АМ-3 ( РД-3 ) — турбореактивный двигатель, разработанный в 1949 году в ОКБ-300 под руководством Главного конструктора А. А. Микулина , специально для самолёта «88» ( Ту-16 ). Проект известен под рабочим названием АМРД-03, первые рабочие экземпляры АМ-3 изготовлены в 1950 году . На момент создания это был самый мощный в мире авиационный двигатель .

Применялся на самолётах типа Ту-16 , Ту-104 , М-4 .

Выпускался в Китае по лицензии под названием WP-8

После отстранения А. А. Микулина от руководства ОКБ-300 двигатель АМ-3 был переименован в РД-3.

Разработка

Для отработки двигателя, начиная с февраля 1952 года применялась летающая лаборатория — переоборудованный самолёт Ту-4 .

Государственные стендовые испытания двигателя АМ-3 зав. № 25-14 начались в ноябре 1952 года и уже 29 декабря председатель комиссии инженер-полковник Алексеев подписал акт об успешном завершении государственных испытаний двигателя. Решение о серийном производстве на Казанском заводе № 16 было принято ещё до окончания госиспытаний.

Конструкция

Одновальный одноконтурный ТРД с осевым восьмиступенчатым компрессором, с перепуском воздуха за III ступенью, двухступенчатой турбиной и нерегулируемым соплом. Запуск производится от бензинового турбостартёра С300-75. На двигателе стоят две коробки приводов — верхняя и нижняя.

Длина двигателя 5,38 м, диаметр 1,4 м, сухой вес 3100+2 % кг. На максимальном режиме , при оборотах ротора 4650+25 об/мин , тяга двигателя составляет 8750 кгс , на номинальном режиме работы при оборотах 4350-50 об/мин — 7000 кгс.

Первые двигатели имели ресурс 100 часов. В дальнейшем выпускались АМ-3 серии 2 и серии 3, с увеличенным ресурсом. Дальнейшей модификацией стал АМ-3М (РД-3М), с увеличенной мощностью, сниженным расходом топлива и ресурсом в 200 часов. Самой удачной стала модификация РД-3М-500, где уже был достигнут межремонтный ресурс 500, а затем и 2000 часов работы. Был введён так называемый «чрезвычайный режим» (ЧР), позволяющий кратковременно увеличить тягу, в случае отказа одного из двигателей при взлёте.

Топливо для двигателя — ТС-1, Т-1. Турбостартёр работал на бензине Б-70.

Уточнение - бензин Б-70 использовался в качестве "пускового топлива" т.е. - подавался в камеры сгорания при запуске, а турбостартер работал на основном топливе - Е, ТС-1

Примечания

Литература

• Зрелов В. А. . — Машиностроение, 2005. — С. -90, 106-107, 121. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Лев Берне, Владимир Перов. (рус.) // Двигатель. — 2002. — № 2 . — С. 34 .

Ссылки