Евге́ний Гео́ргиевич Пепеля́ев ( 18 марта 1918 , Бодайбо — 4 января 2013 , Москва ) — лётчик-истребитель, командир истребительного авиаполка, наиболее результативный ас войны в Корее , Герой Советского Союза ( 1952 ).

Биография

Пепеляев родился 18 марта 1918 года в городе Бодайбо Иркутской губернии . Окончил школу ФЗУ , первый курс Омского железнодорожного строительного техникума. В выборе пути первостепенным было влияние старшего брата — Константина, ставшего военным лётчиком, сражавшегося в составе 402-го ИАП и погибшего в воздушном бою над озером Ильмень в 1941 году . До войны, переехав в Одессу к брату, Евгений добился приёма в аэроклуб, после окончания которого поступил в Одесскую военную авиационную школу, которую окончил в 1938 году .

Служил на Дальнем Востоке (на территории села Бабстово Ленинского района Еврейской автономной области ) в 300-м ИАП. Летал на самолётах И-16 , ЛаГГ-3 . В ноябре 1943 года был направлен на стажировку на фронт. В составе 162-го ИАП, действовавшего на Белорусском фронте , совершил 12 боевых вылетов на Як-7Б .

Летом 1945 года замкомандира 300-го ИАП капитан Пепеляев участвовал в прикрытии войск 2-го Дальневосточного фронта, действовавшего против японских вооружённых сил. Совершил здесь более 30 боевых вылетов на Як-9Т . Осенью 1945 года , после того как американские войска начали высаживаться в портах Жёлтого моря , Пепеляев будучи уже командиром 300-го ИАП был откомандирован в Северо-восточный Китай .

В декабре 1947 года окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава и был назначен заместителем командира 196-го ИАП, части, лётчики которой одними из первых освоили реактивные самолёты: в 1949 — Ла-15 , а весной 1950 — МиГ-15 . Лётный талант Пепеляева был замечен, и его привлекают для участия в авиационных парадах. В паре с военным летчиком Валентином Лапшиным, первыми в стране, они продемонстрировали так называемый встречный пилотаж на МиГ-15 — один из самых рискованных и впечатляющих видов воздушного представления, когда сближающиеся с предельной скоростью самолёты расходятся в нескольких метрах.

В 1949 году он назначен командиром 196-го истребительного авиационного полка , а на следующий год полк был направлен в Китай для участия в Корейской войне . 196-й истребительный авиаполк наряду с 17-м ИАП был лучшим по итогам боевой деятельности, добился в ходе ведения воздушных боев выдающихся результатов, его летчики сбили 108 самолетов противника, потеряв при этом 10 истребителей МиГ-15 и 4-х летчиков.

Свою первую победу Пепеляев одержал в середине мая 1951 года , открыв счёт сбитых « Сейбров ». За время боевых действий в Корее он сменил три МиГ-15 с бортовыми номерами 325, 925 и 760. Сам сбит не был, хотя «325» пришлось списать из-за деформаций фюзеляжа и оперения, произошедших во время воздушных боёв. С июня 1951 года Пепеляев и лётчики его полка одними из первых в стране стали летать на МиГ-15бис, новейшей машине того времени, отличавшейся более мощным двигателем ВК-1 и эффективными воздушными тормозами.

Пепеляев провел лучший бой в сентябре 1951 года , когда в численно равном бою с 8-ю американскими машинами лётчики ведомой им группы сбили 4 самолёта, из них 2 уничтожил он сам. 6 октября командир подбил « Сейбр », совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные часы машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Союз. Это был первый захваченный « Сейбр ». Цена трофея была столь высока, что, став предметом интриг, он в итоге не был засчитан Пепеляеву. Сгоряча Пепеляев сказал участникам этой истории, что за враньё их накажет Бог. В своих мемуарах он отметил, что его слова сбылись: в течение нескольких лет после этого в авиакатастрофах погибли Шеберстов , претендовавший на то, что «посадил» этот «Сейбр», его ведомый Лазутин и поддержавший их командир 176-го авиаполка Вишняков .

Всего Пепеляев совершил в Корее 108 боевых вылетов (из них 101 боевой вылет в 1951 году ), в 38 воздушных боях одержал 23 победы над реактивными самолётами противника (1 F-80 , 2 F-84 , 2 F-94 , 18 F-86 «Sabre »). Три победы он отдал своему ведомому А. Рыжкову, и они не вошли в официальный счёт Пепеляева; таким образом, официально ему были засчитаны 20 побед. Сам Пепеляев в беседе с историками воздушной войны в Корее Юрием Тепсуркаевым и Леонидом Крыловым сказал по поводу своих воздушных побед следующее: «В двенадцати я уверен. Это точно на все 100 %. Если натянуть, то, может быть, пятнадцать» .По многим источникам Е. Пепеляев одержал 23 победы Он оспаривает место лучшего воздушного аса войны в Корее у Николая Васильевича Сутягина - 22 воздушные победы Так что вопрос кто был лучшим в Корее и вообще лучшим в истории реактивной авиации Сутягин или Пепеляев остается открытым.

Среди причин успешной боевой работы своего полка Пепеляев называет высокую работоспособность и слётанность лётчиков, совершавших по несколько тренировочных вылетов в сутки. «Керосина» на выучку не жалели, и это сторицей оправдалось в боях. Немаловажным представляется и тот факт, что полк лично курировал командующий авиацией МВО В. И. Сталин — по мнению Пепеляева, жёсткий и требовательный человек, толковый лётчик, командир почти с неограниченными возможностями.

Вспоминая рассказы отца о Корейской войне, дочь Е. Г. Пепеляева Елена отмечала, что он отдал приказ лётчикам своего полка не добивать подбитые американские самолёты и лётчиков, в то время как американцы нередко расстреливали советских лётчиков, покидавших на парашютах свои подбитые самолёты .

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 апреля 1952 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении специального правительственного задания, полковнику Е. Г. Пепеляеву было присвоено звание Героя Советского Союза .

В 1958 году Е. Г. Пепеляев окончил Военную академию Генштаба и был назначен на должность командира 133-й истребительной авиационной дивизии, дислоцированной в Ярославле . С осени 1960 года он — начальник авиации в Брянске. В 1961 году , получив травмы при аварии самолёта, был списан с лётной службы, после чего служил на Центральном командном пункте Войск ПВО СССР . Демобилизован в 1973 году .

За свою лётную жизнь полковник Пепеляев налетал более 2000 часов, освоил около 30 типов крылатых машин, среди них реактивные истребители: Як-15 , Як-17 , Як-25 , Ла-15 , МиГ-15 , МиГ-17 , МиГ-19 , Су-9 .

После демобилизации Е. Г. Пепеляев жил в Москве , работал в закрытом военно-авиационном НИИ. Умер 4 января 2013 года. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище .

Награды

• Герой Советского Союза (22.04.1952)
• 2 ордена Ленина (10.10.1951, 22.04.1952)
• 3 ордена Красного Знамени (25.07.1949, 2.06.1951, 30.12.1956)
• ордена Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (29.09.1945) степеней
• 2 ордена Красной Звезды (1951, …)
• Медаль «За боевые заслуги» (1946)
• другие медали

Мемуары

• Пепеляев Е. Г. [militera.lib.ru/memo/russian/pepelyaev_eg/index.html «Миги» против «Сейбров»] = (первое издание — М. : НПП «Дельта», 2000). — М. : Яуза, Эксмо, 2005. — 76 с. — ISBN 5-699-14274-6 .

Память

В июне 2015 года в Москве на доме 66, корпус 1 по Зелёному проспекту , где многие годы жил легендарный лётчик, была установлена мемориальная доска в честь Героя Советского Союза лётчика Евгения Пепеляева. На церемонии открытия присутствовала вдова лётчика Мария Константиновна . На её месте феврале 2022 года установлена новая бронзовая мемориальная доска с барельефом Героя , автор: скульптор И. А. Бурганов .

22 августа 2022 года в городе Бодайбо, Иркутской области, где родился прославленный летчик, на территории городского парка открыт бюст в честь Героя Советского Союза летчика-аса Евгения Георгиевича Пепеляева.

Примечания

См. также

• Список лётчиков-асов Корейской войны (1950—1953) .
• Ли Си Цын .

Литература

• Галанин А., Голотюк В. Золотые звёзды Зари. — М.: ПЕРВЫЙ ТОМ, 2020. — 392 с.

Ссылки

• (рус.) . Сайт « Герои страны ».
• от 3 октября 2018 на Wayback Machine .
• от 7 сентября 2009 на Wayback Machine .