В четверг 23 декабря 1948 года в небе в районе аэропорта Внуково столкнулись Ил-12 и ТС-62 , в результате чего погибли 12 человек.

Ил-12

Ил-12 с бортовым номером СССР-Л1731 (заводской — 83012908) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 20 декабря , а через три дня его передали Аэрофлоту. Изначально самолёт хотели передать в Грузинское управление ГВФ, однако в назначенный срок экипаж из Грузинского управления не прибыл на Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе . Тогда было решено передать его Узбекскому управлению, чей экипаж (командир Иван Лихогодин, второй пилот Владимир Мильчаков, бортрадист Михаил Ушаков и бортмеханик Михаил Бобков) уже находился на аэродроме в ожидании нового самолёта .

Изначально, в случае передачи Ил-12 грузинскому экипажу, планировалось что новый самолёт совершит сперва перелёт во Внуково . Однако узбекский экипаж принял решение продлить его ещё дальше — до , после чего уже оттуда отправиться в Ташкент . Аэродром имени М. В. Фрунзе относился к Министерству авиационной промышленности , поэтому его руководство не стало предупреждать об изменении плана полёта руководство аэропорта Внуково, который относился к Главному управлению гражданского воздушного флота . Сам узбекский экипаж не получил ни , ни предполетной подготовки, ни и даже не брал запрос в аэропорту Люберцы согласия на приём. В 15:01 Ил-12 пилотируемый узбекским экипажем взлетел с аэродрома .

ТС-62

Небо над Москвой в это время было затянуто сплошной облачностью с нижней границей 160—350 метров и шёл снег. В 15:14 из подмосковного аэропорта Внуково вылетел ТС-62 Московского управления транспортной авиации, бортовой номер СССР-Л861 (заводской — 42-92583). Пилотировал его экипаж из 4 человек: На его борту находились в общей сложности 8 членов экипажа: командир Виктор Левченко, заместитель командира 27-го ато по летной службе А. А. Лобко, вторые пилоты Виряскин Сергей Степанович и Ю. И. Ларин, бортмеханики А. А. Маркаров и Фёдор Рунцов, начальник связи 27 ато К. Г. Токарев и бортрадист Ф. Г. Томах. Из этих 8 человек, лишь 4 составляли лётный экипаж самолёта, тогда как остальные 4 возвращались с . Сам же рейс был перегоночный в аэропорт Быково . После вылета из Внуково ТС-62 занял высоту 300 метров и следовал в Быково курсом 85—90° по ПВП .

Столкновение

В 15:25 ТС-62 находился в 5,8 километрах юго-юго-восточней Внуково (азимут 101°), когда из находящихся рядом облаков вдруг вылетел следовавший по курсу 180° Ил-12 и врезался в него. У ТС-62 от удара отрубило хвост, после чего он сразу перешёл в пике и рухнул в лесу. Его разлетевшийся на части хвост упал на близлежащее поле. Ил-12 же при столкновении потерял оба двигателя, свалился в плоский штопор , после чего упал на лесную опушку примерно в 500—700 метрах от профилактория ГВФ « », в 220 метрах от ТС-62. Двигатели Ил-12 пролетели почти на полторы сотни метров дальше. При столкновении с землёй оба самолёта взорвались и все 12 человек в них (4 в Ил-12 и 8 в ТС-62) погибли .

Примечания

См. также

• Столкновение над Ленинградом (1952)