Navy Mark IV (модель 3 тип 1 ) — скафандр, использовался в космических полётах по программе Меркурий . Это высотный скафандр для всего тела, разработанный «B.F. Goodrich Company» и первоначально использовался американским флотом для пилотов при высотных полётах самолётов-истребителей (предыдущие модели). Этот скафандр использовался астронавтами во всех полётах по программе Меркурий .

До Меркурия

Скафандр был разработан Расселом Колли (спроектировал и создал, такой носил лётчик Уайли Пост ) как средство жизнеобеспечения при полётах в пределах земной атмосферы в примитивных, негерметичных высотных реактивных истребителях, разработанных американскими Воздушными силами и американским флотом после Корейской войны. Скафандр Navy Mark IV начал использоваться в конце 1950-х годов. До появления Марка-4 флот создавал различные типы полных скафандров из этого ряда, но у всех вариантов до Марка-4 были сложности с подвижностью и большой вес. Вариант Марк-4 решил проблемы подвижности использованием упругого шнура, который исключал вздутие скафандра, и был самым лёгким скафандром, разработанным для военных. Самое серьёзное испытание скафандра произошло 4 мая 1961 года во время полёта на воздушном шаре Малкольма Росса и Виктора Прэтэра из лаборатории Strato-V в не герметичной гондоле на высоту 34 км 670 м. С появлением герметичных кабин у воздушных шаров, отпала необходимость в полном скафандре Марк-4 и «David Clark Company» по контракту с американскими ВВС и Национальным Консультативным комитетом по Аэронавтике (позже NASA ), стала разрабатывать новый скафандр для самолёта-ракеты Х-15 .

Проект Меркурий

Когда NASA начало разрабатывать Проект Меркурий в 1958 году, появилась одна из первых задач — наличие скафандра , который защитил бы астронавта в случае внезапной разгерметизации капсулы в космическом полёте. NASA сравнило скафандр морских ВВС Марк-4 и высотный скафандр для самолёта Х-15 , и выбрало Марк-4, потому что он был не такой большой как у Дэвида Кларка и в него легко было внести изменения, ориентируясь на его новую космическую роль. Для проекта Меркурий NASA потребовало внести несколько изменений в скафандр морских ВВС Марк-4:

• Заменить систему дыхания «разомкнутого контура» на вариант «замкнутый контур», устранив резиновую маску с лица пилота. Кислород должен поступать в скафандр через шланг в районе талии астронавта и распространяться по всему скафандру , обеспечивая охлаждение. А выходить через шланг в правой стороне шлема, или через лицевую панель, если она была открыта. При нажиме на небольшую кнопку, которая находилась около левой стороны челюсти астронавта , происходила подача кислорода, когда лицевая панель была закрыта.
• Замена темно-серой нейлоновой внешней оболочки на двойной слой из покрытого алюминием нейлона, в целях улучшения теплообмена.
• Замена элементов из чёрной кожи на белую кожу, позже — кожа с нейлоном с алюминиевым напылением, также в целях улучшения теплообмена.
• Введение ремней и застежек-молний для аккуратной подгонки, а также стягивающие шнуры в плечах, локтях и в районе колен.
• Специальные перчатки с четырьмя сгибающимися пальцами для того, чтобы обхватить средства управления, с большим пальцем, сделанным прямо для того, чтобы нажимать на кнопки и щелкать переключателями. (В книге «Мы, Семь», астронавты указали, что специальная конструкция перчаток позволила им не пользоваться «палочками» для нажатия кнопок и переключателей.)
• На правом бедре должен находиться блок «Биомед» для передачи биометрических данных в системы телеметрии космического корабля.

У каждого астронавта было три скафандра : один для обучения, один для полёта, и один — резервный. Этот комплект стоил 20 000 долларов и в отличие от военных скафандров Марк-4, подгонялся каждому астронавту индивидуально. Ни один из скафандров не подвел во время космических полётов . Ни одна капсула Меркурия никогда не разгерметизировалась, таким образом скафандры никогда не раздувались после старта. Единственный связанный со скафандром инцидент был связан с входным клапаном вентиляции, который чуть не привел к гибели астронавта Вирджила Гриссома в конце полёта Меркурий-Редстоун-4 . После приводнения в Атлантическом океане с капсулы сорвало люк и она начала заполняться водой, вынуждая Гриссома покинуть корабль, а скафандр, присоединённый к системам корабля не позволял это сделать быстро, а в дальнейшем мешал плыть. Самые частые жалобы у астронавтов на скафандр были связаны с дискомфортом из-за плохого температурного режима и невозможностью повернуть голову вместе с гермошлемом.

Спецификация

• Название: Скафандр для Меркурия
• Поставщик: морские ВВС — Марк IV
• Изготовитель: B.F. Goodrich Company
• Миссии: МР-3 , МР-4 , МА-6 , МА-7 , МА-8 , МА-9
• Функция: защита астронавта на борту космического корабля
• Тип давления: полный
• Рабочее давление: 25 5 кПа
• Вес скафандра: 10 кг
• Основной режим жизнеобеспечения: космический корабль
• Резервный режим жизнеобеспечения: космический корабль

Модификации

После полёта МР-3 в мае 1961 года , скафандр Меркурий претерпел несколько изменений, был улучшен, главным образом в области комфорта и подвижности. Эти изменения включали:

• Добавлены кольца вращения в запястьях и плечах, начиная с полёта Гриссома на Меркурий-Редстоун-4 — 4 скафандра. Это предложил Шепард , его перчатки застегивались на сам скафандр, затрудняя действия астронавта при не большом вращении запястий для нажатия клавиш и тумблеров при управлении космическим кораблём.
• Внедрение устройства сбора мочи в скафандре, после полёта Меркурий-Редстоун-4 . Шепард , пережидая многократные откладывания начала обратного отсчёта, должен был мочиться в плотное хлопчатобумажное нижнее бельё прямо в скафандр ; в то время как инженеры предполагали, что такое устройство не нужно, так как полёт должен был продлиться только 15 минут.
• Установка выпуклого зеркала на груди астронавта — для того, чтобы бортовая видеокамера, производя съёмку астронавта , могла захватить и приборную панель — позволила убрать вторую камеру, которая использовалась с этой целью на Меркурий-Редстоун-3 . Такое зеркало было установлено, начиная с Меркурий-Атлас-8 .
• После полёта Гриссома на Меркурий-Редстоун-4 для безопасности при приводнении на груди скафандра астронавта стали прикреплять маленький надувной спасательный жилет.

В подготовке к заключительному полёту по программе Меркурий МА-9 , которым управлял Гордон Купер , скафандр подвергся большому количеству модификаций, прежде всего — замена кожаных ботинок, теперь они были включены непосредственно в скафандр . Другие изменения касались подвижности плеча и гермошлема. Новая автоматика избавила астронавта от необходимости нажимать левой стороной скулы на кнопку подачи кислорода, были добавлены новые микрофоны и новый термометр (был заменен ректальный термометр, используемый в предыдущих полётах). Купер отказался от выпуклого зеркала и спасательного жилета. Шепард , который был дублёром Купера , имел такой же скафандр для полёта, но в следующем, правда отменённом полёте Меркурий-Атлас-10 астронавт должен был носить скафандр со всеми дополнениями. Меркурий-Атлас-9 был последним полётом со скафандром Меркурий.

Дальнейшее использование

После завершения программы Меркурий Mark IV использовался как первый вариант при разработке скафандра для программы Джемини, но из-за многих улучшений высотного скафандра X-15 и большего размера корабля Джемини, а также необходимости выхода в открытый космос, скафандр Меркурий был поэтапно выведен из NASA и заменен основной версией G3C скафандра X-15. С тех пор NASA обращалось либо к «David Clark Company, ILC Дувр, Гамильтон Сандстрэнд», либо к «Oceaneering International» для всех изменений скафандра. После окончания программы Меркурий «B.F. Goodrich Company» могла быть привлечена только для производства шин посадочного устройства Шаттла , но это было сделано Michelin .

Фото

• 
  Первая семёрка

См. также

• Меркурий (космическая программа)
• Джемини
• Аполлон

Примечания