Место крушения

Место крушения, Южная Корея

Катастрофа южнокорейского парома «Севоль» ( кор. 세월 , англ. Sewol ) произошла у юго-западного побережья Корейского полуострова 16 апреля 2014 года в точке с координатами 34°13′05″ с. ш. 125°57′00″ в. д. . Паром следовал регулярным пассажирским рейсом из Инчхона на Чеджудо . Судно накренилось и затонуло. Погибло 304 человека.

Катастрофа

На момент покупки компанией Chonghaejin Marine в 2012 году кораблю, получившему название MV Sewol, было 18 лет, и он был уже старым. С 1994 по 2012 год он использовался как транспортное судно для грузов и пассажиров японской компанией A-Line Ferry. Судну добавили две палубы пассажирского пространства и расширили грузовое пространство, пассажировместимость увеличилась на 116 человек до 956, включая команду.

«Севоль» начал свою деятельность 15 марта 2013 года. Он совершал три рейса в неделю из Инчхона на Чеджудо продолжительностью 13,5 часов и протяжённостью 425 километров в одну сторону.

На борту парома «Севоль» находилось 33 члена экипажа и 443 пассажира, 325 из них — учащиеся и их учителя; все из одной старшей школы «Данвон» (г. Ансан ) — предвыпускные классы, которые в свое последнее школьное лето отправились в путешествие на остров Чеджудо. Также паром перевозил 2142 тонны грузов, включая 185 машин.

Сигнал SOS c судна был отправлен примерно в 20 километрах от в 09:00 по местному времени 16 апреля 2014 года — на место происшествия направили корабли корейской береговой охраны, ВМС и вертолёты.

В первые же часы внутри тонущего корабля была найдена мёртвой 27-летняя женщина, член экипажа, а ученик старшей школы умер вскоре после прибытия в отделение неотложной помощи.

В результате катастрофы 304 человека погибли (9 человек числятся пропавшими без вести) , включая 250 учеников старшей школы «Данвон». Из 172 выживших более половины были спасены рыбацкими лодками и другими коммерческими судами, которые прибыли на место происшествия примерно через 40 минут после береговой охраны Кореи. В ходе поисковой операции погибло еще три человека. Это были специалисты по подводным работам: два гражданских водолаза и один военнослужащий ВМС Южной Кореи .

Гибель парома «Севоль» вызвала широкий общественный резонанс в Южной Корее. Многие критиковали действия капитана и экипажа, оператора парома и регулирующих органов.

22—25 марта 2017 года, спустя почти три года (1071 день) была проведена операция по подъёму парома . После поднятия он был отбуксирован в порт Мокпхо для дальнейшего расследования. Глубина, на которой он затонул составляет 40 метров .

Расследование

После катастрофы по решению суда были арестованы капитан судна , 68-летний Ли Чжунcок, и двое его помощников . В ходе расследования выяснилось, что в момент аварии судном управляла неопытная 25-летняя женщина- штурман , которая на этой линии работала лишь пятый месяц, а во флот пришла всего год назад. По предварительным данным, был сделан слишком резкий поворот , что спровоцировало сильный крен , начавший подвижки груза. Судно не смогло выправиться, завалилось на бок и перевернулось .

Капитан покинул судно одним из первых . Пассажиры утверждают, что он не смог вовремя оценить опасность произошедшего и слишком затянул с объявлением эвакуации . Президент Южной Кореи Пак Кын Хе подвергла резкой критике действия капитана затонувшего парома и «некоторых членов экипажа»:

Поведение капитана и некоторых членов экипажа непостижимо с точки зрения здравого смысла, и это похоже на акт убийства, которое невозможно допустить.

— Пак Кын Хе

22 апреля была выдвинута новая версия причины крушения парома. Как заявил представитель Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи , анализ данных автоматической системы фиксации курса судна предоставил новую картину происшедшего. По новой версии, ситуация развивалась по схожему сценарию: поворот — движение груза — крен — завал, но теперь корейские специалисты стали склоняться к тому, что фактор человеческой ошибки не был главной причиной катастрофы. Выяснилось, что излишне резкого поворота не было. В этой связи более внимательно изучается версия о неисправности технических систем судна .

11 ноября суд города Кванджу приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения (хотя ему даже грозила смертная казнь ). Остальные 14 членов экипажа, ответственные за навигацию и безопасность судна, получили сроки от 5 до 30 лет тюрьмы . Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжунcок просил сократить свой срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом.

28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванджу в отношении капитана «Севоля» Ли Чжунсока, приговорённого к 36 годам заключения за халатность, отказал в пересмотре дела и сокращении срока заключения, снова признал виновным, на этот раз в массовом убийстве, и приговорил к пожизненному лишению свободы .

Примечания

Ссылки

• (англ.) . 2014-04-18 . Дата обращения: 18 апреля 2014 .