Interested Article - Галифакс-Стэнфилд

martine
  • 2020-02-07
  • 1

Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд ( англ. Halifax Stanfield International Airport , фр. Aéroport international Stanfield d'Halifax ) ( ИАТА : YHZ , ИКАО : CYHZ ) — международный аэропорт в Канаде, расположенный в городе в Новой Шотландии . Аэропорт обслуживает регион Галифакс , материковую часть Новой Шотландии и прилегающие районы в соседних приморских провинциях . Аэропорт назван в честь Роберта Стэнфилда , 17-го и лидера федеральной Прогрессивно-консервативной партии Канады .

Аэропорт, принадлежащий Министерству транспорта Канады с момента его открытия в 1960 году , с 2000 года находится в ведении (HIAA). Он входит в Национальную систему аэропортов .

Галифакс Стэнфилд, назначенный Министерством транспорта Канады международным аэропортом (хотя прямые рейсы в США приостановлены ), является 8-м по загруженности аэропортом Канады по пассажиропотоку. В 2018 году, аэропорт обслужил в общей сложности 4 316 079 пассажиров и принял 84 045 рейсов самолётов в 2017 году. Аэропорт является узловым для авиакомпаний Air Canada Express , Cougar Helicopters , Maritime Air Charter , PAL Airlines .

История

Предпосылки

Аэродром в , был построен как гражданский аэропорт Галифакса в 1931 году на месте бывшей фермы Блюболл. Он служил главным аэропортом города до 1942 года , когда был закрыт и преобразован в военную базу.

Строительство и первые годы

Строительство нового аэропорта началось в ноябре 1955 года . Взлётно-посадочные полосы были построены компанией Diamond Construction of Halifax. Здание терминала было спроектировано архитектурной фирмой Gilleland and Strutt, которая ранее спроектировала похожий терминал в Оттаве .

Новый аэропорт был достроен в июне 1960 года , и в том же месяце была выдана временная лицензия на выполнение полетов по правилам дневных визуальных полетов (VFR). Торжественное открытие состоялось в День Канады 1960 года, в тот же день, когда была выдана лицензия, разрешающая полную деятельность . В 4:50 1 января 1960 года в аэропорту приземлился первый самолёт Vickers Viscount , выполнявший рейс 400 Trans-Canada Airlines между Монреалем и Ньюфаундлендом. Через час прибыл первый зарубежный рейс из Лондона в Монреаль . Аэропорт был официально открыт 10 сентября 1960 года . Окончательная стоимость строительства составила около 18 миллионов долларов .

Количество пассажиров неуклонно росло в течение первых нескольких десятилетий работы. Пассажирский терминал был существенно отремонтирован в 1966 году . В июле 1976 года, произошло расширение пассажирского терминала до 5000 м 2 (54,000 квадратных футов), когда были установлены первые три телескопических трапа аэропорта . К 1990 году через аэропорт ежегодно проходило около 2 500 000 пассажиров.

В соответствии с Национальной программой аэропортов , объявленной в 1994 году, в ноябре 1995 года было создано (HIAA). Управление аэропортом было официально передано от министерства транспорта Канады к HIAA 1 февраля 2000 года .

Операция «Желтая лента»

Самолет Gander Halifax авиакомпании Lufthansa

После терактов 11 сентября аэропорт участвовал в и начал принимать пассажирские рейсы США после того, как Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушное пространство США. Аэропорт Галифакса принял 47 рейсов — больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, — перевез около 7300 пассажиров — больше пассажиров, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, кроме Ванкувера , в котором было зарегистрировано 8500 человек. Во многом это было связано с тем, что рейсам, прибывавшим из Европы, было приказано избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто Пирсон , Монреаль-Дорваль и международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье .

Вскоре после терактов в аэропорту сообщили, что от 40 до 50 самолётов направятся в Галифакс. В ответ взлётно-посадочная полоса 15/33 (теперь 14/32) была закрыта для размещения припаркованных самолётов. Первый отклоненный самолёт, Boeing 767 United Airlines, прибыл в 11:35 . Количество прибывающих пассажиров значительно превышало пропускную способность аэропорта, который должен был обслужить 7 000-8 000 человек, а оборудование для прибытия было рассчитано на 900 человек в час . Муниципальному правительству Галифакса было поручено предоставить временное убежище, еду, транспорт и уход застрявшим пассажирам, которые были размещены в городских спортивных комплексах и школах, церквях, университетах, военных базах, а также в домах частных лиц . Памятная церемония прошла в терминале аэропорта 14 сентября 2001 года .

В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции, 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 Gander-Halifax . Этот самолёт указан с регистрационным номером D-AIFC , и является первым самолётом всего парка с названием города за пределами Германии. 11 сентября 2006 года, через пять лет после терактов, госсекретарь США Кондолиза Райс посетила аэропорт Галифакса и произнесла благодарственную речь .

Переименование

После смерти в декабре 2003 года Роберта Стэнфилда , бывшего , в Новой Шотландии было выдвинуто предложение о переименование. В начале 2005 года управление аэропорта проголосовало за переименование здания аэровокзала в Стэнфилд . Терминал был официально переименован на церемонии, состоявшейся 9 сентября 2005 года, сопровождавшийся установлением памятной табличке на смотровой площадке аэропорта .

9 февраля 2007 г., премьер-министр Стивен Харпер прибыл в аэропорт и официально переименовал весь объект из «Международного аэропорта Галифакса» в «Международный аэропорт Галифакса имени Роберта Л. Стэнфилда» .

Награды и рейтинги

Международный аэропорт Галифакса показал хорошие результаты в опросе AETRA 2005 года об удовлетворенности пассажиров, подготовленном Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и Международным советом аэропортов . Аэропорт был признан лучшим аэропортом в Северной и Южной Америке второй год подряд, а также лучшим аэропортом в категории менее 5 миллионов пассажиров в год третий год подряд (в мире) и лучшим внутренним аэропортом для второй год подряд .

В марте 2007 года аэропорт дважды занимал первые места на церемонии вручения наград Международного совета аэропортов (ACI) за качество обслуживания в 2006 году, проходившей в Дубае , Объединенные Арабские Эмираты . Четвёртый год подряд он занимает первое место по общей удовлетворенности пассажиров в аэропортах мира с менее чем пятью миллионами пассажиров. Кроме того, аэропорт занял первое место в Северной и Южной Америке в новой категории Airport People Awards и второе место в категории лучших внутренних аэропортов мира .

В начале 2010 года Halifax Stanfield седьмой год подряд был признан пассажирами лучшим аэропортом мира в своем классе (до 5 миллионов человек).

В 2011 году он занял третье место среди лучших аэропортов Северной Америки по версии Международного совета аэропортов за качество обслуживания в аэропортах , а также третье место среди лучших аэропортов по размеру в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров .

Инфраструктура

Зал прилёта внутренних рейсов и эскалаторы к вылетам из США
Airport Square с лифтами на смотровую площадку
Зал регистрации

Терминал

Здание аэровокзала было открыто в августе 1960 года. Его строительство обошлось примерно в 4,5 миллиона канадских долларов , и после открытия оно включало медицинские, иммиграционные и таможенные учреждения для международных пассажиров; ресторан; диспетчерская вышка и административные помещения; и две смотровые площадки, выходящие на перрон. Генеральным подрядчиком выступила компания « ». Современный комплекс включает первый набор эскалаторов Новой Шотландии .

Сегодня терминал обслуживает более четырёх миллионов пассажиров в год. Рост, произошедший за десятилетия, прошедшие с момента постройки аэропорта, потребовал постоянных ремонтов. С тех пор, как в 2000 году HIAA взяла на себя управление аэропортом, более 200 миллионов долларов было инвестировано в усовершенствование здания аэровокзала .

В августе 2001 года в северной части терминала открылась новая зона прибытия международных рейсов, которая в три раза больше предыдущей. Верхний уровень этого расширения включал пространство, зарезервированное для объектов предварительного пограничного контроля США . 18 декабря 2002 г. официально открылся новый зал внутренних рейсов, в котором размещаются три ленты для выдачи багажа и центр для посетителей Новой Шотландии. В 2002 году также начались работы по серьёзной реконструкции центрального вестибюля здания аэровокзала. 9 ноября 2003 года открылось расширенное торговое и обеденное пространство под названием Airport Square. Тогда же открылась общественная смотровая площадка на третьем этаже. Расширение южного терминала было завершено в 2005 году: расширился зал ожидания вылета, были добавлены три новых телескопических трапа и создан специальный комплекс для пригородных самолётов .

В декабре 2004 года Таможенно-пограничная служба США разрешила Halifax открыть пункт предварительной очистку . Он вступил в силу в конце 2006 года. HIAA раньше был самым загруженным аэропортом в Канаде без пункта предварительной таможенной очистки США. 12 сентября 2007 года руководство аэропорта объявило о строительстве пятиэтажного гаража на 2300 мест, которое было завершено 12 марта 2009 года.

В 2018—2019 годах в терминал было внесено несколько улучшений. Была построена трехэтажная пристройка к центральной части здания аэровокзала, выступающая в центральный перрон. На первом этаже находится расширенная зона досмотра, увеличивающая пропускную способность и позволяющая внедрить «CATSA Plus» — новейшую конструкцию контрольно-пропускного пункта , для которой требуется больше места. На втором этаже находится расширенная зона ожидания для пассажиров двойной высоты с дополнительными сидячими местами, а также новые обеденные и торговые помещения . В то же время вокруг терминала были добавлены новые функции, обеспечивающие безопасность аэропорта, в том числе болларды против тарана, взрывостойкое остекление, больше камер наблюдения и новые функции контроля доступа . Наконец, зона выдачи внутреннего багажа была отремонтирована по косметическим причинам . Подняты потолки, уменьшены размеры колонн, установлен новый пол .

В терминале есть в общей сложности 32 выхода на посадку, 13 из которых используют телескопические трапы (выходы 12, 14-16, 18, 20, 22-24 и 26-28) . Остальные выходы являются наземными погрузочными позициями. Выходы 22-24 и 26-28 представляют собой распашные ворота: застекленный безопасный коридор позволяет отделить прибывающих международных пассажиров и предварительно прошедших проверку вылетающих пассажиров из США от тех, кто находится в зале вылета внутренних / международных рейсов; при вылете из США эти выходы имеют номера 52-54 и 56-58 соответственно. Выходы с 2 (a-e) по 9 — места для загрузки с земли, предназначенные для внутренних региональных операций. Выходы с 34 по 46 — места выхода на посадку с земли для рейсов в США.

Взлётно-посадочные полосы и рулежные дорожки

С момента открытия в 1960 году в аэропорту было две взлётно-посадочных полос, расположенных перпендикулярно друг другу. В пресс-релизах руководство аэропорта называет более длинную «основной взлётно-посадочной полосой», а более короткую — «второстепенной взлётно-посадочной полосой».

Число Длина Ширина
05/23 3200 метров (10 500 футов) 61 метр (200 фут )
14/32 2346 метров (7700 футов) 61 метр (200 фут )

Все рулёжные дорожки имеют ширину в 75 футов (23 м ), за исключением рулёжной дорожки K шириной 50 футов .

Аэропорт открылся (используя современную схему именования) рулежными дорожками A, B (бывшая часть A), C, D (участок между перроном и основной взлётно-посадочной полосой), G, E, F и H. бывшая рулежная дорожка B и большая часть рулежной дорожки D (теперь M и D; см. Ниже) были построены в 1982 году, что обеспечило маршрут руления, параллельный взлётно-посадочной полосе 14/32 . В 2010 году расширение системы рулежных дорожек привело к увеличению зоны контролируемой зоны, создав место для нескольких недавно построенных больших ангаров. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities и эксплуатируют эти новые ангары вдоль рулежных дорожек J и K.

В ноябре 2012 года было завершено расширение обоих концов взлётно-посадочной полосы 05/23 для размещения более крупных широкофюзеляжных самолётов. Это увеличило его длину с 8800 футов (2682 м ) до 10 500 футов (3200 м ) . Это увеличение привело к переименованию нескольких рулежных дорожек: рулежная дорожка B стала M, а конец рулежной дорожки A был переименован в B. Рулёжная дорожка F также была расширена, чтобы соответствовать порогу взлётно-посадочной полосы 23. В 2016 году у РД J был построен новый перрон, который в первую очередь служил местом для парковки грузовых судов .

Аэропорт занимает в общей сложности 2372 акра (960 га) земли .

Отель

Отель «Альт»

Ещё в 1980-х годах частный сектор проявил интерес к строительству отеля рядом с терминалом аэропорта. В мае 1988 года крупная сеть морских отелей Keddy’s Motor Inns из Галифакса подписала контракт с Министерством транспорта Канады на строительство отеля на 200 миллионов долларов на 200 номеров на территории, напротив терминала . Работа над отелем Pegasus началась в мае 1990 года . После того, как было потрачено более 4 миллионов долларов, строительство было остановлено в декабре 1990 года основным подрядчиком, GEM Construction Specialists, из-за неоплачиваемой работы . Keddy’s столкнулась с финансовыми проблемами и задолжала 35 миллионов долларов, а финансирование проекта от консорциума гонконгских и тайваньских инвесторов-иммигрантов провалилось . Федеральное правительство искало компанию, заинтересованную в завершении проекта, но единственное полученное предложение было признано неадекватным . Незавершенный корпус отеля считался бельмом на глазу, и Министерство транспорта Канады снесло его в 1996 году .

13 мая 2008 г. администрация аэропорта объявила о подписании письма о намерениях с New Castle Hotels and Southwest Properties на строительство отеля Sheraton на 176 номеров. По оценкам, он стоил около 30 миллионов долларов и должен был включать фитнес-центр, бассейн, конференц-центр и столовую . В начале 2009 года администрация аэропорта и застройщики совместно договорились отложить строительство отеля из-за глобального экономического кризиса . В начале 2010 года застройщик вышел из сделки .

26 октября 2011 года администрация аэропорта объявила о строительстве на территории 14-этажного отеля «Альт» на 169 номеров . Связанное как с пассажирским терминалом, так и с паркингом (через крытый мост), здание стоимостью 27 миллионов долларов было построено компанией Marco Construction of Halifax и открыто в 2013 году. В отеле, которым управляет Groupe Germain Hospitalité, есть конференц-залы и банкетные залы, фитнес-центр, бассейн и круглосуточное кафе . Он был построен со звуконепроницаемыми окнами, чтобы блокировать шум самолётов .

Обслуживание

Аэропорт обслуживается несколькими , которые занимаются заправкой, наземным обслуживанием, ангаром, питанием и так далее. В их число входят Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation и .

предоставляет полицейские услуги . Аварийно-спасательные и пожарные службы базируются в Комплексе комбинированных служб (CSC), в котором также находятся службы технического обслуживания аэропорта. Здание открылось в 2010 году, заменив предыдущую пожарную часть (построенную в 1981 году), а также бывший гараж для технического обслуживания, который открылся вместе с аэропортом в 1960 году . Комплекс включает в себя пожарную часть, автомойку и складские помещения, офисы, конференц-залы, комнаты для персонала, спальные помещения и центр экстренной связи . CSC был первым зданием в аэропорту, сертифицированным LEED .

Международный аэропорт Галифакса был одним из немногих мест в восточной части Северной Америки, которые были назначены местом аварийной посадки космического корабля "Шаттл ", если запуск был прерван после старта. Аэропорт поддерживал связь с Министерством транспорта Канады и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства во время каждого запуска шаттла .

Бизнес-парк

Аэропорт расположен рядом с бизнес-парком Aerotech Business Park, муниципальным бизнес-парком , изначально обслуживающим авиационные компании. С тех пор зонирование было изменено, чтобы позволить другим типам компаний размещаться там. Крупнейшими арендаторами являются и L3 Communications .

Текущие планы

Последний генеральный план аэропорта был опубликован в январе 2011 года. С тех пор были реализованы многие из его предложений, такие как строительство отеля на территории, расширение южного терминала и расширение главной взлётно-посадочной полосы. Возможные планы, изложенные в этом документе, включают новые рулежные дорожки и стоянки, ещё одну противообледенительную зону, пространство для развития новых логистических и авиационных услуг, а также значительное расширение сети дорог общего пользования (частично построено) для содействия развитию крупного коммерческого района. между аэропортом и шоссе .

15 ноября 2018 года министр транспорта Марк Гарно объявил о финансировании правительством Канады через Национальный фонд торговых коридоров расширения мощностей по обработке авиагрузов в аэропорту на 36 млн долларов. Федеральное правительство внесет 18 млн долларов, 5 млн долларов поступит от провинции и 13 млн долларов от администрации аэропорта. Расширение будет построено на лесистой местности, прилегающей к существующей грузовой зоне .

Авиакомпании и направления

Боинг 767-200 авиакомпании Air Canada , припаркованный у трапа аэропорта, 1990 год.
ERJ-145 на фоне диспетчерской вышки аэропорта, 2017 год

Регулярные рейсы

Авиакомпания Пункты назначения
Air Canada Калгари , Лондон , Монреаль , Торонто , Ванкувер
Сезонные: Канкун , , Орландо , Пунта-Кана ,
Air Canada Express Бостон (рейсы возобновлены 24 июня 2022 года), Дир-Лейк , Гандер , , Монреаль , Оттава , Сент-Джонс
Air Transat Сезонные: Канкун , , Форт-Лодердейл , , Орландо , , Пунта-Кана , ,
Сезонные: Бостон , Филадельфия , Вашингтон
Condor Airlines Сезонные: Франкфурт-на-Майне
Сезонные: Франкфурт-на-Майне
Flair Airlines , Монреаль , Оттава , Торонто
Сезонные: , (рейсы возобновлены 8 июля 2022 года)
Lynx Air Гамильтон (рейсы возобновлены 29 июня 2022 года), Торонто (рейсы возобновлены 30 июня 2022 года)
PAL Airlines Дир-Лейк , , , , , , Вабуш
Porter Airlines Монреаль , Оттава ,
Сезонные: Сент-Джонс
Sunwing Airlines Сезонные: Канкун , , , Монтего-Бей , , Пунта-Кана , ,
, Гамильтон , Оттава , Торонто
United Express Ньюарк (рейсы приостановлены)
Сезонные: Чикаго (рейсы приостановлены)
WestJet Калгари , , Орландо , Торонто
Сезонные: Канкун , Дублин , Глазго , Лондон , Париж , Ванкувер ,
Сент-Джонс ,
Сезонные: Гандер , Монреаль , Оттава , Торонто

Грузовые рейсы

Авиакомпания Пункты назначения
Дир-Лейк , Лондон , Монреаль , Оттава , Квебек (город) , , Сент-Джонс , , Торонто
CAL Cargo Air Lines Льеж , Тель-Авив
Гамильтон ,
FedEx Express
FedEx Feeder Монреаль
Korean Air Cargo Анкоридж , Сеул
Чанша
, Орландо

Чартерные рейсы

Следующие компании работают из частных ангаров в аэропорту:

Статистика

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Данные из .

Вид с высоты птичьего полёта на аэропорт в 2011 года, до расширения взлётно-посадочной полосы 05/23.
Статистика пассажиропотока аэропорта Галифакса
Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры
2030 2020 995 426 2010 3 508 153 2000 2 980 970 1990
2029 2019 4 188 443 2009 3 417 164 1999 3 089 552 1989
2028 2018 4 316 079 2008 3 578 931 1998 3 006 572 1988
2027 2017 4 083 188 2007 3 469 062 1997 2 933 630 1987 2 140 000
2026 2016 3 908 799 2006 3 378 601 1996 2 744 720 1986
2025 2015 3 702 705 2005 3 229 111 1995 1985
2024 2014 3 663 039 2004 3 242 389 1994 1984
2023 2013 3 585 864 2003 2 973 187 1993 1983
2022 2012 3 605 701 2002 2 853 778 1992 1982
2021 1 076 458 2011 3 594 164 2001 2 852 061 1991 1981

Аварии и катастрофы

  • 17 марта 1965 года самолёт Handley Page Dart Herald , которым управляла компания Eastern Provincial Airways и направлялся в Сидней, штат Северная Каролина, потерпел крушение в , примерно через 15 минут после взлёта из Галифакса. Во время набора высоты самолёт развалился из-за коррозии. Три члена экипажа и пять пассажиров на борту погибли .
  • 18 декабря 1979 года в аэропорту Галифакса разбился легкий самолёт Piper Navajo , работавший в курьерской службе, в результате чего погибли два человека и было уничтожено множество документов с подробным описанием транзакций из 59 банков на острове Принца Эдуарда и в Кейп-Бретоне .
  • 17 июля 1987 года четырёхместный вертолёт Bell 206 , принадлежащий Versatile Air Services, потерпел крушение рядом с шоссе 102 недалеко от аэропорта. Двое ранены, вертолёт уничтожен .
  • Ночью 2 сентября 1998 года рейс 111 авиакомпании Swissair , выполнявший регулярный рейс из Нью-Йорка в Женеву , объявил об инциденте после того, как экипаж заметил дым в кабине. Лётный экипаж попытался уйти в Галифакс после сброса топлива, но потерпел крушение в море у входа в около 60 км от аэропорта. Все 229 пассажиров и членов экипажа погибли .
  • 14 октября 2004 года рейс 1602 авиакомпании MK Airlines , Боинг 747-200F , разбился при взлете с взлётно-посадочной полосы 23. Все семь членов экипажа погибли .
  • 29 марта 2015 г. рейс 624 авиакомпании Air Canada разбился при попытке приземлиться в аэропорту вскоре после полуночи в штормовую погоду. Все 137 пассажиров и членов экипажа выжили. Авария отключила электричество в аэропорту и повредила антенную решетку взлётно-посадочной полосы 05. Самолёт был уничтожен .
  • 7 ноября 2018 года Boeing 747-400F , рейс 4854 Sky Lease Cargo, пролетел над взлётно-посадочной полосой 14 при посадке и остановился возле Олд Гайсборо-роуд. Все четыре члена экипажа выжили с легкими травмами . Самолёт был уничтожен .
  • 5 января 2020 года рейс 248 WestJet , Боинг 737-800 из Торонто в Галифакс со 172 пассажирами и семью членами экипажа, при посадке пролетел над взлётно-посадочной полосой 14. Постродавших нет .

Транспортное сообщение

Автобус MetroX отправляется в центр города Галифакс

Автобус

Маршрут MetroX 320 — экспресс-автобус, курсирующий между центром города и аэропортом с промежуточными остановками в терминале Дартмутского моста и в пригороде . Маршрут обслуживается компанией (ранее Metro Transit) и курсирует весь день как в будние, так и в выходные дни .

См. также

  • — расположен поблизости, предлагает экспонаты как военной, так и гражданской авиации.

Примечания

  1. . Halifax Stanfield International Airport . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано из 18 февраля 2017 года.
  2. . Halifax Stanfield International Airport . Halifax International Airport Authority (29 января 2019). Дата обращения: 29 января 2019. 30 января 2019 года.
  3. . Дата обращения: 23 июня 2022. 28 декабря 2021 года.
  4. . Дата обращения: 23 июня 2022. 11 августа 2022 года.
  5. ↑ "$18,000,000 Airport at Halifax To Be Formally Opened Today". The New York Times . 1960-09-10. p. 42.
  6. Ziobrowski, Peter (2013-09-03). . Built Halifax . BuiltHalifax. из оригинала 24 июля 2014 . Дата обращения: 19 мая 2017 .
  7. ↑ , p. 42.
  8. ↑ Halifax International Airport Master Plan. — Transport Canada, July 1986.
  9. "New Canadian Airport". The New York Times . 1960-08-02. p. 59.
  10. "Halifax Opens New Airport". The New York Times . 1960-09-11. p. 42.
  11. , p. 43.
  12. ↑ . Halifax International Airports Authority (декабрь 2015). Дата обращения: 26 апреля 2017. 27 апреля 2017 года.
  13. Coleman, Thomas (1976-07-15). "Nova Scotia has confidence in recovery but warns about tough years ahead". The Globe and Mail . p. B3.
  14. . NAV CANADA (2009). Дата обращения: 19 марта 2009. Архивировано из 18 апреля 2012 года.
  15. ↑ . Halifax Stanfield International Airport . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 3 октября 2018. Архивировано из 4 октября 2018 года.
  16. Connell, Gina (2002). "Communicating in a crisis". Communication World . 19 (6): 18—21.
  17. . News Releases . Halifax Regional Municipality (11 сентября 2001). Дата обращения: 3 октября 2018. 4 октября 2018 года.
  18. . News Releases . Halifax Regional Municipality (11 сентября 2001). Дата обращения: 3 октября 2018. 4 октября 2018 года.
  19. . News Releases . Halifax Regional Municipality (17 сентября 2011). Дата обращения: 3 октября 2018. 4 октября 2018 года.
  20. 30 сентября 2007 года. airliners.net
  21. Rice. . United States Department of State (11 сентября 2006). Дата обращения: 19 мая 2017. 22 мая 2017 года.
  22. . Canadian Broadcasting Corporation. 2005-01-19. из оригинала 23 июня 2022 . Дата обращения: 23 июня 2022 .
  23. Lewandowski, John (2005-09-10). . The Globe and Mail . из оригинала 23 июня 2022 . Дата обращения: 23 июня 2022 .
  24. . Halifax International Airport Authority. 2007-02-09. Архивировано из 28 августа 2018 . Дата обращения: 28 августа 2018 .
  25. Phillips, Don (2006-03-08). "Travelers call Incheon best airport". International Herald Tribune . p. 15.
  26. . Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано из 6 февраля 2012 года.
  27. 9 марта 2012 года. Airports Council International . 14 February 2012.
  28. 3 сентября 2012 года. Airports Council International . 14 February 2012.
  29. Strutt, J.W. (December 1960). "Three International Air Terminals". Royal Architectural Institute of Canada Journal . 37 (12): 509—526.
  30. . News Releases . Halifax International Airport Authority (21 июля 2008). Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано из 6 октября 2018 года.
  31. ↑ . Halifax International Airport Authority (август 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. 6 сентября 2018 года.
  32. . Halifax International Airport Authority (2002). Дата обращения: 6 октября 2018. 6 октября 2018 года.
  33. . Halifax International Airport Authority (2003). Дата обращения: 6 октября 2018. 6 октября 2018 года.
  34. . Halifax International Airport Authority (2004). Дата обращения: 6 октября 2018. 6 октября 2018 года.
  35. . Halifax International Airport Authority (2006). Дата обращения: 6 октября 2018. 6 октября 2018 года.
  36. . Halifax International Airport Authority (14 марта 2018). Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано из 31 августа 2018 года.
  37. ↑ . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 31 августа 2018. 31 августа 2018 года.
  38. Davie, Emma (2018-06-24). . Canadian Broadcasting Corporation. из оригинала 23 июня 2022 . Дата обращения: 23 июня 2022 .
  39. Groff, Meghan (2018-08-29). . Halifax Today . из оригинала 31 августа 2018 . Дата обращения: 31 августа 2018 .
  40. ↑ . Halifax Stanfield International Airport . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 1 сентября 2018. Архивировано из 6 августа 2018 года.
  41. , p. 60.
  42. ↑ . Halifax International Airport Authority (31 октября 2017). Дата обращения: 4 сентября 2018. 16 августа 2018 года.
  43. "Company News". The Globe and Mail . 1988-10-26. p. B4.
  44. ↑ "Empty airport hotel shell to become rubble". 1995-01-17.
  45. "Keddy's contractor tumbles". The Globe and Mail . 1991-06-27. p. B6.
  46. Beeby, Dean (1992-01-18). "Federal 'bungling' blamed for Halifax airport eyesore". Kitchener-Waterloo Record . p. B8.
  47. Cox, Kevin (1995-01-23). "Putting up a parking lot: boon or boondoggle?". The Globe and Mail . Toronto. p. A3.
  48. ↑ Peters, Tom (2008-05-14). "New Sheraton hotel to open at Halifax Stanfield airport". Halifax Chronicle-Herald .
  49. . Halifax International Airport Authority (5 февраля 2009). Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано из 5 сентября 2018 года.
  50. ↑ Lambie, Chris (2011-10-26). . Halifax Chronicle-Herald . Архивировано из 5 сентября 2018 . Дата обращения: 5 сентября 2018 .
  51. . Le Germain Hotels. Дата обращения: 19 мая 2017. 14 мая 2017 года.
  52. Zaccagna, Remo (2012-11-22). . Halifax Chronicle-Herald . Архивировано из 5 сентября 2018 . Дата обращения: 5 сентября 2018 .
  53. . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. 29 августа 2018 года.
  54. . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. 28 августа 2018 года.
  55. . Halifax International Airport Authority. Дата обращения: 28 августа 2018. 28 августа 2018 года.
  56. Willick, Frances (2015-12-04). . . из оригинала 8 апреля 2016 . Дата обращения: 26 марта 2016 .
  57. Woodford, Zane (2016-01-19). . Metro Halifax . Архивировано из 7 апреля 2016 . Дата обращения: 26 марта 2016 .
  58. . Halifax International Airport Authority. 2008-08-07. Архивировано из 28 августа 2018 . Дата обращения: 28 августа 2018 .
  59. . Marco Group. Дата обращения: 28 августа 2018. 28 августа 2018 года.
  60. . Strescon Limited. Дата обращения: 28 августа 2018. 30 июня 2016 года.
  61. . Halifax International Airport Authority (18 апреля 2013). Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано из 28 августа 2018 года.
  62. Lambie, Chris (2006-07-05). "Halifax possible shuttle pit stop". Halifax Chronicle-Herald .
  63. Jacobs Consultancy. . Halifax International Airport Authority (январь 2011). Дата обращения: 31 августа 2018. 4 июля 2017 года.
  64. Withers, Paul (2018-11-15). . CBC News. из оригинала 16 ноября 2018 . Дата обращения: 17 ноября 2018 .
  65. ↑ . Дата обращения: 23 июня 2022. 18 марта 2022 года.
  66. . Дата обращения: 23 июня 2022. 1 июля 2022 года.
  67. . CBC News . Дата обращения: 5 апреля 2022. 2 июня 2022 года.
  68. ↑ . Дата обращения: 23 июня 2022. 6 июля 2022 года.
  69. ↑ . Sunwing Travel Group (июнь 2021). Дата обращения: 23 июня 2021. 28 декабря 2021 года.
  70. Casey, David . Routesonline . Дата обращения: 16 ноября 2021. 18 мая 2022 года.
  71. Casey, David . Routesonline . Дата обращения: 10 февраля 2022. 1 июня 2022 года.
  72. . Air Canada Cargo. Дата обращения: 6 сентября 2018. 6 сентября 2018 года.
  73. . CAL Cargo Airlines. Дата обращения: 4 сентября 2018. 5 сентября 2018 года.
  74. . Halifax International Airport Authority (14 августа 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. Архивировано из 6 сентября 2018 года.
  75. . Halifax International Airport Authority (2001). Дата обращения: 6 октября 2018. 7 октября 2018 года.
  76. . Halifax International Airport Authority (25 января 2018). Дата обращения: 5 февраля 2018. 2 февраля 2018 года.
  77. (амер. англ.) . Дата обращения: 13 февраля 2021. 1 августа 2021 года.
  78. . Halifax Stanfield International Airport . Дата обращения: 11 июня 2022. 28 мая 2022 года.
  79. "TRAVEL LIST". The Globe and Mail . 1988-07-20. p. C3.
  80. "Eight Killed in Crash Of Maritime Plane". The Globe and Mail . 1965-03-18. p. 45.
  81. "Plane corrosion likely cause of air crash". The Globe and Mail . 1965-12-03. p. 3.
  82. "Banks may take 2 years to sort out lost records". The Globe and Mail . 1979-12-31. p. 3.
  83. "Helicopter crashes in ditch alongside busy Halifax highway". Ottawa Citizen . 1987-07-18. p. F14.
  84. . — 27 March 2003. . Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 4 мая 2017 года.
  85. . — 6 April 2006. — ISBN 0-662-43546-X . . Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 27 декабря 2016 года.
  86. . CBC News . 2015-03-29. из оригинала 2 апреля 2015 . Дата обращения: 2 апреля 2015 .
  87. . — 18 May 2017. — ISBN 978-0-660-08379-7 . . Дата обращения: 23 июня 2022. Архивировано 30 мая 2017 года.
  88. . CBC . из оригинала 7 ноября 2018 . Дата обращения: 7 ноября 2018 .
  89. . Toronto Star . 2018-11-07. из оригинала 7 ноября 2018 . Дата обращения: 7 ноября 2018 .
  90. . News Releases . Halifax International Airport Authority (7 ноября 2018). Дата обращения: 10 ноября 2018. 10 ноября 2018 года.
  91. Roberts. . CBC (12 ноября 2018). Дата обращения: 23 июня 2022. 23 июня 2022 года.
  92. . The Star Halifax . 2020-01-05. из оригинала 23 июня 2022 . Дата обращения: 23 июня 2022 .
  93. . Halifax Transit. Дата обращения: 4 мая 2017. 24 апреля 2017 года.

Литература

  • Burrows, Kenneth C. . — Halifax : , 1987.

Ссылки

  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме
  • — официальный сайт Галифакс-Стэнфилд
  • (англ.) с сайта Great Circle Mapper.
  • (англ.) с сайта World Aero Data.
Источник —

martine
  • 2020-02-07
  • 1
  • Tags:

Same as Галифакс-Стэнфилд

The title for the last searches