Interested Article - Катастрофа G-73 возле Майами

Катастрофа G-73 возле Майами авиационная катастрофа , произошедшая в понедельник 19 декабря 2005 года . Самолёт-амфибия Grumman G-73T Turbine Mallard авиакомпании Chalk's Ocean Airways выполнял плановый рейс CHK101 по маршруту Форт-Лодердейл Майами Бимини , но через 1 минуту после вылета из Майами у самолёта оторвалась правая плоскость крыла и он рухнул в . Погибли все находившиеся на его борту 20 человек — 2 пилота и 18 пассажиров.

Момент катастрофы (падение самолёта и его оторвавшейся правой плоскости крыла в воду) был снят на камеру мобильного телефона очевидцем.

Самолёт

Разбившийся самолёт в 1998 году (в период эксплуатации в )

Grumman G-73T Turbine Mallard (регистрационный номер N2969, серийный J-27) был выпущен в мае 1947 года. В 1980 году был куплен авиакомпанией Chalk's Ocean Airways . Сдавался в лизинг авиакомпаниям и . Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 . На день катастрофы совершил 39 743 цикла «взлёт-посадка» и налетал 31 226 часов .

Экипаж и пассажиры

Экипаж рейса CHK101 состоял из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 37-летняя Мишель Маркс ( англ. Michele Marks ). Опытный пилот, проработала в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 2 года и 9 месяцев (с марта 2003 года). В должности командира Grumman G-73 — с 14 августа 2005 года (до этого управляла им в качестве второго пилота). Налетала свыше 2820 часов, свыше 1630 из них на G-73 (свыше 430 из них в качестве КВС).
  • Второй пилот — 34-летний Пол Десанктис ( англ. Paul DeSanctis ). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Chalk’s Ocean Airways 8 месяцев (с апреля 2005 года). В должности второго пилота Grumman G-73 — с 19 октября 2005 года. Налетал свыше 1420 часов, 71 из них на G-73.
Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Соединённые Штаты Америки США 7 2 9
Багамские Острова Багамские Острова 11 0 11
Итого 18 2 20

Катастрофа

Оторвавшееся правое крыло рейса 101

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса CHK101 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 мая 2007 года.

Последствия

Культурные аспекты

Примечания

  1. . Дата обращения: 31 июля 2016. 16 ноября 2016 года.

Ссылки

Источник —

Same as Катастрофа G-73 возле Майами