Бриджуотерский канал ( англ. Bridgewater Canal ) — искусственный водный путь в Северо-Западной Англии , соединяющий Ранкорн , Манчестер и Ли . Постройка была заказана Фрэнсисом Эгертоном, 3-м герцогом Бриджуотером , для перевозки угля из его шахт в в Манчестер. Он был открыт в 1761 году от Уорсли до Манчестера, а позже расширялся от Манчестера до Ранкорна, а затем от Уорсли до Ли. Один из первых каналов Великобритании, положивший начало Промышленной революции .

Канал соединён с Манчестерским каналом через шлюз в , с Рочдейлским каналом в Манчестере, с каналом Трент—Мерси в и каналом Лидс—Ливерпуль в Ли. Входит в туристический маршрут « Чеширское канальное кольцо ».

Перевозки

В 1791 году шахты в Уорсли добыли 100 282 длинных тонны (101 891 т.) угля, из которых 61 431 т. были «проданы в плавание»; также было перевезено 12 000 т. каменной соли из Чешира . Продажи угля составили 19 455 фунтов стерлингов, и почти 30 000 фунтов было получено от других грузов. Пассажирские перевозки в 1791 году принесли выручку в размере 3781 фунта .

Пассажирские перевозки находились в острой конкуренции с судоходной компанией Мерси и Ирвелла (M&IN). Путешествие вниз по реке по речному маршруту занимало 8 часов (и 9 часов в направлении вверх), в то время как путешествие по каналу заняло по 9 часов в любую сторону. Тарифы были аналогичны, но Бриджуотерский маршрут, говорили, был «более живописным» . Также канал использовался лодочниками. Они поднимали свои маленькие легкие лодки из реки в Ранкорне, перенося их на короткое расстояние вверх по крутым улицам, и там опускали в канал .

Баржи на канале продолжали буксироваться лошадьми до середины XIX века, когда их пришлось заменить паровыми двигателями после смертельной эпидемии, случившейся у лошадей. «Густой дым», производимый паровыми баржами, и их «излишне резкий свист» раздражали некоторых местных жителей, которые к тому же начали страдать от болезни, известной как «канальная ангина», «без сомнения, вызванной мерзкими эманациями, испускаемыми его (канала Бриджуотер) ужасно грязной водой» .

Грузовые перевозки по каналу продолжались до 1975 года. Сейчас канал используется, в основном, для досуга.

Достопримечательности

Единственный в мире поворотный мост-акведук

В Бартоне, недалеко от Манчестера, при пересечении с Манчестерским каналом для морских судов находится единственный в мире поворотный мост-акведук. Ниже по течению расположен поворотный автомобильный мост . Оба моста управляются из одной кирпичной башни, расположенной на искусственном острове посередине Манчестерского канала. Во избежание столкновений, поворотный акведук открывается за полчаса до назначенного время пропуска.

Исторический Бартонский акведук

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 января 2021 )

На канале находился первый в Англии мост-акведук, построенный для пересечения каналом реки. Он считался одним из 7 чудес эры каналостроения, однако в конце XIX века был снесён, чтобы дать проход морским судам по новопостроенному Манчестерскому каналу, и заменён на поворотный (см. выше).

Примечания

Литература

• Aspin, Chris. The First industrial Society: Lancashire 1750–1850. — Carnegie Publishing, 1995. — ISBN 1-85936-016-5 .
• Nickson, Charles. History of Runcorn. — Mackie & Co., 1887.
• Starkey, H. F. Old Runcorn. — Halton Borough Council, 1990.
• Corbett, John. . — E. J. Morton, 1974. — ISBN 0-85972-006-3 .