Interested Article - Линия 14 (Парижское метро)

Линия 14 ( фр. Ligne 14 )— одна из шестнадцати линий метро в Париже , это первая полностью автоматизированная линия в Парижском регионе (также автоматизированными являются линия 1 и система транспортировки между терминалами в аэропорту Орли ). Она соединяет станции Сен-Лазар и Олимпиад , пересекая Париж по диагонали с северо-запада на юго-восток. Открытая 15 октября 1998 года , она является самой современной из линий и обслуживается без машиниста. По степени загруженности она в настоящее время на 12-м месте. Проектное название — Метеор, сокращение от Metro Est-Ouest Rapide. На данный момент является последней линией, открытой в Парижском Метро. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери . На схемах обозначается тёмным оттенком фиолетового цвета и число 14.

Хронология

15 октября 1998: Мадлен — Библиотек-Франсуа-Миттеран
16 декабря 2003: Мадлен — Сен-Лазар (~800 м)
26 июня 2007: Библиотек-Франсуа-Миттеран — Олимпиад (676 м)
14 декабря 2020: Сен-Лазар — Мэри-де-Сент-Уэн (5,8 км)

Схема линии

Достопримечательности

Линия 14 проходит вблизи:

вокзала Сен-Лазар и Лионского вокзала, оба — памятники архитектуры, созданные в XIX веке
церковь Мадлен
Министерство Финансов в Берси, Арена спорта, парки поблизости
коммерческий центр Берси виллаж
Национальная библиотека Франции

Проекты развития

Современные проекты развития линии 14 официально утверждены в 2009 году, в 2010-х они были частично пересмотрены в целях увязки продления линии к проекту Гранд Пари Экспресс.

В июне 2009 года было анонсировано изменение скоростного режима, с целью увеличения максимальной возможной маршрутной скорости движения составов серии с 70 до 80 км/ч. К 2014 году для увеличения скорости были модифицированы четыре состава .
На 2019—2023 годы запланировано продление линии 14 в Сен-Дени: к 2020 году — в Сент-Уэн до станции « Мэри-де-Сент-Уэн », а в 2023 году — и до Сен-Дени — Плейель.
На 2024-2027 годы запланировано продление линии в южном направлении до аэропорта Орли: в 2023 году — участок до Вильжюиф — Институт-Гюстав-Русси, а в 2027 году предполагается завершение южного радиуса линии. .
При поставках на линию метропоездов типа планируется, что линия станет первой в Парижском метрополитене линией, обслуживаемой восьмивагонными поездами. Для этого предусмотрен запас длины платформ, которая составляет 120 м. Первый поезд начал пассажирскую эксплуатацию 12 октября 2020 года; планируется, что после полной замены подвижного состава поезда типов MP 89CA и MP05 будут переданы на линию 4.

Галерея

Примечания

(фр.) от 30 апреля 2010 на Wayback Machine
. Дата обращения: 17 декабря 2019. 14 декабря 2019 года.
. Дата обращения: 17 декабря 2019. 17 декабря 2019 года.
(фр.) (pdf). STIF (27 мая 2009). — communiqué de presse. Дата обращения: 6 апреля 2018. 3 марта 2016 года.
(фр.) . Metro-pole.net (10 июля 2009). Дата обращения: 22 июля 2009. Архивировано из 16 сентября 2009 года.
(фр.) (pdf). RATP (20 января 2011). — Communiqué du STIF et de la RATP. Дата обращения: 6 апреля 2018. 13 апреля 2014 года.
(фр.) . Leparisien.fr (19 декабря 2017). Дата обращения: 19 декабря 2017. 22 декабря 2017 года.
от 10 февраля 2016 на Wayback Machine (metronews.fr).
Société du Grand Paris. (фр.) . societedugrandparis.fr (22 мая 2014). — «La mise en service de ce tronçon est prévue à l’horizon 2023 pour la partie entre Olympiades et Villejuif, et 2027 pour la partie située entre Villejuif et Aéroport d’Orly.» Дата обращения: 13 октября 2014. 20 октября 2014 года.