Ил-26 — проект высотного стратегического бомбардировщика с шестью турбовинтовыми двигателями . Не вышел из проектной стадии.

История создания

Начало Холодной войны встретило Советский Союз без стратегических бомбардировщиков. Техническое задание на создание нового бомбардировщика получили КБ Туполева и КБ Яковлева в 1947 году . В том же году в КБ Ильюшина было начато проектирование бомбардировщика Ил-26. Эскизный проект предполагал три варианта главной энергетической установки: шесть поршневых двигателей АШ-2ТК Швецова , шесть дизельных двигателей М-501 Яковлева или шесть турбовинтовых ВК-2 Микулина . Продувка в аэродинамической трубе и дальнейшие расчеты выявили неоспоримое преимущество ВК-2, дальнейшее проектирование самолёта осуществлялось по варианту с шестью ВК-2 .

Самолёт должен был обладать прямым крылом площадью 475 квадратных метров и цилиндрическим по большей части длины фюзеляжем . Бомбовый отсек позволял вмещать до 12 000 кг бомб, при этом его объём позволял загрузить четыре ФАБ -3000 . Важной особенностью проекта на поздней стадии были подвесные баки с горючим, отстреливающиеся после израсходования. Данное решение позволяло облегчить конструкцию бомбардировщика и увеличить его боевой радиус . Шасси — трёхстоечное, кроме того, проектом предусматривались две дополнительные стойки шасси, сбрасываемые сразу после взлёта .

Проектом предусматривался комплекс радиотехнического оборудования, включавшего в себя радиостанции РСБ-70, РСБ-5 и РСИУ-3, автоматический радиокомпас, радиолокационный прицел «Рубидий», аппаратуру дальней навигации «Меридиан», курсо-глиссадную систему «Материк», и другие устройства .

В связи с быстрым прогрессом КБ Туполева по Ту-85 , а также постановкой в серию транспортно-пассажирского Ил-18 и фронтового бомбардировщика Ил-28 все работы по Ил-26 были прекращены директивно . Ил-26 стал последним проектом стратегического бомбардировщика для КБ Ильюшина .

Вооружение

Оборонительное вооружение Ил-26 составляло четыре турельных пушечных установки: две в верхней полусфере и две в нижней, а также ещё одна в хвостовой части. Общее количество спаренных пушек достигало таким образом, десяти 23-мм Ш-3 конструкции Шпитального, размещавшихся в пяти дистанционно управляемых установках.. Бомбовое вооружение могло достигать 12 000 кг в едином бомбоотсеке, одна бомба весом 10 000 кг или четыре бомбы по 3 000 кг, а также различное количество более мелких бомб. Самолет также предполагали использовать как носитель создававшегося тогда в СССР ядерного оружия.

Характеристики

Источник данных: ,

Технические характеристики

• Экипаж : 12 человек
• Длина : ?
• Высота : ?
• Площадь крыла: ?
• Нормальная взлётная масса: 190000 кг
• Силовая установка : 6 ×
• Мощность двигателей: 6 × 6х5000

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • у земли: 545 км/ч
  • на высоте 9300 м: 560 км/ч
• Крейсерская скорость : 504 км/ч
• Боевой радиус: 4000 с бомбовой нагрузкой 1000 кг
• Перегоночная дальность: 11560 км
• Практический потолок : 12 400 м
• Время набора высоты:

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 10х Ш-23
• Точки подвески: бомбовый отсек
• Боевая нагрузка: до 20000 кг
• Бомбы : до 20 000 кг

Примечания

См. также

• Ту-85

Литература

• Черников Е.С. Бомбардировщики ОКБ С.В. Ильюшина // Авиация и космонавтика : журнал. — 2014. — № 6 .
• Якубович Н. Неудавшиеся попытки // / Николай Якубович. — Litres, 2017. — 487 с. — ISBN 9785457233171 .
• Gordon, Komissarov, Komissarov. OKB Ilyushin. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2004. — 384 с. — ISBN 1-85780-183-3 .

Дополнительная литература

• Якубович Н. Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1. — Москва: Авико-Пресс, 2014. — 560 с. — ISBN 978-5-699-71790-3 .