Sikorsky CH-53K King Stallion — американский тяжёлый транспортно-грузовой вертолёт, разработанный компанией « Sikorsky Aircraft » в 2015 году .

Общие сведения

Вертолёт CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США (КМП США) разработан для замены вертолета Sikorsky CH-53E Super Stallion. На март 2021 года компания «Sikorsky Aircraft» успела запустить серийное производство и получить первые контракты. Поставка готовых машин заказчикам начнется уже в 2021 году.

В 2006 году министерство обороны США выдало компании Sikorsky заказ на проведение проектных работ и последующее строительство нового вертолета. Новый вариант получил официальное обозначение CH-53K, а позже ему присвоили имя King Stallion.

Наземные испытания первого CH-53K начались в январе 2014 года. Первый полет провели 27 октября 2015 года. После этого проводились разносторонние испытания перед передачей заказчику. Параллельно с этим построили еще три опытные машины. В мае 2018 года первый King Stallion отправился в одну из частей КМП для дополнительной проверки и опытной эксплуатации. На этом этапе проект вновь столкнулся с техническими проблемами, результатом чего стали очередные переносы сроков.

Летом 2020 года прошли первые морские испытания, которые проходили на корабле десантного вертолетного комплекса USS Wasp (LHD) . Морские испытания представляли собой серию тестов для оценки характеристик вертолета в море .

В новом вертолете был переработан планер, его основную часть расширили для увеличения доступных объемов. КМП требовал, чтобы в вертолет можно было загнать автомобиль HMMWV. Ширину кабины увеличили на 1 фут, что привело к росту объема на 15%. Были разработаны новые бортовые спонсоны уменьшенной ширины, за счет которых компенсируется рост поперечника фюзеляжа и уменьшается общий габарит машины. Часть металлических деталей планера заменили более легкими композитными аналогами.

Вертолет получил три турбовальных двигателя General Electric T408 с максимальной мощностью 7500 л.с. каждый. Разработаны новый редуктор и улучшенная втулка несущего винта, соответствующие повышенной мощности двигателей. Внедрены новые композитные лопасти несущего винта. Некоторой доработке подверглись рулевой винт и его привод.

Впервые в семействе CH-53 использована так называемая стеклянная кабина с выводом всей информации на многофункциональные дисплеи. Старая проводка управления заменена электродистанционной системой с обратной связью. За счет автоматических систем управления и контроля экипаж сокращен до 4 чел.

CH-53K оснащен современной системой самодиагностики. Система следит за состоянием узлов и агрегатов, а также передает данные наземному комплексу обслуживания. Последний включает элементы искусственного интеллекта, способные делать прогнозы и выдавать рекомендации эксплуатационного характера. Все это упрощает и удешевляет эксплуатацию.

Габариты вертолета в целом остаются прежними, хотя стояночная высота увеличивается с 8,46 до 8,66 м. Максимальный взлетный вес вырос до 39,9 т против 33,3 т у CH-53E.

В кабине устанавливаются сиденья новой конструкции для 30 чел. Возможна погрузка 24 лежачих раненых. Внутри фюзеляжа допускается перевозка грузов максимальной массой до 15,9 тонн. Возможна загрузка поддонов типа 463L и стандартных поддонов КМП. Возможно переоборудование вертолета в заправщик, для этого в грузовой кабине ставится тактическая система дозаправки с тремя баками по 3 куб.м каждый. Максимальная нагрузка на внешней подвеске – 16,3 т на центральном крюке. Дополнительные точки внешней подвески допускают груз до 11,4 тонн.

От предшественника CH-53K отличается повышенными летными характеристиками. Максимальная скорость увеличена с 280 до 310 км/ч. Боевой радиус с номинальной нагрузкой в 12,25 тонн – 200 км. Имеется возможность дозаправки в полете для увеличения дальности.

По планам Пентагона, не позднее сентября 2021 года КМП получит первый вертолет серийного производства. В дальнейшем планируется рост производства, и в 2023 - 2024 гг. завершится переоснащение первой эскадрильи. Производство CH-53K будет продолжаться до конца двадцатых годов.

Согласно отчету, подготовленному по заказу Корпуса морской пехоты, вертолеты Sikorski CH-53k плохо переносят запыление и песок в воздухе. Пребывание в пыльных условиях в течение 21 минуты приводит к снижению мощности двигателей вертолета ниже критической отметки.

Технические характеристики

Данные могут разнится в зависимости от модификации.

• Экипаж: 4-5 человек
• Вместимость: до 55 человек
• Длина вертолёта: 30,2 м
• Высота вертолёта: 8,46 м.
• Диаметр несущего винта: 24 м.
• Масса пустого вертолёта: 15070 кг.
• Максимальный взлётный вес: 33600 кг.
• Крейсерская скорость: 315 км\ч.
• Максимальная скорость полёта: 345 км\ч.
• Максимальная дальность полёта: 865 км.;
• Максимальная высота полёта: 4900 м.;
• Силовая установка: 3 × General Electric GE38-1B
• Мощность: 3 × 7500 л.с.

Примечания

Ссылки