Indian Airlines
(
хинди
इंडियन एयरलाइंस
) — бывшая дочерняя авиакомпанией
. Она базировалась в
Нью-Дели
и ориентировался в основном на внутренние маршруты, а также на несколько международных рейсов в соседние страны Азии. Компания образовалась во времена
Британской Индии
, в результате слияния восьми авиакомпаний, принадлежавших
.
10 декабря 2005 г. авиакомпания в рекламных целях была переименована в
Indian
в рамках программы по обновлению своего имиджа в рамках подготовки к
первичному публичному размещению
акций (IPO)
. Авиакомпания тесно сотрудничала с
Air India
, национальным зарубежным перевозчиком Индии. Ранее компании также принадлежал региональный авиаперевозчик
Alliance Air
.
В 2007 году правительство Индии объявило о слиянии Indian Airlines с Air India Limited, с превращением первой в дочернюю компанию. В рамках процесса слияния была создана новая компания под названием National Aviation Company of India Limited (теперь именуемая Air India, в которую вошли Air India, Air India Express, Indian и Alliance Air. После завершения слияния, авиапарк авиакомпании Air India составил чем 130 самолетов. Слияние было завершено
26 февраля
2011 года
.
Содержание
История
Слияние региональных авиакомпаний
Логотип авиакомпании, использовавшийся с 1951 по 2005 год.
Авиакомпания была создана в соответствии с Законом об авиационных корпорациях 1953 года, с начальным капиталом в 32 миллиона
индийских рупий
и начала свою деятельность 1 августа 1953 года. Она была создана после того, как вступил в силу закон о национализации всех авиационных перевозчиков Индии. Две новые национальные авиакомпании должны были быть созданы по той же схеме, что и
British Overseas Airways Corporation
и
в
Великобритании
. Air India взяла на себя международные маршруты, а Indian Airlines Corporation взяла на себя региональные маршруты.
Восемь внутренних авиакомпаний, существовавших до обретения независимости, Deccan Airways, Airways India, Bharat Airways, Himalayan Aviation, Kalinga Airlines, Indian National Airways и Air Services of India и внутреннее крыло Air India, были объединены в новую национальную авиакомпанию Indian Airlines Corporation. Международные рейсы Air India Ltd. были переданы недавно созданной Air India International. Корпорация Indian Airlines получила парк из 99 самолетов, включая 74
Douglas DC-3 Dakota
, 12
Vickers Viking
, 3
Douglas DC-4
и другие.
Ранние годы
HS 748
, построенный в Индии, аэропорт Бомбея, 1974 год.
Boeing 737
Indian Airlines, 1998 год
В 1957 году компании были поставлены
Vickers Viscount
, а с 1961 года поставлялись
Fokker F27 Friendship
. В 1960-х годах к флоту также были добавлены самолёты
Hawker Siddeley HS 748
, произведенные в Индии компанией
Hindustan Aeronautics Limited
. Эпоха реактивных самолетов началась для IAC с появлением в 1964 году реактивного авиалайнера
Sud Aviation Caravelle
, а в начале 1970-х были приобретены
Boeing 737-200
. В апреле 1976 года были представлены первые три широкофюзеляжных самолета
Airbus A300
. К 1988 году, компания закупила самолеты
Airbus A320-200
. Процесс экономической либерализации, инициированный правительством Индии в начале 1990-х годов, положил конец доминированию Indian Airlines во внутреннем воздушном транспорте Индии.
После либерализации
Правительство Индии либерализовало частный сектор в середине 80-х, и Indian Airlines пришлось столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны
Jet Airways
,
Air Sahara
,
,
и
. Тем не менее, до 2005 года Indian Airlines была второй по величине авиакомпанией в Индии после Jet Airways, а Air Sahara контролировала 17% индийской авиационной промышленности. За это время несколько других внутренних перевозчиков, таких как East-West Airlines, Skyline NEPC и ModiLuft, прекратили работу.
Также в 1993 году другая созданная государством региональная авиакомпания под названием
как дочерняя компания Indian Airlines, в 1997 году она была ликвидирована, а все ее маршруты и сотрудники были переданы Indian Airlines и Air India.
Эпоха бюджетных авиаперевозчиков
С 2003 года рост недорогих внутренних конкурентов
Air Deccan
,
SpiceJet
, IndiGo, GoAir и Kingfisher Airlines заставил Indian снизить стоимость авиабилетов. Однако по состоянию на 2006 год Indian Airlines по-прежнему оставалась прибыльной авиакомпанией; в течение 2004–2005 гг. компания получила рекордную прибыль в размере 656,1 миллионов
индийских рупий
. Indian Airlines Limited частично принадлежала правительству Индии (51% акционерного капитала), и по состоянию на март 2007 г. насчитывала 19 300 сотрудников
. Его годовой оборот вместе с оборотом дочерней компании
Alliance Air
составил более 40 миллиардов рупий (около 1 миллиарда долларов США). Вместе со своей дочерней компанией Alliance Air Indian Airlines ежегодно перевозила более 7,5 миллионов пассажиров
.
Слияние с Air India
26 февраля 2011 года. Indian Airlines прекратила работу под собственным брендом и кодами и завершила слияние с Air India
.
Направления
На момент слияния с Air India в феврале 2011 года, компания обслуживала следующие направления
:
Ливрея самолета, использовавшаяся, когда компания называлась Indian Airlines, была одной из самых продолжительных в авиационной отрасли. Логотип (IA) и ливрея были разработаны Национальным институтом дизайна в
Ахмадабаде
. Самолеты были в основном белого цвета, а брюхо окрашено в светло-серый металлик. Над окнами по правому борту было написано «Индийские авиалинии»
по-английски
, а по левому — на
хинди
. Хвост был ярко-оранжевым, с белым логотипом. На большинстве самолетов логотип также был нанесен на двигатели поверх неокрашенного металла. Кроме того, чтобы отпраздновать 50-летие своей деятельности, авиакомпания поместила золотой слоган «50 лет полета» на многие свои самолеты.
После смены названия на Indian самолет компании приобрел новый вид, вдохновленный Храмом Солнца в
Конараке
. На хвосте самолета было изображено синее колесо на оранжевом фоне. На борта самолета было нанесено перевозчика «Indian», написанное на
английском языке
с одной стороны фюзеляжа и на
хинди
с другой. 15 мая 2007 года правительство Индии выпустило новую ливрею, которая была отправлена в офис
Boeing
в
Сиэтле
для перекраски всего нового флота, поступающего в объединённую
Air India
. Впоследствии, большинство самолетов были перекрашены в эту же ливрею
.
Обслуживание
Обед на борту Indian Airlines
Indian эксплуатировала ближнемагистральные самолеты семейства
Airbus A320
. В них чаще всего было предусмотрено 2 класса, эконом и бизнес-класс. Эконом-класс имел типичную для самолетах Airbus компоновку 3-3 места. Пассажирам предлагалось бесплатное питание. Компоновка сидений представительского класса была 2–2 с большим наклоном спинки. Подаваемые блюда были более роскошными.
Авиакатастрофы и происшествия
15 ноября 1961 года
Vickers Viscount
с номером VT-DIH был поврежден и не подлежал ремонту, после того, как второй пилот преждевременно убрал шасси во время посадки в
,
Коломбо
,
Цейлон
.
11 сентября 1963 года
Vickers Viscount
с номером VT-DIO потерпел крушение в 51 км к югу от
Агры
, в результате чего погибли все 18 человек, находившиеся на борту
.
18 февраля 1969 года
Douglas DC-3
с номером VT-CJH, выполнявший регулярный пассажирский рейс, потерпел крушение при взлете из аэропорта
Джайпур-Санганер
. Самолет был перегружен и взлет был либо по ветру, либо при боковом ветре. Все 30 человек находившиеся на борту выжили
.
29 августа 1970 года
Fokker F27
вскоре после взлета врезался в горы неподалеку от
Силчара
, в результате чего погибли пять членов экипажа и 34 пассажира.
30 января 1971 года самолёт
Fokker F27
, выполнявший регулярный рейс из
Сринагара
в
Джамму
,
в
Лахор
Ашрафом и Хашимом Куреши, двумя кашмирскими террористами. Пассажиры были возвращены в Индию 2 февраля, но угонщики уничтожили самолет. Индия и Пакистан, обвиняя разведывательные службы друг друга, запретили полеты между странами до 1976 года.
9 августа 1971 года
Vickers Viscount
с номером VT-DIX был поврежден и не подлежал ремонту, после того, как пролетел над взлетно-посадочной полосой в
аэропорту Джайпура
. Самолет приземлился с попутным ветром на мокрую взлетно-посадочную полосу
.
9 декабря 1971 года самолёт
Hawker Siddeley HS 748
, следовавший из
в
Мадурай
, врезался в горы примерно в 80 км от аэропорта, в результате чего погибли четыре члена экипажа и все 17 пассажиров. Авария произошла в условиях ограниченной видимости в светлое время суток
.
11 августа 1972 года Fokker F27 потерял высоту и разбился после прерывания посадки в аэропорту Нью-Дели. Четыре члена экипажа и 14 пассажиров погибли.
15 марта 1973 года самолет HAL 748-224 Series 2 с номером VT-EAU разбился недалеко от аэропорта Бегумпет во время тренировочного полета, в результате чего погибли все три члена экипажа, находившиеся на борту и один человек на земле. Пилоты были пьяны.
31 мая 1973 года
Boeing 737
с номером VT-EAM,
во время посадки в Нью-Дели, в результате чего погибли пять из семи членов экипажа и 43 из 58 пассажиров.
12 октября 1976 года у самолёта
Sud Aviation SE 210 Caravelle
загорелся правый двигатель
вскоре после взлета из аэропорта Бомбея. Экипаж попытался вернуться, но подача топлива в двигатель не была остановлена. Когда огонь распространился по фюзеляжу и вышла из строя гидравлическая система, отказала система управления самолетом. Все шесть членов экипажа и 89 пассажиров погибли.
17 декабря 1978 года
Boeing 737-2A8
с номером VT-EAL соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Бегумпет после посадки с поднятыми колесами, в результате чего погиб один из 132 человек на борту и еще три человека на земле
.
4 августа 1979 года самолет HAL 748-224 Series 2 с номером VT-DXJ приближался к аэропорту Бомбея ночью и в плохую погоду, когда он врезался в горы примерно в 9,7 км от аэропорта, в результате чего погибли четыре члена экипажа и 41 пассажир.
19 августа 1981 года самолет HAL 748 с номером VT-DXF пролетел мимо взлетно-посадочной полосы длиной 1763 м в аэропорту Мангалор в дождливую погоду. Самолет остановился сразу за краем взлетно-посадочной полосы. В катастрофе никто не погиб, однако самолет не подлежал ремонту и был списан. Одним из пассажиров на борту был Вираппа Мойли, тогдашний министр финансов
штата Карнатака
.
24 августа 1984 года семь молодых угонщиков
, чтобы реактивный лайнер Indian Airlines, выполнявший внутренний рейс из
Дели
в
Сринагар
со 100 пассажирами на борту, летел в
США
. Самолет перелетел в
Лахор
,
Карачи
и, наконец, в
где министр обороны ОАЭ договорился об освобождении пассажиров. Этот захват был связан с сепаратизмом в индийском штате Пенджаб. Впоследствии угонщики были экстрадированы властями ОАЭ в Индию
.
29 сентября 1986 года
Airbus A300B2-1C
с номером VT-ELV выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ченнаи во время прерванного взлёта из-за
столкновения с птицей
. Никто из 196 человек на борту не пострадал, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту
.
19 октября 1988 года Боинг 737 с номером VT-EAH,
врезался в электрическую мачту
на расстоянии 8 км от
Ахмедабада
в условиях плохой видимости, в результате чего погибли шесть членов экипажа и все, из 129 пассажиров выжило только двое
.
14 февраля 1990 года самолёт Airbus A320
потерпел крушение
при заходе на посадку в аэропорту Бангалора. 92 человека, находившиеся на борту погибли, 54 выжили
.
16 августа 1991 года Boeing 737 с номером VT-EFL
разбился при снижении в Импхале
, в результате чего погибли все 69 пассажиров. Самолет, выполнявший рейс
Калькутта
—
Импхал
, врезался в холмы Танцзин на расстоянии около 40 км к юго-западу от аэропорта Импхал. Самолет вылетел из Калькутты и начал снижение в аэропорту Импхала, при этом видимость в то время составляла семь километров. Однако самолет потерял связь с аэропортом, и совершал посадку по приборам. Поисково-спасательным работам мешали плохие погодные условия и слякотная местность. Вероятной причиной аварии была названа к «ошибка со стороны командира воздушного судна во время полета.»
26 апреля 1993 года Boeing 737 с номером VT-ECQ начал взлет с взлетно-посадочной полосы 09 Аурангабада в жаркую и влажную погоду. После взлета почти в конце взлётно-посадочной полосы он сильно столкнулся с грузовиком на шоссе в конце взлетно-посадочной полосы. Левая основная опора шасси, нижний кожух левого двигателя и реверс тяги ударились о левую сторону грузовика на высоте двух от уровня дороги. После этого самолет врезался в электрические провода высокого напряжения примерно в 3 км к северо-востоку от взлетно-посадочной полосы и упал на землю, в результате чего 63 человека получили травмы и 55 человек погибли.
15 ноября 1993 года Airbus A300 с номером VT-EDV совершил уход на второй круг в аэропорту Бегумпет в Хайдарабаде из-за плохой видимости, но закрылки не убирались. После попытки решить проблему во время полета в окрестностях Хайдарабада экипаж в конечном итоге направил самолет в Ченнаи. Задержка с отклонением от курса и необходимость лететь медленнее из-за выпущенных закрылков привели к тому, что у самолета в пути закончилось топливо. Самолет совершил вынужденную посадку на рисовом поле и не подлежал ремонту. Все 262 человека на борту выжили
.
24 декабря 1999 года самолёт
Airbus A300B2-101
с номером VT-EDW, следовавший из
Катманду
в
Дели
,
был угнан
практически сразу после взлета. Самолет облетел разные точки субконтинента и Ближнего Востока. В конце концов он приземлился в
Кандагаре
, где правительство Индии и
Талибан
вели переговоры. Один пассажир погиб, некоторых отпустили. 31 декабря 1999 года остальные заложники были освобождены в обмен на освобождение Муштака Ахмеда Заргара, Ахмеда Омара Саида Шейха и Мауланы Масуда Ажара из индийских тюрем
. Самолеты Indian Airlines с 1971 по 1999 год подвергались угону 16 раз.
Финансы
Ниже приведена диаграмма тенденции прибыльности Indian Airlines, опубликованная в годовом отчете Министерства гражданской авиации за 2004 год, с цифрами в миллионах индийских рупий
.
Год
Доход
Операционная прибыль
2002
41,015 млн.
1,347 млн.
2003
46,498 млн.
1,251 млн.
Примечания
(неопр.)
.
www.planespotters.net
. Дата обращения: 21 марта 2018.
9 января 2022 года.
(неопр.)
.
Rediff.com
(7 декабря 2005). Дата обращения: 9 января 2022.
9 января 2022 года.
. The Hindu Businessline. 30 Июнь 2005. Архивировано из
30 сентября 2007
. Дата обращения:
9 января 2022
.
Nargundkar, Rajendra.
:
[
англ.
]
. — Tata McGraw-Hill Education, 2006. — P. 412. —
ISBN 978-0-07-061631-8
.
(неопр.)
. Дата обращения: 9 января 2022. Архивировано 9 января 2022 года.
27 апреля 2006 года.
(неопр.)
.
www.flyingreturns.co.in
. Дата обращения: 21 марта 2018. Архивировано из
26 февраля 2012 года.
(неопр.)
.
Planespoetters.net
. Дата обращения: 22 апреля 2021.
9 января 2022 года.
(неопр.)
.
aerobernie.bplaced.net
. Дата обращения: 20 февраля 2021.
11 января 2022 года.
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 сентября 2013.
9 января 2022 года.
.
India
. 2018-05-14.
из оригинала
5 апреля 2019
. Дата обращения:
24 апреля 2020
.
{{
cite news
}}
:
Указан более чем один параметр
|accessdate=
and
|access-date=
(
справка
)
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 октября 2009.
25 октября 2012 года.
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 6 октября 2009.
25 октября 2012 года.
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 января 2011.
3 ноября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 9 января 2022.
8 августа 2018 года.
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 8 октября 2009.
25 октября 2012 года.
. Manorama Online (4 April 2014).
15 октября 2012 года.
. Bharat-rakshak.com. Retrieved on 21 May 2014.
29 июля 2013 года.
. Hwh22.it. Retrieved on 21 May 2014.
.
The Hindu
. 2010-05-22.
из оригинала
22 марта 2014
. Дата обращения:
24 июня 2010
.
{{
cite news
}}
:
Указан более чем один параметр
|accessdate=
and
|access-date=
(
справка
)
(неопр.)
.
India Today
(15 сентября 1984). Дата обращения: 9 января 2022.
9 января 2022 года.
Wadhwaney, Kishin R.
Indian Airports (Shocking Ground Realities). — 2004.
Ranter, Harro
(неопр.)
.
aviation-safety.net
. Дата обращения: 6 августа 2021.
6 августа 2021 года.
(неопр.)
. Aviation Safety Network. Дата обращения: 17 декабря 2016.
9 января 2022 года.
Ranter, Harro
(неопр.)
.
aviation-safety.net
. Дата обращения: 30 июня 2019.
23 февраля 2019 года.
Ranter, Harro
(неопр.)
.
aviation-safety.net
. Дата обращения: 21 марта 2018.
24 октября 2012 года.
Ranter, Harro
(неопр.)
.
aviation-safety.net
. Дата обращения: 30 июня 2019.
6 ноября 2021 года.