Нижегоро́дский метромо́ст — совмещённый мостовой переход через Оку в Нижнем Новгороде .

Соединяет верхнюю (нагорную) часть города с нижней (заречной) . Расположен между Молитовским и Канавинским мостами в створе улиц Вокзальной и Черниговской.

В верхнем ярусе моста находится автодорога с двумя полосами в обоих направлениях, в нижнем проложены пути для поездов Нижегородского метро перегона « Московская » — « Горьковская ».

Ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года , одновременно с открытием перегона « Московская » — « Горьковская ». План развития нижегородского метрополитена предусматривает также строительство второго метромоста в районе Новинок .

Автозаводская линия
Условные обозначения
оборотные тупики Сенная Площадь Свободы оборотные тупики Горьковская р. Ока пути к Стрелке Московская ССВ на Сормовско-Мещерскую линию пути к Канавинской Чкаловская Ленинская Заречная Двигатель Революции Пролетарская ТЧ-1 «Пролетарское» Автозаводская Комсомольская Кировская Парк культуры оборотные тупики

Технические характеристики

• Длина:
  • метропроезд — 1234 м ,
  • автопроезд — 1344 м .
  • общая длина мостового перехода (с подходами) составляет 6170 метров, в том числе русловая часть 884 метра, с максимальным пролётом 144,5 метра.
• Ширина — 18 м
• Полос движения — 4
• Стоимость строительства — 14 млрд рублей .

История строительства

Проект моста был разработан в 1987 году совместно с проектом станции метро «Горьковская» . В первоначальном проекте по мосту не предусматривалось движение автотранспорта .

Строительство моста началось в 1992 году и шло с большими перерывами, обусловленными перебоями в финансировании.

В 1995 году строительство приостановлено из-за отсутствия финансирования. С осени 2000 года по конец 2002 года велось строительство опор русловой части моста. После отмены с 1 января 2003 года дорожного налога строительство снова замедлилось.

После назначения на пост губернатора В. П. Шанцева высказывались предложения о разработке нового проекта моста, но было принято решение вести строительство по существующему проекту.

К 2006 году были возведены опоры русловой части моста и за несколько лет построен только один пролёт. В 2006 году работы ускорились — за год было построено два стальных пролёта метромоста.

В 2007 году на продолжение строительства метромоста из различных бюджетов выделено 802,5 млн рублей. В 2008 году на строительство планировалось выделить 6,9 млрд, в 2009 году — 2,362 млрд рублей .

• 
• 
• 

4 ноября 2008 года Губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым была закручена последняя гайка в конструкции метромоста; 17 декабря того же года началась проходка тоннеля от метромоста до станции « Горьковская » .

Испытания автомобильной части прошли 21 октября 2009 года, общая масса нагрузки составила 700 тонн, датчики на опорах измеряли деформацию балок .

В конце 2010-х годов планировался первый ремонт моста, в рамках которого должно было быть восстановлено антикоррозионное покрытие . Однако уже летом 2012 года мост стали закрывать по ночам для ремонта повреждённого деформационного шва .

Актуальное состояние

4 ноября 2009 года состоялось торжественное открытие автомобильной части совмещённого перехода. Первый пробный пуск поезда метро произошёл 24 октября 2012 года, открытие станции Горьковская и начало регулярной эксплуатации моста состоялось 4 ноября 2012 года . Пуск метрополитена в нагорную часть позволил увеличить пассажиропоток на 75 % и снизил убыточность Нижегородского метрополитена .

Автомобильные подходы

В заречной части города первая очередь обеспечивает выход на ул. Ивана Романова и пл. Революции , во второй очереди — эстакадой через Московский вокзал на Московское шоссе .

В верхней части города первая очередь подходов обеспечивает выезд на улицу Одесскую и Максима Горького. Введена в эксплуатацию одновременно с пуском метромоста (4 ноября 2009).

Через год, 4 ноября 2010 года, введена в эксплуатацию вторая очередь подходов к метромосту, представляющая собой четырёхполосную автодорогу по улицам Одесской, Барминской и Студенческой, с путепроводом через Окский съезд.

Подробные схемы подъезда были опубликованы 22 октября 2009 года — за две недели до открытия метромоста .

За месяц до открытия движения по автодорожным подходам к метромосту происходила засыпка грунта и установка фонарей на эстакаде .

11 октября 2012 года был открыт дублёр улицы Красносельская, по которой от нижегородского метромоста можно напрямую добраться до улицы Белинского .

Тоннели метро

К 31 августа 2009 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» доведён до демонтажной камеры. В камере бетонируется ложе для выхода проходческого щита . 17 сентября 2009 года завершена проходка правого туннеля в нагорной части и начался демонтаж режущей части проходческого щита .

По состоянию на 31 мая 2010 года тоннелепроходческий механизированный комплекс «Ловат» вплотную подошёл к ограждению демонтажной камеры. Для проходки левого перегонного тоннеля длиной более 1300 метров потребовалось менее полугода — в результате левый тоннель удалось пройти почти на месяц быстрее, чем правый. 17 июня проходка левого тоннеля была торжественно завершена, стоимость работ составила 900 млн рублей .

26 июля 2012 года по мосту проехал первый мотовоз . Вместе с губернатором в технической тележке проехал глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов и генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин . 2 октября 2012 года в первый рейс вышел новый состав метро, закупленный городской администрацией в связи с увеличением протяжённости метрополитена .

Транспорт

• Автобусы: 45, 80
• Маршрутные такси: т-3, т-34, т-74 .

Критика

Из-за сложности строительства и дороговизны расселения сносимых домов автомобильная часть имеет несколько недостатков. В нагорной части подходы к мосту на участке длиною 1,5 км совершают 7 поворотов. Первая авария на одном из поворотов произошла на следующий день после открытия моста .

Интересные факты

• Открытие моста связало улицы Алёши Пешкова и Максима Горького.
• Заказчиком строительства первоначально выступало ООО «Строймост», возглавляемое Антоном Авериным (позднее, в 2012 году, он был назначен заместителем губернатора Нижегородской области по строительству), а подрядчиком — ООО «Мостоотряд № 1», возглавляемое его отцом Валерием Авериным .
• Благодаря строительству моста в Нижегородской области была улучшена ситуация с собираемостью налогов.

См. также

• Московский вокзал
• Станция метро «Московская»
• Станция метро «Горьковская»
• Проспект Гагарина
• Нижегородский метрополитен

Примечания

Ссылки

• ,
• , niann.ru, 26 августа 2008
• (видео ГТРК «Кремль»)
• , niann.ru