Interested Article - Таллинский троллейбус

Таллинский троллейбус ( эст. Trollibussiliiklus Tallinnas ) — троллейбусная система города Таллина , принадлежащая муниципальному предприятию Tallinna Linnatranspordi AS (до объединения с TAK — Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis). Единственный троллейбус в Эстонии.

Троллейбусы преимущественно обслуживают окраинные микрорайоны, в то время как центральная часть города в основном обслуживается трамваем . На данный момент в Таллине 4 троллейбусных линии, 45 троллейбусов, 108 водителей троллейбусов, около 70 троллейбусных механиков и около 30 работников троллейбусной инфраструктуры.

История

Таллинский троллейбус

Škoda 9Tr, 1996 год.

Škoda 14Tr, 2012 год.

Solaris Trollino 12, 2014 год.

Подготовка к созданию троллейбусной сети в столице Эстонской ССР началась ещё в . Предполагалось пустить троллейбус по маршруту « Пирита — Сюдалинн — Балтийский вокзал — Копли », который должен был охватывать ключевые районы города. Планировку закончили 25 мая 1948 года , но троллейбус по городу так и не пошёл. Снова за проект взялись только в , но и этот проект не был реализован.

Серьёзно за проект взялись . Было решено пустить троллейбус по линии « — Тынисмяэ — Пельгуранна — Рокка-аль-Маре ». Поначалу троллейбус доезжал только до остановок Тынисмяги и Эстония Рявала, но в 1965 году маршрут включал в себя все ранее заявленные остановки. С перерывами в несколько лет стали появляться другие пути. В 1973 году протяжённость троллейбусной сети — 40 километров , сравнялась с протяжённостью трамвайных путей.

В 1981 году был внедрён передовой опыт киевлян: на улицах Таллина появились два троллейбусных поезда киевского изобретателя Владимира Веклича . Поезд состоял из двух единиц троллейбусов Škoda 9Tr , соединённых между собой по системе Владимира Веклича . Поездами начали заменять одиночные троллейбусы, что решило проблему дефицита водителей, а также дало существенную экономию заработной платы, за 1981—1989 годы составившею 450 910 руб . В 1982 году поездов было уже 12, в 1983 — 23. Максимальное количество поездов эксплуатировалось в 1984—1987 годах — 30 . В дальнейшем, с заменой парка на новые троллейбусы, поезда были отменены.

Летом 1987 года началось расширение линий таллинского троллейбуса. В 1991 году линия 9 получает новую конечную станцию с диспетчерским пунктом. В в троллейбусные сети был добавлен радио-диспетчер. Но к году количество троллейбусов из подвижного состава несколько сокращается.

В декабре 2002 года были закуплены новые троллейбусы польской компании Solaris Bus & Coach . В — при поддержке Евросоюза прошло частичное обновление троллейбусного парка.

1 декабря 2012 года перестал ходить троллейбус № 2. Он был заменён на автобусы линии № 24 и № 24А.

1 сентября 2012 года глава Таллинской транспортной фирмы AS Tallinna Linnatransport Энно Тамм заявил, что в долгосрочной перспективе у троллейбусов Таллина нет будущего и лучше инвестировать в автобусы. Основной причиной он назвал рост цен за киловатт энергии и чрезвычайную дороговизну троллейбуса; троллейбус почти в четыре раза дороже обычного автобуса. Также Тамм сказал, что автобусы гораздо более экологичны, чем троллейбусы .

С 1 января 2013 года для жителей Таллина, имеющих постоянную регистрацию в городе проезд на общественном транспорте столицы Эстонии стал бесплатным .

В 2015 году принято решение о частичной замене парка троллейбусов новыми автобусами с гибридными двигателями . Первыми замене подверглись троллейбусные линии № 6 и № 7. В связи с планируемой реконструкцией развязки Хааберсти эти маршруты, следовавшие в Вяйке-Ыйсмяэ, отменены с 1 января 2016 года, вместо них запущены автобусные линии № 42 и № 43 . Суммы цифр новых автобусных маршрутов ссылаются на заменяемые ими троллейбусные маршруты. Так, например, автобус № 42, сумма цифр которого равна шесть ссылается на заменённый им троллейбусный маршрут № 6. Таким образом, горожанам, очевидно, проще запомнить новые маршруты.

2 мая 2017 года перестал ходить троллейбус № 9. Он был заменён на автобус линии № 72.

Статистика

Основные показатели работы таллинского троллейбуса в 1980—2009 гг.
Показатели	1980	1985	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Эксплуатационная длина, км	61,9	66,0	77,8	79,1	79,5	79,5	79,5	79,5	79,5	77,8	78,2	78,2	76,1	76,1	76,5	76,5	76,5	76,5	76,5	76,5	76,5	—
Число троллейбусов в эксплуатации	151	194	211	204	189	178	167	152	146	145	142	140	137	126	127	129	129	125	123	121	120	119
Перевезено пассажиров, млн	61,3	84,8	90,2	85,4	88,0	60,2	37,6	31,5	31,9	33,1	39,0	37,4	45,1	38,0	40,0	40,4	35,9	32,5	33,9	34,0	32,6	32,6

Маршруты

Действующие:
- № 1 Мустамяэ — Универмаг Kaubamaja
- № 3 Мустамяэ — Универмаг Kaubamaja
- № 4 Улица Кескусе ( Мустамяэ ) — Балтийский вокзал
- № 5 Мустамяэ — Балтийский вокзал
Отменённые:
- № 2 Мустамяэ — Эстония . 1 декабря 2012 года заменён на автобусные линии № 24 и 24А.
- № 6 Вяйке-Ыйсмяэ — Универмаг Kaubamaja. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию № 42.
- № 7 Вяйке-Ыйсмяэ — Балтийский вокзал. С 1 января 2016 года заменён на автобусную линию № 43.
- № 8 Вяйке-Ыйсмяэ — Площадь Свободы . С 1 апреля 2000 года заменён на автобусную линию № 22.
- № 9 Улица Кескусе (Мустамяэ) — Копли . С 2 мая 2017 года заменён на автобусную линию №72.

Ссылки

(эст.)

Примечания

Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30—31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990. — С. 29.
Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц. — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства , 1990. — С. 409.
. Дата обращения: 18 сентября 2013. 9 ноября 2013 года.
. «MK-Эстония» (19 февраля 2015). Дата обращения: 2 января 2016. 26 мая 2015 года.
. «MK-Эстония» (1 января 2016). Дата обращения: 2 января 2016. 3 января 2016 года.