Аэропо́рт «Ки́ев» имени Игоря Ивановича Сикорского (в обиходе Жуля́ны , укр. Жуляни ) — международный аэропорт в Киеве .

Аэропорт занимает территорию площадью 265 га. Имеет одну взлётно-посадочную полосу (ВПП) длиной 2310 м и шириной 45 м (до реконструкции — 1800 м и 49 м соответственно). Эта ВПП также используется расположенным на территории аэродрома 410-м заводом гражданской авиации . Владелец аэропорта — предприниматель В. И. Хмельницкий . Неподалёку находится железнодорожная станция Киев-Волынский . До аэропорта следуют троллейбусы маршрутов № 9 и № 22, а также маршрутное такси № 565.

История

До 1924 года Укрвоздухпуть приготовил все необходимое для начала регулярных пассажирских перевозок в небе Советской Украины . Центральным пунктом стал Харьков , где был сооружён огромный железобетонный ангар и помещения мастерских. Отсюда пролегли воздушные маршруты Харьков — Полтава — Киев и Харьков — Полтава — Кременчуг — Одесса .

В нескольких городах Украинской ССР нужно было оборудовать пассажирские аэродромы. В Киеве для этой цели приспособили военное лётное поле возле села Жуляны (ныне — местность в городской черте). 25 мая 1924 сюда прибыл пробным рейсом из Харькова самолёт Укрвоздухпути «Красный химик» (системы « Дорнье Комета »). Перелёт занял 3 часа 20 минут. С первых чисел июня начались систематические полёты из Харькова в Киев и назад по расписанию, в каждом направлении по одному рейсу дважды в неделю. На тот момент аэропорта ещё не существовало — было только лётное поле.

В 1930-е годы главным аэропортом Киева был Броварской аэропорт , который был уничтожен немцами в 1941 году.

Новый аэровокзал был построен в 1949 году по проекту архитектора Виктора Елизарова — одного из авторов обновлённого Крещатика .

В названии «воздушных ворот» Киева слово «Жуляны» сначала отсутствовало. В 1920-х годах говорили «аэродром в Посту-Волынском», в 1940-х — 1950-х годах — «аэропорт на Чоколовке» или просто «Киевский аэропорт», так как был в столице Украины единственным для Аэрофлота . Он принимал самолёты с пассажирами и грузами из разных концов СССР . Через Жуляны проходили международные рейсы из Москвы в столицы государств социалистического лагеря.

Официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали уже в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе. После присоединения посёлка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в международный аэропорт Киев.

Генеральным планом развития города Киева до 2025 года предусмотрено дальнейшее развитие аэропорта «Киев» («Жуляны») .

Василий Хмельницкий заявил , что вложил в аэропорт $70 млн на строительство терминалов и взял дополнительно $50 млн в кредит и намерен добиться, чтобы аэропорт стал эффективным.

В первой половине 2009 года была окончена реконструкция взлётно-посадочной полосы и появилась возможность принимать более тяжёлые самолёты, такие как Boeing 737 и Airbus А320 . С 11 мая 2009 года аэропорт начал работу в круглосуточном режиме. Аэропорт имеет статус международного. 17 мая 2012 открыт новый терминал «А» с пропускной способностью 320 пассажиров в час, который стал самым большим терминалом аэропорта. Внутри терминала работают 4 ресторана, 5 баров, 3 магазина Duty Free, две детские комнаты, обычный и бизнес залы.

Аэропорт находится в коммунальной собственности города Киева, однако в 2005 году предпринимались попытки переподчинения объекта Министерству транспорта и связи для создания Международного аэропорта малой и коммерческой авиации. В связи с высокой стоимостью земли в Киеве озвучивались также планы сноса аэродрома и переноса рейсов из Жулян в пригородные аэропорты « Антонов » или .

На территории аэропорта находится самый большой на Украине авиационный музей , где на площадке под открытым небом представлены многие образцы гражданской и военной авиатехники.

Перед началом чемпионат Европы по футболу 2012 года был построен Международный терминал «А», который обслуживает все международные рейсы. Также в 2013 году были введены в эксплуатацию терминал внутренних рейсов «Д» и бизнес терминал «Б». Все терминалы находятся в частном управлении.

C 27 марта 2011 года через аэропорт Жуляны осуществляет рейсы авиакомпания Wizz Air , которая поменяла свою базу и перевела сюда воздушные судна из аэропорта Борисполь. С 15 сентября 2013 года авиакомпания flydubai открыла прямой рейс из Жулян в Дубай (DXB) . Рейс выполняется 14 раз в неделю, два раза в день.

С 24 февраля 2022 года аэропорт приостановил деятельность в связи с боевыми действями .

• 
  Современный вид
• 
  Внутренний терминал
• 
  Главный зал в новом терминале
• 
  Airbus A320-232 авиакомпании Wizz Air Ukraine
• 
  Взлётно-посадочная полоса

Основные параметры

Третий украинский аэропорт по пассажиропотоку после аэропорта «Борисполь» и «Львов». Занимает территорию площадью 265 гектаров.

Единственная взлетно-посадочная полоса длиной 2310 м и в ширину 45 м. В первой половине 2009 года была закончена реконструкция взлетно-посадочной полосы. Благодаря удлинению ЗПС на 510 м появилась возможность принимать более тяжелые самолёты, в том числе Boeing 737 и Airbus A320. С 11 мая 2009 года аэропорт начал работу в круглосуточном режиме). По двум взлетным курсам ЗПС действует ILS I категории, что создает ограничения для посадки ПС в условиях недостаточной видимости. Взлетно-посадочные полосы аэропорта активно использует Завод 410 гражданской авиации, граничащий с территорией аэродрома.

Международный аэропорт «Жуляны» испытал значительное развитие в рамках подготовки к чемпионату Евро-2012 . 17 мая 2012 года открыт новый международный терминал «A» для обслуживания международных рейсов, ставший крупнейшим терминалом аэропорта — на момент открытия его пропускная способность составляла 320 пассажиров в час. 2013 были введены в эксплуатацию терминал внутренних рейсов «D» и бизнес-терминал «B». Все терминалы находятся в частном управлении.

Юридически аэропорт находится в коммунальной собственности столицы Украины (Киев), однако в 2005 году были предприняты попытки переподчинения объекта Министерству транспорта и связи для создания Международного аэропорта малой и коммерческой авиации. В связи с высокой стоимостью земли в Киеве озвучивались  также планы сноса аэродрома и перенос рейсов из Жулян в пригородные аэропорты «Антонов» или Авиабаза Васильков.

Внутри терминала «A» работают четыре ресторана (Molto Bene, Kilometre Zero, Пироги и друзья, Porto Bello), 5 баров, два магазина Duty Free (Duty Free NTY, Duty Free Heinemann), две детские комнаты, обычный и бизнес-залы.

На территории аэропорта расположен самый большой в Украине и один из крупнейших в мире Государственный музей авиации Украины, где на площадке под открытым небом представлено много образцов гражданской и военной авиатехники.

Учебный центр аэропорта

В состав аэропорта входит учебный центр «МАСТЕР-АВИА», являющийся сертифицированным учебным заведением гражданской авиации. Это учреждение имеет право осуществлять профессиональную подготовку и повышение квалификации персонала по наземному и пассажирскому обслуживанию, а также осуществление подготовки, переподготовки и повышения квалификации персонала по авиационной безопасности и способно обеспечивать учебный процесс.

Направления подготовки персонала по авиационной безопасности

• "Базовая подготовка персонала службы авиационной безопасности"
• «Первичная подготовка по авиационной безопасности»
• «Обеспечение контроля доступа к контролируемым зонам и охране воздушных судов»

Направления подготовки персонала по наземному и пассажирскому обслуживанию

• «Перевоз опасных грузов воздушным транспортом»
• «Наземное администрирование и контроль»
• «Обслуживание пассажиров»
• Обработка багажа в сортировочной зоне и в зоне выдачи багажа
• «Обслуживание на перроне»
• «Обслуживание воздушного судна»

Перевозчики и пункты назначения

По состоянию на 5 августа 2021 года:

Авиакомпания	Пункты назначения
Bees Airline	чартерные рейсы
Bravo Airways	Амман , Бейрут , Тегеран
Buta Airways	Баку
Ernest Airlines	Бергамо , Болонья , Генуя , Милан (Мальпенса) , Неаполь , Рим
LOT	Варшава
Мотор Сич	Запорожье , Львов , Одесса , Ужгород
Pegasus Airlines	Анкара , Бодрум , Измир
УРГА	чартерные рейсы
Vueling Airlines	Барселона
Wizz Air	Афины , Берлин , Биллунн , Братислава , Бремен , Будапешт , Варшава , Вена , Вильнюс , Вроцлав , Ганновер , Гамбург , Гданьск , Дортмунд , Катовице , Кёльн/Бонн , Копенгаген , Краков , Ларнака , Лейпциг , Лиссабон , Лондон — Лутон , Люблин , Мемминген , Нюрнберг , Познань , Рига , Салоники , Таллин , Франкфурт
YanAir	Батуми , Одесса , Тель-Авив (Бен-Гурион)

Происшествия

1. 17 августа 1957 года вблизи аэропорта столкнулись два Ил-14 . Погибли 15 человек .
2. 17 декабря 1976 года Ан-24 , выполнявший регулярный рейс по маршруту Черновцы — Киев, потерпел катастрофу при заходе на посадку. Посадка выполнялась ночью, в условиях низкой облачности, снега с дождем, обледенения и тумана (видимость — 600 м). Информация об ухудшении видимости ниже минимума в 700 м не была сообщена экипажу, который начал снижение с опозданием с вертикальной скоростью выше расчётной. В 2500 м от ВПП Ан-24 пересёк глиссаду и продолжил снижение с повышенной вертикальной скоростью. На высоте принятия решения экипаж, не имея визуального контакта с землёй, не ушёл на второй круг . В 1265 м от ВПП самолёт столкнулся с бетонным забором БПРМ , затем, пролетев ещё 115 м, врезался в железнодорожную насыпь, разрушился и загорелся. Из 55 человек, находившихся на борту, 48 погибло.
3. 9 декабря 2007 года при заходе на посадку в 400 метрах от ВПП потерпел катастрофу региональный самолёт Beechcraft C90A .
4. 14 июня 2018 года при заходе на посадку сошёл с взлётно-посадочной полосы MD-83 (АК "Bravo Airways", регистрационный номер UR-CPR ). В результате аварии никто не пострадал, но самолёт был списан.
5. 12 июля 2019 самолёт Boeing 737−300 авиакомпании Белавиа с бортовым номером EW 336PA, выполнявший рейс B2847 из Минска, при посадке сошёл с взлётно-посадочной полосы. Ни один из находившихся на борту 139 пассажиров и 5 членов экипажа в результате инцидента не пострадал. Самолёт получил незначительные повреждения

Примечания

Ссылки

• от 23 ноября 2015 на Wayback Machine
• от 13 февраля 2022 на Wayback Machine
• от 13 февраля 2022 на Wayback Machine
• от 26 января 2022 на Wayback Machine
• от 1 апреля 2011 на Wayback Machine
• от 5 февраля 2011 на Wayback Machine