Самолётное переговорное устройство (СПУ) — комплекс радиотехнических устройств , предназначенный для связи членов экипажа летательного аппарата между собой, а также через радиостанции с землёй и другими ЛА, для выдачи экипажу звуковой информации от систем ЛА ( речевого информатора , радиовысотомера ) и т. д. В состав СПУ входят индивидуальные гарнитуры членов экипажа, состоящие из телефонов (наушников) с микрофоном или ларингофоном , абонентские аппараты, предназначенные для выбора источника сигнала (радиостанции, радиокомпаса ), усилитель (-и) и другие элементы. Также в пассажирской кабине или кабине сопровождающего для связи с экипажем может устанавливаться телефонная трубка — например, на Ту-154 трубка установлена на последней левой багажной полке в заднем салоне, на Ан-124 две трубки установлены в кабине сопровождающих.

Абонентский аппарат лётчиков, например, на самолётах ВП ( Ту-95МС , Ту-142МК и МР) позволяет прослушивать позывные приводного маяка (через АРК ), маяка РСБН или сигналов датчика поля ДП ( дозиметра ) (поле «ПРОСЛ»), работать с одной из радиостанций (поле «РАДИО»), регулировать громкость прослушивания СПУ и др. Независимо от положения переключателей всегда прослушиваются предупреждающие сигналы ( радиовысотомера , АУАСП , РИ-65). Так как СПУ обеспечивает взаимодействие экипажа , оно является важным для безопасного выполнения полёта и поэтому имеет питание как от основных, так и от аварийных источников питания .

Гарнитуры подключаются к самолётной абонентской сети посредством унифицированных разъёмов. В настоящее время применяются два вида разъёмов - для тяжёлой и маломанёвренной авиатехники, где экипаж применяет шлемофоны или гарнитуру, и для скоростных (сверхзвуковых) летательных аппаратов, в которых экипаж экипирован в ЗШ или ГШ, и абонентский разъём расположен на объединённом разъёме коммуникаций на катапультном кресле. Для подключения к СПУ обычных шлемофонов при технических работах существуют специальные переходники.

Абонентская сеть на крупном воздушном судне предусматривает множество точек подключения по всей конструкции летательного аппарата, что требуется при проведении инженерно-техническим составом сложных комплексных работ в составе расчёта. В обязательном порядке имеется точка подключения к СПУ в передней части фюзеляжа, для связи выпускающего техника с экипажем.

Источники