Interested Article - Focke-Wulf Fw 56 St?sser

Фокее-Вульф Fw.56 «Штоссер» ( нем. Focke-Wulf FW-56 «Stößer» — « Перепелятник » («Ястреб-перепелятник»)) — немецкий истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный по заказу Рейхсминистерства авиации фирмой Focke-Wulf в 1933 году под руководством конструктора Курта Танка . Было выпущено не более 1000 экземпляров самолёта, применявшихся вплоть до конца войны.

История

Самолёт разрабатывался как учебно-тренировочный; предусматривалось также его использование в качестве истребителя ПВО. Первая работа Курта Танка как технического директора фирмы « Focke-Wulf ».

В первоначальных спецификациях RLM был самолёт под 8-цилиндровый двигатель Аs-10 воздушного охлаждения , несущий один синхронизированный пулемёт MG-17 .

Конкурентами фирмы Focke-Wulf в запланированном на весну-лето 1935 года конкурсе по выбору самолёта для Люфтваффе выступали « Арадо » с самолётом Arado Ar 76 , « Хейнкель » ( Heinkel He 74 ) и « Хеншель » ( ). Каждая фирма получила заказ на три опытных самолёта.

Конкретная схема задана не была. Учитывая имевшийся опыт по схеме парасоль , доставшийся фирме «Focke-Wulf» от купленной в сентябре 1931 г. «Альбатрос флюгцойгверке», была выбрана именно она. Работы велись под руководством старшего инженера Рудольфа Блазера и надзором Курта Танка.

Первый прототип Fw.56 взлетел в ноябре 1933 года. До выхода осенью 1934 года новых требований (предусматривавших установку двух МG-17 с 250 патронами на ствол и внутреннюю подвеску трех 10-кг авиабомб), в воздух успели подняться также второй и третий (февраль 1934 года) прототипы.

По итогам конкурсных испытания был запущен в серию под обозначением Fw.56a-1.

Серийное производство и эксплуатация

Самолёт выпускался до 1940 года . Общий выпуск составлял примерно от 514 до 900—1000 машин.

«Штессеры» на протяжении всей войны использовались в NSFK , авишколах, участвовали в исследовательских программах. В частности, они использовались в 9-й спецкоманде в Кёнигсберге для буксировки планеров «Хортен-IV», а также планерным институтом (ДФС, Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) в качестве буксировщика планера .

Описание конструкции

Планер

Каркас фюзеляжа из стальных труб, обшитых спереди листами легкого сплава и тканью сзади. Крыло со стреловидностью по передней кромке собиралось из двух секций. Обшивка фанерная работающая до заднего лонжерона; далее — тканевая. Сбалансированные элероны на стальном каркасе с нервюрами из дюраля и тканевой обшивкой. Крыло устанавливалось над фюзеляжем на наклонных, Х-образных стойках. К крылу шли V-образные подкосы.
Hа первом опытном образце крыло было с лонжеронами и нервюрами из спруса и фанеры, на втором — из дюраля и стальных труб; начиная с третьего прототипа набор вновь был из дерева.

Двигатель

Двигатель: восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Argus As 10C с неподвижным двухлопастным деревянным винтом Стартовая мощность: 240 л. с. (177 кВт) Непрерывная мощность: 200 л. с. (148 кВт) на высоте 3000 м

Вооружение

На серийных самолётах (как и на Fw.56-V5 / Fw.56a-02) — 2 фюзеляжных МG-17 и три 10-кг бомбы между стоек шасси. V6 нёс только пулемёт.

Модификации

Fw 56a / Fw 56 V1 (D-ISOT) : первый прототип (первоначально ошибочно обозначен как D-JSOT.)
Fw 56 V2 (D-IIKA): второй прототип.
Fw 56 V3 (D-ILAR): третий прототип.
Fw 56A-0 : три предсерийных образца. (Fw.56-V4, 5, 6; D-ITAU, D-IGEU и D-IXYO соотв.)
Fw 56A-1 : основная серийная модификация.
Fw 56A-1 (D-IKNI): Производился в США Gilmore Oil. Двигатель: Аs-10 E (270 л. с. при 2100 об/мин); винт Argus с переменным шагом

Страны-эксплуатанты

нацистская Германия
Австрия
Болгария — 6 самолётов получены в 1936 году , использовались ВВС Болгарии
Боливия — Военно-воздушные силы Боливии , 2
Венгрия — 18 или 28 машин (1937-38), в частности 2-я ИЭ Ricsi.
- Военно-воздушные силы Венгрии
Испанская Республика — 3
Нидерланды
- Королевские военно-воздушные силы Нидерландов

Среди частных покупателей был , соучредитель (вместе с Генрихом Фокке компании .

Самолёт в сувенирной и игровой индустрии

«Штёссер» очень популярен среди моделистов, есть множество вариантов его масштабных моделей. Среди них:

«Heller» #80238 1/72 (в настоящее время не производится)
«Historic Plastik Models» #48-011 1/48
«Kavan» (р/у)
« Mały Modelarz » № 12/1998 1/33 (бумажный)
«Smer» #0856 1/72

Также самолёт представлен в игре World of Warplanes в качестве премиумной машины второго уровня немецкой ветки.

Примечания

Дата обращения: 24 сентября 2018. 24 сентября 2018 года.
Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254