Катастрофа Ту-154 под Хорремабадом — крупная авиационная катастрофа , произошедшая во вторник 12 февраля 2002 года в окрестностях Хорремабада ( Иран ), при этом погибли 119 человек.

Самолёт

Ту-154М с заводским номером 91A-871 и серийным 08-71 был выпущен заводом Авиакор 21 мая 1991 года и в июне передан Министерству гражданской авиации , которое присвоило авиалайнеру регистрационный номер СССР-85698 и направило его в Азербайджанское управление. В 1993 году авиалайнер был перерегистрирован, в результате чего СССР- сменилось на 4K-.

После капремонта самолёт, чтобы оплатить работы, был сдан в лизинг , который в свою очередь в мае 2000 года сдал его в сублизинг болгарской компании _en , бортовой номер при этом сменился на LZ-LTO, а в декабре 2000 года был сдан в сублизинг другой болгарской компании — Bulgarian Air Charter (BAC), бортовой номер сменился уже на LZ-LCO. 21 января 2002 года лайнер был сдан BAC в сублизинг иранской компании Iran Air Tours , бортовой номер сменился на EP-MBS. Всего ко дню катастрофы авиалайнер имел наработку 12 701 час налёта и 5516 циклов . Установленные на нём три турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II .

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирский рейс 956 из Тегерана в Хорремабад и вылетел в 07:30 с 12 членами экипажа и 107 пассажирами на борту. Среди пассажиров находились 4 государственных чиновника и как минимум 4 иностранца ( испанцы ). Заход на посадку выполнялся в сложных метеоусловиях, при этом экипаж отклонился относительно продолжения оси ВПП влево на 3 км. Примерно в 15 милях от аэропорта на высоте 9100 футов (2773 метра) над уровнем моря (5300 футов или 1620 метров над ) снижающийся Ту-154 врезался в гору Кухэ-Сефид (Kuh-e Sefid) близ селения _en и взорвался. Все 119 человек на борту погибли (поначалу газеты ошибочно указывали 117 погибших) .

Последствия

Вскоре после катастрофы отдельные депутаты призывали к отставке или увольнению министра транспорта Ахмада Хоррама, а также главы организации гражданской авиации Бехзада Мазахери. Около 150 депутатов написали письмо на имя президента Мохаммада Хатами , прося его принять необходимые меры по делу об оглашении причин катастрофы .

Также высказывались мнения, что главной причиной катастрофы стали санкции со стороны США , из-за чего иранские авиакомпании не могли приобрести запчасти для приобретённых до 1979 года (до исламской революции) самолётов Boeing, а были вынуждены арендовать старые авиалайнеры на постсоветском пространстве . Iran Air Tours заявила, что прекращает эксплуатацию самолётов «Ту» , хотя на деле это заявление не было выполнено.

Примечания