«Ноблесснер» («Нобель & Лесснер») — судостроительная компания, образованная в 1912 году в Ревеле , Российская Империя как совместное предприятие машиностроительного завода «Л. Нобель» и компании Густава Лесснера . Располагалось на улице Тёэстузе , на берегу Таллинского залива . В 1914—1917 годах компания построила несколько подводных лодок типа «Барс» . В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь» . В советское время носил название Таллинский морской завод ВМФ СССР и 7 судоремонтный завод ВМФ СССР ; после обретения Эстонией независимости продолжил работу по судостроительному профилю, в 2001 году обанкротился, и на его территории, в том числе в его исторических корпусах, началось возведение офисно-жилого квартала «Ноблесснер».

Предпосылки создания компании

В 1911 году на Отделении Балтийского завода в Николаеве было начато строительство больших мореходных подводных лодок типа «Морж» по проекту И. Г. Бубнова . Однако, их строительство ограничилось тремя кораблями для Черноморского флота, и, в связи с отсутствием новых заказов на подводные лодки, Бубнов покинул Балтийский завод. Завод Лесснера в этот период времени занимался производством вооружения для подводных лодок, а завод «Л. Нобель» был ведущим предприятием по производству дизельных двигателей. В 1911 году в Ревеле было образовано Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество , в связи с чем в городе началось активное промышленное строительство.

История

В 1912 году фирма Лесснера, имевшая уже два завода в Санкт-Петербурге , объединилась с концерном «Л. Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки « Русский дизель », чтобы создать акционерное общество «Ноблесснер» специально для строительства подводных лодок. Инициаторами создания стали директор завода Лесснера М. С. Плотников и сын Людвига Нобеля Э. Л. Нобель , финансовую поддержку оказывал Учётно-ссудный банк.

В марте 1912 года Морской генеральный штаб объявил конкурс проектов для строительства крупной серии подводных лодок большого водоизмещения и выдал техническое задание на проектирование Балтийскому заводу и только что созданному акционерному обществу «Ноблесснер», выступившему с идеей постройки в Ревеле нового специализрованного завода для строительства подводных лодок. 2 августа 1912 состоялся конкурс: Балтийский завод представил немного переработанный под руководством В. Т. Струнникова бубновский проект, а «Ноблесснер», нанявший И. Г. Бубнова, внёс в проект «Морж» достаточно улучшений для того, чтобы выиграть контракт, ставший известным как тип «Барс» . Предполагалось строительство серии из двенадцати лодок для Балтийского флота и шести для Сибирской флотилии, при этом контракт сразу же был разделён — восемь балтийских и четыре сибирских подводных лодки должен был построить «Ноблесснер», а четыре и две соответственно — Балтийский завод.

В октябре 1912 года в Ревеле был куплен участок земли для строительства завода. Расположенный неподалёку завод « Вольта » получил подряд на изготовление электрического оборудования для строящихся подводных лодок, а впоследствии, в результате деятельности директора «Вольты» и одновременно акционера «Ноблесснера» Михаила Плотникова, фактически стал дочерним предприятием «Ноблесснера». Судостроительные стапели были готовы к весне 1914 года. В попытке избежать срыва контрактных сроков почти все корпуса подводных лодок были построены в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях , после чего в готовом виде перевозились в Ревель на «Ноблесснер» для достройки. Часть лодок и вовсе была передана целиком для строительства на Балтийский завод.

Все 12 лодок, законтрактованных «Ноблесснеру» были заложены 3 июля 1914 года, из них четыре — на Адмиралтейском заводе, четыре переданы Балтийскому заводу, четыре — с самого начала строились непосредственно на «Ноблесснере». В 1915—1916 годах на «Ноблесснере» проходили переоборудование две первых подводных лодки типа «Барс», построенные на Балтийском заводе — «Гепард» и «Вепрь». Глубокие ниши палубных торпедных аппаратов оказались непригодными для условий Балтики, и их заделали, подняв торпедные аппараты на палубу.

Результат выполнения контракта

На «Ноблесснере» были построены подводные лодки:

• « Тигр » — заложен на Адмиралтейском заводе
• « Львица » — заложена на Адмиралтейском заводе
• « Пантера » — заложена на Адмиралтейском заводе
• « Рысь »
• « Кугуар » — заложен на Адмиралтейском заводе
• « Леопард »
• « Тур »
• « Ягуар »

Отданы Балтийскому заводу:

• « Угорь »
• « Ёрш » — переоборудован в подводный минный заградитель
• « Форель » — не была достроена
• « Язь » — не был достроен

Дальнейшая история завода

22 июня 1915 г. дирекция завода сообщила Морскому министерству, что американская фирма «Electric Boat Company» готова изготовить в Канаде и доставить во Владивосток несколько подводных лодок с окончательной сборкой в Ревеле на «Ноблесснере». Закупка была произведена, однако в связи со срывами сроков строительства «Барсов» контракт на достройку был передан Балтийскому заводу. Контракт на пять подводных лодок проекта 602 «АГ» был подписан 18 августа 1915 года, и к ноябрю 1916 года они вступили в строй, и заводу «Ноблесснер» достались только работы по устранению выявленных при приёмке лодок недостатков, выполненные зимой 1916—1917 года.

В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь» и получил контракт на строительство следующей серии из двадцати подводных лодок по новому проекту. Впоследствии строительство было отменено. После провозглашения вследствие Октябрьской революции 24 февраля 1918 г. Эстонской республики в начале двадцатых годов прошлого века из материалов, заготовленных для строительства подводных лодок, были построены первые в Эстонии стальные торговые суда, моторные парусники «Ляэнемаа», «Харьюмаа» и «Вирумаа».

История переименования завода:

• 1912: АО «Ноблесснер»
• 1914: АО «Петровская верфь»
• 1918: Петровская верфь
• 1940: Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР
• 1941: Ferdinand Schichau
• 1944: Таллинский морской завод ВМФ СССР
• 1951: Морской завод № 7 ВМФ СССР
• 1968: 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР
• 1992: 7-й судоремонтный завод ВМФ РФ
• 1993: RAS «Eesti Merelaevandus» Tallinna Meretehas (Таллинский морской завод государственного акционерного общества «Эстонское морское пароходство»)
• 1994: AS «Tallinna Meretehas»

После банкротства в 2001 году завод принадлежит концерну BLRT Grupp , и на его территории возводится офисно-жилой квартал Noblessner .

• Завод «Ноблесснер», памятники культуры Эстонии (1914—1915)
• 
  Административное здание
• 
  Жилой дом инженеров
• 
  Сарай жилого дома инженеров
• 
  Склад, 2011 год
• 
  Металлическая ограда с воротами

• Квартал Noblessner
• 
• 
• 
• 
• 

Примечания

Литература

• Муру, Николай Петрович . История отечественного военного судоремонта. Книга третья. Заводы. Люди. Корабли. — Санкт-Петербург: Гангут, 2011. — 624 с. — ISBN 978-5-904180-05-8 ., ISBN 978-5-904180-05-8 .
• Виноградов С. Е. «Для постройки в России военных и коммерческих судов всех типов». «Ноблесснер» — первое отечественное специализированное предприятие подводного кораблестроения (1912—1917 гг.) // Военно-исторический журнал . — 2020. — № 2. — С.62—70.
• de Saint Hubert, Christian; Drashpil, Boris V. (1985). "Main Shipyards, Enginebuilders and Manufacturers of Guns and Armour Plate in the Saint Petersburg Area Up to 1917". Warship International . International Naval Research Organization. XXII (4): 333—60. ISSN .

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• А. С. Николаев. (неопр.) . deepstorm.ru (февраль 2007). Дата обращения: 21 декабря 2021.