистрали. Схема жилищного строительства 1957 года предусматривала, что Балтийскую и Большую Академическую улицы соединит мост над железнодорожными путями . Однако мост так и не был построен, а к идее соединить улицы Алабяна, Балтийскую и Большую Академическую вернулись лишь через 50 лет.

Строительство

В ходе работы строителям пришлось столкнуться с большим числом трудностей. Тоннель прокладывался под Замоскворецкой линией метро, причём на время строительства движение поездов не прекращалось. Для обеспечения безопасности между тоннелем и линией метро был сделан железобетонный щит весом в несколько тысяч тонн . Для отслеживания деформаций конструкций строителями было установлено 140 датчиков .

Кроме того, существовала опасность подтопления тоннеля из-за того, что он проходит под подземной речкой Таракановкой , русло которой перегружено. Было решено совместить строительство тоннеля с работами по очистке русла Таракановки . Сейчас река заключена в новый бетонный коллектор , что облегчило ход работ .

Ещё один сложный участок тоннеля находится под путями Рижского направления Московской железной дороги . Его строительство осуществлялось в два этапа: отсекалась одна часть железнодорожных путей, находящихся на железнодорожной станции Подмосковная , и ниже их уровня велось строительство тоннеля . Потом пути восстанавливались, и тогда тоннель строился под другой частью железнодорожной ветки. Строительство тоннеля потребовало переноса главного хода Рижского направления на новые ординаты, что можно видеть по ходу движения электропоезда от платф. Красный Балтиец к платф. Ленинградская .

До апреля 2014 года работы осуществляло . В конце 2009 года на строительстве объекта было задействовано 4700 человек, 40 буровых установок , 29 экскаваторов и более 200 единиц техники . В конце 2011 года на стройплощадке работало 7500 человек, 40 буровых установок, около 30 экскаваторов и более 200 единиц техники . Строительные работы на тоннеле велись круглосуточно .

В апреле 2014 года стало известно, что работы приостановлены, а правительство Москвы ищет нового исполнителя в связи с предбанкротным состоянием генерального подрядчика НПО «Космос» . 26 апреля Марат Хуснуллин сообщил, что достраивать тоннель будет « Мосинжпроект » . По данным на сентябрь 2014 года, на строительстве тоннеля были заняты 1100 человек .

Происшествия

• В начале июля 2009 года участок стройплощадки тоннеля на Балтийской улице был полностью затоплен вместе с техникой из-за сильного ливня .
• 25 декабря 2011 года, ночью, произошло падение части стены тоннеля на площади 20 м², под завалами обломков стены и породы оказались четыре человека, один из которых погиб .
• 29 мая 2014 года тоннель был затоплен после сильного дождя, предположительно по причине негерметичности конструкции .

Изменение сроков открытия

Реализация проекта « Большая Ленинградка », включавшего строительство тоннеля, началась в 2006 году . Изначально планировалось, что он будет состоять из двух частей: первая — между улицами Алабяна и Балтийской; вторая — между Балтийской и Большой Академической улицами. Осенью 2007 года мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что первая часть тоннеля будет открыта в 2009 году . 27 апреля 2009 года руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко сообщил, что движение на первом участке тоннеля в сторону улицы Алабяна откроют до конца 2009 года , однако позднее эти планы были скорректированы из-за большой сложности работ . Сроки открытия тоннеля были перенесены на 2011 год .

3 сентября 2010 года Юрий Лужков сообщил, что тоннель будет открыт в 2011 году. По его словам, тоннель должен был стать частью будущего Четвёртого транспортного кольца , хотя по первоначальному проекту кольцо должно было идти чуть западнее — вдоль МКЖД .

В марте 2011 года в штабе строительства заявили, что Алабяно-Балтийский тоннель не будет открыт ранее конца 2012 года . Однако в начале апреля 2011 года заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин сказал, что строительство тоннеля планируют полностью закончить в 2011 году .

11 апреля 2011 года стройплощадку тоннеля посетил мэр Москвы Сергей Собянин . В связи с тем, что в начале 2011 года проект строительства Четвёртого транспортного кольца был серьёзно пересмотрен, мэр заявил, что Алабяно-Балтийский тоннель в будущем станет частью новой транспортной магистрали — Северо-Западной хорды . Пространство над тоннелем было предложено использовать для строительства стоянки на 900 машиномест .

8 сентября 2011 года на церемонии открытия Волоколамской эстакады было заявлено, что Алабяно-Балтийский тоннель будет открыт в марте 2012 года . 14 декабря 2011 года Сергей Собянин вновь посетил стройплощадку тоннеля, после чего заявил, что тоннель откроют в мае 2012 года . 9 февраля 2012 года президент НПО «Космос» Андрей Черняков подтвердил, что тоннель будет открыт в мае, а движение в полном объёме начнётся в сентябре . В начале апреля столичные власти сообщили, что хотя тоннель достроят в мае, но для движения его откроют в июне-июле, когда завершится реконструкция первого участка Большой Академической улицы .

10 октября 2012 года префект Северного округа Владимир Силкин на пресс-конференции заявил, что в тестовом режиме 1—2 полосы тоннеля могут быть открыты в конце 2012 года, а в начале 2013 года движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю будет открыто в полном объёме . 11 ноября 2012 года руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв заявил, что тоннель не будет открыт до тех пор, пока не завершится реконструкция близлежащих улиц Алабяна и Большой Академической .

Согласно заявлению представителя строительной организации, сделанному в январе 2013 года, часть тоннеля предполагалось открыть в мае . В июне в Департаменте строительства Москвы сообщили, что одно из направлений тоннеля будет открыто в середине августа, и там будет организовано реверсивное движение. Полностью тоннель планировали ввести в эксплуатацию до конца 2013 года . В июле 2013 года Марат Хуснуллин заявил, что тоннель будет частично открыт в сентябре, а в 2014 году над тоннелем будет построен механизированный паркинг .

8 октября 2015 г. прошло сообщение:

Движение в обе стороны по Алабяно-Балтийскому тоннелю могут запустить до конца 2015 года

— и только это обещание было выполнено: 25 декабря 2015 года тоннель был открыт.

В настоящее время территория вокруг объекта начинает благоустраиваться, парковка построена и ожидается к открытию. Вид объекта в реальности частично совпадает с изложенным на плане.

Частичное открытие

Внешние изображения

Внешние изображения

6 сентября 2013 года было открыто движение по половине тоннеля от улицы Алабяна к Большой Академической. При этом примерно до середины тоннеля движение организовано по правой стороне тоннеля, а затем автомобили переезжают в левую. На церемонии открытия Марат Хуснуллин заявил, что до конца года движение будет открыто в полном объёме и в тоннеле сделают выделенную полосу для общественного транспорта . Сергей Собянин дал распоряжение подрядчикам закончить все работы к ноябрю .

В начале декабря 2013 года Андрей Бочкарёв объявил, что в полном объёме движение по тоннелю будет открыто в январе 2014 года . В начале февраля 2014 года Андрей Бочкарёв сообщил, что движение в обе стороны будет открыто летом 2014 года . По словам Марата Хуснуллина, причина замедления строительства в сложном финансовом состоянии генподрядчика . В мае Андрей Бочкарёв сообщил, что тоннель планируется достроить до конца 2014 года в связи со сменой подрядчика . В декабре 2014 года Марат Хуснуллин сказал, что тоннель будет полностью открыт либо в последние дни 2014, либо в начале января 2015 года .

20 января 2015 года Марат Хуснуллин сообщил, что тоннель полностью достроен, однако он будет открыт только после оформления документов, необходимых для его сдачи в эксплуатацию . По этой причине открытие тоннеля было перенесено на февраль-март . В начале апреля Андрей Бочкарёв сказал, что тоннель будет полностью открыт «через 2-3 месяца» . В начале июня в департаменте строительства сообщили, что трёхуровневый паркинг над тоннелем откроется до конца 2015 года .

Полное открытие

Окончательно тоннель был открыт 25 декабря 2015 года. 25 ноября 2017 года по тоннелю был пущен автобус маршрута Т19 «Крылатское — Метро „Петровско-Разумовская“» .

В феврале 2018 года было завершено строительство паркингов над тоннелем. В механизированном паркинге оборудовано 124 парковочных места, а в немеханизированном — 417 мест. Въезд в паркинги открыт со стороны Балтийской улицы . На данный момент паркинги закрыты, и не действуют уже ~2 года.

Стоимость

Общая стоимость строительства всех объектов развязки на Соколе , исключая гаражные объекты, на декабрь 2011 года составляла 78,15 млрд рублей . Из всей этой суммы примерно 25—30 % приходилось на тоннель . Весной 2013 года был проведен конкурс на очередной этап строительства развязки с первоначальной стоимостью 7 млрд руб. Компания-победитель тендера предложила цену 5 млрд .

В конце 2015 года Марат Хуснуллин заявил, что окончательная стоимость строительства Алабяно-Балтийского тоннеля без учёта других объектов развязки составила 54 млрд рублей . По его словам, это был « самый дорогой долгострой Москвы » .

В 2016 году на работы на инженерных коммуникациях, пешеходных переходах, и благоустройство территории было потрачено 600 млн рублей. Ещё 400 млн рублей выделено на благоустройство тоннеля в 2016 году .

Примечания

Ссылки

• — сообщество «Развязка на Соколе» в « Живом Журнале »
• (неопр.) . Россия-24 (6 сентября 2013). Дата обращения: 7 сентября 2013.

Фотографии

• (недоступная ссылка)