« Сперри » ( [ˈsperɪ] англ. Sperry Corporation ) — американская корпорация, функционировавшая в 1910 — 1986 гг. и занимавшаяся выпуском вооружения и военной техники, электротехники и электроники, в первую очередь военного назначения, а также промышленной и бытовой продукции. Корпорация была основана изобретателем и организатором производства Элмером Сперри , который и дал ей своё имя. При том, что основатель корпорации сам являлся выдающимся конструктором-новатором (второй американский изобретатель после Томаса Эдиссона по количеству патентов и зарегистрированных изобретений), собранный им коллектив научных и инженерно-технических кадров поддерживал корпоративную репутацию на высоком уровне, — корпорации принадлежит ряд революционных нововведений в сфере военной техники и электронно-вычислительной техники, в частности, на счету инженеров «Сперри» первый в мировой военной истории самолёт-снаряд — предшественник современных крылатых ракет, первая принятая на вооружение радиоуправляемая ракета класса «воздух—воздух» , создание авиагоризонта , автопилота , систем прицельного бомбометания, , разработка , оптимизация процессов получения и обработки информации до микросекунд , а затем наносекунд , создание одного из ранних цифровых компьютеров и др. Компания «Сперри» была создана в 1910 году для реализации судовых гирокомпасов собственного производства, официально стала корпорацией 13 апреля 1933 года . В 1986 году «Сперри» прекратила своё существование под данным именем, в результате слияния с корпорацией « Барроуз » был образован консорциум « Юнисис ».

Предыстория

Элмер Сперри (1860—1930) зарегистрировал восемь компаний в конце XIX — начале XX вв. Все они имели различную производственную специализацию и в конечном итоге влились в новообразованную корпорацию.

История

Предвоенный период

Гирокомпас «Сперри» первой модели состоял из двух тысяч отдельных деталей, изготовленных вручную ювелирным способом, и по меркам своего времени считался « супергаджетом ». Первым кораблём, на который в 1911 году был установлен гирокомпас «Сперри», стал дредноут « Делавэр ». В 1913 году компаньоны основателя корпорации Реджинальд Гилмор и Том Морган отправились в Лондон , где ими был основан британский филиал, который занимался среди прочего конкурентной разведкой и мониторингом последних достижений передовых европейских изобретателей в сфере систем управления огнём , незамедлительно направляя подробные отчёты в США .

Первая мировая война

Продукция «Сперри» высоко зарекомендовала себя в предвоенный период, в годы Первой мировой войны основными заказчиками гироскопических навигационных приборов стали ВМС США и флоты союзнических государств, что позволило существенно расширить производственную базу, тогда же началось освоение компанией авиационной отрасли — этому способствовало то обстоятельство, что один из сыновей основателя компании Лоуренс Сперри сам был авиатором и также как и его отец изобретателем, запатентовал в 1912 году современный автопилот или «стабилизатор аэроплана», как он сам назвал своё изобретение . Однако, помимо мощного толчка к развитию промышленных мощностей «Сперри», война выступила и своего рода отборочным туром для выбора дальнейших направлений развития на перспективу, и морские стабилизаторы, также как и автопилоты на долгое время оказались невостребованными ни военными, ни гражданскими моряками и авиаторами, поэтому данное направление было признано бесперспективным и дальнейшие научно-изыскательские усилия научных и инженерных кадров сосредоточены на пользующихся спросом гироскопах (хотя в частном порядке оба Сперри, и отец, и сын, продолжали свои опыты в послевоенные годы).

В 1915—1918 гг. в интересах флота был поставлен ряд экспериментов по созданию «автоматических воздушных торпед» (automatic aerial torpedo), того, что впоследствии примет форму самолёт-снарядов, а затем - крылатых ракет. Перед инженерами «Сперри» было поставлено вполне конкретное тактико-техническое задание , требовавшее от них создания беспилотного летательного аппарата, способного лететь на заданной высоте по заданному курсу и доставлять заряд взрывчатого вещества на требуемое рассчитанное расстояние. Результатом его выполнения стала первая в своём роде « летающая бомба ».

Межвоенный период

Развитие авиации в 1920-е годы заставило руководство «Сперри» сосредоточить усилия на разработке того, что впоследствии стало авионикой . Первым достижением в этом направлении стало создание и успешное испытание авиагоризонта . Осенью 1929 года тогда ещё молодой лейтенант корпуса армейской авиации Джеймс Дулиттл в условиях нулевой видимости взлетел с аэродрома « » в Лонг-Айленде и совершил первый в истории воздухоплавания полёт по приборам от взлёта до посадки, помогали ему в этом два прибора «Сперри» — гирогоризонт (Gyro Horizon) и дирекционный горизонт (Directional Horizon) — предшественники современных авиационных навигационных приборов. Под впечатлением от беспрецедентного даже по меркам более поздних лет полёта Дулиттла (а в 1929 году иначе как самоубийственным его назвать было нельзя), армейский генералитет распорядился оснастить все армейские самолёты продукцией «Сперри». Развитие пассажирской авиации в 1930-е годы позволило вернуться к отложенной в долгий ящик теме автопилота. Один из пионеров американской авиации Уайли Пост , известный тем, что он был одноглазым, несмотря на это прискорбное обстоятельство, он в 1930 году успешно облетел земной шар на самолёте вместе со штурманом . В 1933 году он заменил штурмана в кабине на прибор, называвшийся «гиропилотом» (Gyropilot) и совершил первый в истории авиации одиночный кругосветный перелёт .

Кроме того, удалось испытать судовой стабилизатор для снижения эффектов качки на судно и находящихся на борту экипаж и пассажиров, — первым судном, оборудованным аппаратурой гироскопической стабилизации, стал итальянский океанический лайнер . За время эксплуатации стабилизатор показал отменные результаты, которые превзошли все ожидания, однако, начавшаяся Великая депрессия заставила судоходные компании отказаться от идеи оборудования пассажирских судов такого рода аппаратурой .

В межвоенный период корпорация закрепила свою роль как поставщика точномеханических и электротехнических приборов для Вооружённых сил США . В 1930 году управление вооружения Армии США создало специальную должность Армейского инспектора вооружения (Army Inspector of Ordnance), офис которого размещался на Бруклинском заводе «Сперри» для контроля качества продукции, выпускаемой для , — это было зарождением института военного представительства от стороны-заказчика продукции на предприятиях военной промышленности .

Вторая мировая война

В годы Второй мировой войны перед инженерами корпорации была поставлена задача выхода за пределы отдельных авиаприборов и создания интегрированных бортовых систем и подсистем обеспечения полёта, в которых все приборы сопрягались друг с другом для достижения максимального результата . В 1941 году «Сперри» объединила два своих подразделения, ответственных за производство гидравлических систем и механизмов — «Уотербери тул» и «Виккерс инкорпорейтед».

Война стала стимулом к стремительному укрупнению и расширению всех корпоративных подразделений, позволила расширить и дополнить линейку выпускавшейся продукции . Кроме своей традиционной сферы деятельности, — производства гироскопических навигационных приборов, — корпорация получила заказы на поставку приборов управления зенитным огнём , и, хотя их производство пришлось налаживать на ходу, уже вскоре после запуска производственных линий производство пошло опережающими темпами . За годы войны «Сперри» и « Форд » выпустили около 2500 приборов M7 и M9 для и 120-мм зенитной пушки M1 . Инженерами корпорации был внесён существенный вклад в дело развития техники всепогодных круглосуточных полётов, прицельного бомбометания, противолодочной и противовоздушной обороны .

Послевоенный период

С окончанием военных действий корпоративный менеджмент столкнулся с дилеммой дальнейшего развития, проистекавшей из необходимости перестройки производства на нормы мирного времени , что, с одной стороны, требовало сокращения персонала, сокращения объёмов производства, перепрофилирования производственных мощностей под выпуск новых видов продукции, с другой стороны, поиска новых и новых сфер задействования разросшихся капиталов и финансовых возможностей корпорации. В ходе перестраивания производственных линий был освоен выпуск новой продукции, в частности, клистронов и ламп бегущей волны , которых к 1960-м выпускалось более ста разновидностей . Ко всему прочему добавились сельскохозяйственная техника и разнообразные товары для фермерского хозяйства .

Ракетная программа США

После того, как американские войска завладели трофейными образцами немецких крылатых ракет « Фау-2 » и технической документацией к ним, указанные артефакты вместе с сопроводительными материалами и немецкими учёными-ракетчиками поступили в распоряжение инженеров «Сперри». Избранные за свой богатый опыт и многочисленные научно-технические достижения в сфере инерциальной навигации , «Сперри» и (основанная главным инженером «Сперри» Ганнибалом Фордом) были в авангарде ракетной программы США Впоследствии полученные наработки пригодились не только при создании баллистических и крылатых ракет, но и в разработке навигационной аппаратуры для летательных аппаратов нового поколения и для атомных подводных лодок . С началом в 1947 году работ по проекту « Спарроу » — первой американской управляемой ракеты класса «воздух—воздух», — «Сперри» сходу была назначена головной организацией среди подрядчиков работ. 3 декабря 1952 года состоялся первый в истории американской военной авиации успешный перехват воздушной цели при помощи УРВВ «Спарроу», запущенная из-под крыла самолёта « Скайнайт », пилотируемого коммандером С. Эндрюсом, уничтожила переоборудованный в палубный истребитель « Хеллкэт ». И хотя в Третьем Рейхе имелись наработки 1944—1945 гг. по ракете « Руршталь », управляемой по проводам, случаев её боевого применения до окончания войны зафиксировано не было, а «Спарроу» была принята на вооружение в 1954 году и в модифицированном виде остаётся на вооружении по сей день. Впоследствии Сперри внесла значительный вклад в создание систем управления ракетным вооружением корабля в рамках программы «Трёх Т»: « Терьер », « Тартар » и « Талос », — трёх корабельных зенитных ракетных комплексов .

Холодная война

В послевоенные годы началось активное освоение сферы производства электронно-вычислительной техники, в результате длительных исследований в 1953 году был создан один из ранних цифровых компьютеров . В период Холодной войны корпорация приобрела целый ряд электронных производств, одно из которых, подразделение Univac Federal Systems Division, стало одним из крупнейших поставщиков электронно-вычислительной техники для Вооружённых сил США, Национального аэрокосмического агентства , Федеральной авиационной администрации , Комиссии по атомной энергии и других федеральных министерств и ведомств, а также союзников по блоку НАТО . Достижения в сфере инерциальной навигации позволили достигнуть небывалых ранее результатов в области автономности кораблей и судов флота, добиться рекордов автономного подводного плавания без всплытия на поверхность, — в 1960 году подводная лодка « Тритон », оборудованная судовой инерциальной навигационной системой SINS (Ships Inertial Navigation System), совершила первое в истории мореплавания кругосветное плавание , ни разу не всплыв . В начале 1961 года в лабораториях «Сперри» начались эксперименты в области военного применения лазера .

Между тем, ещё в 1950-е годы корпоративный менеджмент инициировал программу децентрализации с целью увеличения эффективности администрирования уже разросшейся и продолжавшей расти корпорации, что перекликалось с федеральной программой рассредоточения предприятий национальной военной промышленности на случай внезапного превентивного удара СССР (таким образом обеспечивало более высокую её живучесть, потому как, будучи сосредоточенной в нескольких крупных промышленных районах , военная промышленность США представлялась достаточно лёгкой целью для дальней бомбардировочной авиации и ракетных войск СССР ). В рамках этой программы производственные мощности корпорации, до того сконцентрированные в Нью-Йоркском промышленном районе, были рассредоточены по стране. Заводы «Сперри» вскоре заработали во Флориде и Виргинии , Коннектикуте , Аризоне , Юте , Теннесси и Массачусетсе . В , штат Массачусетс , был возведен Научно-исследовательский центр «Сперри-Рэнд», куда были переданы работы в таких отраслях научного знания, как физика твёрдого тела , физика плазмы , физика атмосферы , химия , прикладная механика . Большим подспорьем в этом отношении стало то, что финансирование научно-исследовательских, изыскательских и проектно-конструкторских работ теперь велось не только за счёт корпоративного бюджета на собственный риск руководства, но и за счёт привлечённых бюджетных средств в рамках федеральных исследовательских программ и проектов .

Космическая программа США

Наработки «Сперри» в сфере инерциальной навигации оказались очень кстати с началом космической программы США. Гироскопические приборы «Сперри» стали стержневым элементом навигационной аппаратуры пилотируемых космических аппаратов « Аполлон » и « Джемини », беспилотных космических аппаратов « Лунар орбитер », « ОСО », « », « », « Телстар », « Эхо ».

Организационные преобразования

Ниже перечислены основные вехи истории компании как субъекта хозяйственной деятельности : организационно-структурные преобразования, смена названий и организационных форм. В разные годы носила названия: Sperry Gyroscope Company (1910—1933), Sperry Corporation (1933—1955), Sperry Rand (1955—1978), Sperry Corporation (1978—1986). Структурными подразделениями (филиалами) корпорации являлись: компания UNIVAC (с момента слияния с Remington Rand в 1955 г.), которая в разное время называлась Sperry Univac (1978—1986) и Univac Defense Systems ; подразделение Uniscope (в составе Univac); компания EMR-Computer (с 1972 г.), занимавшиеся выпуском электронно-вычислительной техники одноименных марок.

Научно-исследовательский центр в

Компьютерный центр в Солт-Лейк-Сити

Слияния и поглощения

Корпорация владела 40 заводами за рубежом в дополнение к производственным предприятиям в США. Общее количество персонала, занятого на производстве к сер. 1960-х гг., составляло 34 тыс. человек .

Структура

Корпорация имела разветвлённую структуру с шестью головными управлениями, ответственными за конкретное направление производства (электронно-вычислительная техника, электротехника, сельскохозяйственная техника, гидравлика, судовое оборудование, федеральные военные заказы), с многочисленными филиалами и структурными подразделениями, рассредоточенными по территории США .

Иностранные филиалы

К 1965 году «Сперри» владела контрольным пакетом акций около ста компаний за пределами США, кроме того, во многих странах мира действовали её филиалы, включавшие в себя не только региональные офисы и лицензированные пункты реализации продукции, но и производственные предприятия, а также компьютерные вычислительные центры (Univac Computing Center). Доходы от внешнеэкономической деятельности составляли около 25 % от годичного совокупного дохода корпорации .

Источник информации : . — N.Y.: Fairchild Publications, Book Division, 1968. — Vol. 7 — P. 375. — 456 p.

Продукция

Корпорация специализировалась производстве различной продукции, главным образом электротехнической, и оказании сопутствующих услуг по её обслуживанию. Номенклатуру производимой продукции составляли следующие категории товаров: рельсовый подвижной состав , электротехника , электронно-вычислительная техника , артиллерийское вооружение , ракетное вооружение , турели , системы управления огнём , системы управления вооружением кораблей , боевые информационные управляющие системы , приборы управления зенитным огнём , прицельные приспособления , бомбовые прицелы , инерциальные навигационные системы для плавсредств , летательных аппаратов и космических аппаратов , бортовое радиоэлектронное оборудование самолётов и вертолётов, наземные, корабельные и авиационные радиолокационные средства .

Ракетное вооружение

• 
• 
  Atlas
• 
  Bomarc
• 
  Corporal
• 
  Eagle
• 
  Jupiter
• 
  Harpoon
• 
  Hermes
• 
  Honest John
• 
  Little John
• 
  Matador
• 
  Mauler
• 
  Minuteman I
• 
• 
  Minuteman III
• 
• 
  Nike Zeus
• 
  Nike-X
• 
  Peacekeeper Rail Garrison
• 
  Pershing
• 
  Polaris A-1
• 
  Polaris A-2
• 
  Polaris A-3
• 
  Poseidon
• 
  RAM
• 
  Rapier
• 
  Redstone
• 
  Regulus I
• 
  Regulus II
• 
  Sea Dart
• 
  Sea Slug
• 
  Sea Sparrow
• 
  Sergeant
• 
  Shrike
• 
  SM-1
• 
  SM-2
• 
  SM-3
• 
  Sparrow
• 
  Spartan
• 
  Talos
• 
  Tartar
• 
  Terrier
• 
  Thor
• 
  Titan I
• 
  Titan II
• 
  TOW/HELO
• 
  Trident I
• 
  Trident II
• 
  Typhon LR
• 
  Typhon MR

Автоматизированные системы управления

• 
• 
  AN/USQ-17
• 
  AN/USQ-20
• 
  AN/UYK-7
• 
  AN/UYK-20
• 
  AN/UYK-43
• 
  AN/UYK-44
• 
  AEGIS
• 
  ASMD
• 
  Atlantic Missile Range Central Control Facility
• 
  NTDS
• 
• 
  Mk 14 Lead-Computing Gun Sight
• 
• 
• 
  Mk 74 FCS
• 
• 
  Mk 92 FCS
• 
  Mk 98 FCS

Радиолокационные средства

• 
  AN/BPS-15
• 
• 
• 
  AN/SPG-49
• 
  AN/SPW-2
• 
  AN/SPG-55
• 
  AN/SPS-40A
• 
  AN/SQQ-23
• 
  AN/SQS-26
• 
• 
  AN/UQQ-2
• 
  AN/WLR-9
• 
  HAPDAR
• 
  Zeus Target Track Radar

Навигационная аппаратура

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Бортовое радиоэлектронное оборудование

• 
  Airbus Flight Management System
• 
  B-1 Flight Control System
• 
  B-58 Bomb Navigation System
• 
  E-2 Auto-Pilot
• 
  S-3 Flight Control System
• 
  X-15 Flight Control System
• 
  AN/APN-69
• 

Летательные аппараты

• 
  Automatic Airplane
• 
• 
• 
• 

Рельсовый подвижной состав

Для технического обслуживания, регламентных и ремонтных работ по поддержанию работоспособности железнодорожных путей , полотна и инфраструктуры в целом компанией в Данбери , штат Коннектикут (впоследствии вместе с австралийским филиалом Automation-Sperry была продана Automation Industries, Inc.) производились разнообразные путевые машины : вагоны-дефектоскопы , путеизмерители , вагоны-лаборатории и др. SRS являлась пионером в сфере производства путевых машин для обслуживания железнодорожной инфраструктуры.

• 
  SRS 119
• 
  SRS 130
• 
  SRS 135
• 
  SRS 138
• 
  SRS 141
• 
  SRS 143
• 
  SRS 145
• 
  SRS 149
• 
  SRS 403
• 
  SRS 960

Сельскохозяйственная техника

После приобретения в 1947 году компании производителя сельскохозяйственной техники в , штат Пенсильвания , линейку производимой продукции дополнили сельскохозяйственные тракторы и зерноуборочные комбайны (выпускалась под маркой New Holland и Clayson, впоследствии была продана Ford Motor Company ). Продукция SNH поставлялась за рубеж.

• 
  Clayson-103
• 
  Clayson-122
• 
  Clayson-133
• 
  Clayson-135
• 
  Clayson-140
• 
  Clayson-354
• 
  Clayson-1520
• 
  Discbine 411
• 
  TC56
• 
  TF42
• 
  TF44
• 
  TF76
• 
  TF78
• 
  TR70
• 
  TR85
• 
  TX34
• 
  TX36
• 
  TX62
• 
  TX63
• 
  TX64
• 
  TX65
• 
  TX65+
• 
  TX66
• 
  TX68
• 
  SNH 8050
• 
  SNH 8070
• 
  SNH 8080

См. также

• BUNCH

Примечания

Литература

• . — Sudbury, Massachusetts: Sperry Rand Corporation, Recording and Statistical Company Division, 1965. — 32 p.
• Thomson, Harry C. ; Mayo, Lida . . — Washington, D.C.: U.S. Dept. of the Army , Office of the Chief of Military History, 1960. — 504 p.
• Mindell, David A. . — Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2004. — 439 p. — (Johns Hopkins Studies in the History of Technology) — ISBN 0-8018-8057-2 .

Ссылки

• от 26 августа 2014 на Wayback Machine