Ве́нский метрополите́н ( нем. Wiener U-Bahn ) — единственный метрополитен в Австрии . Состоит из пяти линий. Является, наряду с S-Bahnом , трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся 8 мая 1976 года . В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века . Нынешняя сеть включает в себя ряд участков городской железной дороги , построенных в 1898 — 1901 годах .

Система связана с венскими скоростными железными дорогами. Билеты в метро подходят также и для автобусов и трамваев .

Сеть метро состоит из 5 линий общей длиной 78,5 километра со 104 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6 (многочисленные проекты линии U5 до сих пор не реализованы). Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. В Венском метрополитене действует линейный принцип движения поездов с десятью пересадочными станциями. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG , принадлежащей , 100 % акций которой находится во владении города.

Метрополитен работает с 5 утра до полуночи и, с сентября 2010 года, по ночам перед праздничными и выходными днями. Решение о продлении времени работы по ночам было принято на городском референдуме в феврале 2010 года.

Линии

Линия	Конечные станции	Строительство	Длина (км)	Станций	Среднее расстояние между соседними станциями	Маршрутная карта
	Oberlaa (Оберлаа) ↔ Leopoldau (Леопольдау)	1978—2017	19,200	24	808 м	Линия Условные обозначения депо Леопольдау Леопольдау перекрёстный съезд перекрёстный съезд бывшее депо Кагран мост через Старый Дунай Райхсбрюке через Новый Дунай Райхсбрюке через Дунай перекрёстный съезд Дунайский канал ССВ на линии и Карлсплац перекрёстный съезд перекрёстный съезд перекрёстный съезд депо Нойлаа перекрёстный съезд оборотные тупики
	Karlsplatz (Карлсплатц) ↔ Seestadt (Зеештадт)	1980—2013 (частично с 1966 как линия скоростного подземного трамвая)	16,848	20	887 м	Линия Условные обозначения Депо Асперн перекрёстный съезд перекрёстный съезд перекрёстный съезд Новый Дунай мост Донауштадт через Дунай ветка к депо Эрдберг Стадион перекрёстный съезд Дунайский канал ССВ на линию и оборотный тупик будущая линия (закрыта) Карлсплац перекрёстный съезд оборотные тупики оборотные тупики
	Ottakring (Оттакринг) ↔ Simmering (Зиммеринг)	1991—2000	13,402	21	670 м	Линия Условные обозначения оборотные тупики перекрёстный съезд депо Оттакринг перекрёстный съезд оборотный тупик перекрёстный съезд оборотный тупик перекрёстный съезд ССВ на линию р. Вена оборотный тупик перекрёстный съезд перекрёстный съезд депо Эрдберг перекрёстный съезд перекрёстный съезд перекрёстный съезд оборотные тупики
	Hütteldorf (Хюттельдорф) ↔ Heiligenstadt (Хайлигенштадт)	1976—1981 (с 1898 как Stadtbahn)	16,361	20	861 м	Линия Условные обозначения оборотные тупики перекрёстный съезд бывшая трасса линии депо Вассерляйтунгсвайсе перекрёстный съезд бывшая трасса линии ССВ на линию ССВ на линию ССВ на линию р. Вена перекрёстный съезд перекрёстный съезд Карлсплац перекрёстный съезд пути отстоя составов ССВ на линию перекрёстный съезд р. Вена депо Хюттельдорф оборотные тупики
U6	Siebenhirten (Зибенхиртен) ↔ Floridsdorf (Флоридсдорф)	1989—1996 (частично с 1898 как Stadtbahn)	17,347	24	754 м	Линия Условные обозначения оборотные тупики перекрёстный съезд перекрёстный съезд мост через Старый Дунай Новый Дунай мост Нордбанбрюке через Дунай перекрёстный съезд Дунайский канал бывшая трасса на бывшая трасса на оборотный тупик депо Михельбойерн перекрёстный съезд оборотный тупик оборотный тупик соединение с Wiener Lokalbahn перекрёстный съезд перекрёстный съезд депо Рёсслергассе перекрёстный съезд Зибенхиртен перекрёстный съезд оборотные тупики

Линия U1

U1 Oberlaa ↔ Leopoldau (Оберлаа) ↔ (Леопольдау)

Сооружение первой линии началось в 1969.

Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году , это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года.

В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.

Первое продление линии на юг города состоялось 2 сентября 2017 года, когда были открыты 5 новых станций, от Ройманнплац до Оберлаа.

На станции Кайзермюллен-ВИК (выход в сторону Венского международного центра ) установлена мемориальная доска в честь одного из советских соединений, участвовавших в освобождении Вены в 1945 году.

Линия U2

U2 Karlsplatz ↔ Seestadt (Карлплатц) ↔ (Зеештадт)

Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от Зеештадт до Карлсплац. Из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов линия U2 является ещё и самой медленной.

10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу , открыты пять станций. Открыт отрезок Шоттенринг-Штадион.

2 октября 2010 года открыто шесть станций. Линия была продлена до станции Аспернштрассе.

5 октября 2013 года открыто три станции. Линия была продлена до станции Зеештадт. До продления линии U1 2 сентября 2017 являлась второй по длине линией метро.

Линия U3

U3 Ottakring ↔ Simmering (Оттакринг) ↔ (Зиммеринг)

Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные. U3 является самой короткой линией Венского метрополитена.

Линия U4

U4 Hütteldorf ↔ Heiligenstadt (Хюттельдорф) ↔ (Хайлигенштадт)

Линия U4 основана на модернизированной линии WD , которая была открыта ещё в 1898—1901 годах.

Первый участок от Хайлигенштадта до Фриденсбрюке был сдан 8 мая 1976 года, а переоборудование остальной части WD продлилось до 1981.

Большинство станций наземные.

Линия U4 пересекается со всеми остальными линиями, причём со всеми, кроме U3, — дважды.

Сокращение WD означало Wiental—Donaukanal, то есть маршрут линии: по отгороженному участку русла реки Вены , а затем вдоль Донауканала на север, до Хайлигенштадта.

Линия U6

U6 Floridsdorf ↔ Siebenhirten (Флоридсдорф) ↔ (Зибенхиртен)

Шестая линия является самой длинной в Венском метрополитене.

На участке от Лэнгенфельдгассе до она проходит по бывшей эстакаде .

В отличие от U4, большинство станций на шестой линии не были перестроены, поэтому U6 использует иной тип подвижного состава — трамвайный подвижной состав.

От Лэнгенфельдгассе до вокзала Майдлинг пути проходят под землёй. Эта часть линии была открыта в 1989 году. Южный участок — от Зибенхиртена до Филадельфиабрюке, открытый в 1995 году, — основан на эстакаде для скоростного трамвая, построенной в конце 1970-х.

Через год была завершена и северная часть линии от Шпиттелау до Флоридсдорфа. Здесь есть как наземные, так и подземные станции.

В отличие от остальных линий Венского метрополитена, U6 не проходит через центр города. Линия не имеет пересадочных станций с U1 и U2.

Основная часть линии проходит по эстакаде на Гюртеле .

Особенности

Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа.

Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены. Её строительство было утверждено в 2018 году. Открытие первого участка линии U5 намечено на 2026 год.

Хронология

Дата	Линия	Открытый / закрытый участок
08.05.1976	U4	Heiligenstadt-Friedensbrücke
25.02.1978	U1	Reumannplatz-Karlsplatz
03.04.1978	U4	Friedensbrücke-Schottenring
15.08.1978		Schottenring-Schwedenplatz-Karlsplatz
18.11.1978	U1	Karlsplatz-Stephansplatz
24.11.1979		Stephansplatz-Nestroyplatz
30.08.1980	U2	Schottenring-Rathaus-Karlsplatz
26.10.1980	U4	Karlsplatz-Meidling Hauptstraße
28.02.1981	U1	Nestroyplatz-Praterstern
31.08.1981	U4	Meidling Hauptstraße-Hietzing
20.12.1981		Hietzing-Hütteldorf
03.09.1982	U1	Praterstern-Kagran
07.10.1989	U6	Philadelphiabrücke-Nußdorfer Straße-Heiligenstadt/Friedensbrücke
04.03.1991		Nußdorfer Straße-Friedensbrücke
06.04.1991	U3	Erdberg-Volkstheater
04.09.1993		Volkstheater-Westbahnhof
03.09.1994		Westbahnhof-Johnstraße
15.04.1995	U6	Philadelphiabrücke-Siebenhirten
04.05.1996		Nußdorfer Straße-Floridsdorf; Nußdorfer Straße-Heiligenstadt
05.12.1998	U3	Johnstraße-Ottakring
02.12.2000		Erdberg-Simmering
02.09.2006	U1	Kagran-Leopoldau
10.05.2008	U2	Schottenring-Praterstern-Stadion
02.10.2010		Stadion-Aspernstraße
05.10.2013		Aspernstraße-Seestadt
02.09.2017	U1	Reumannplatz-Oberlaa

См. также

• Список станций Венского метрополитена

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (нем.)
• — фирма, эксплуатирующая Венский метрополитен
• (рус.)