Большие гидрографические катера проекта 19920(Б) «Баклан» — серия российских катеров разработанных в городе Нижний Новгород на ОАО "Конструкторское бюро «Вымпел» (главный конструктор Бахров М. В.) для замены и расширения возможностей устаревших БГК Гидрографической службы в рядах военно-морского флота РФ.

Катера этого проекта служат для обеспечения боевой и повседневной деятельности кораблей, частей береговых войск, военно-морских баз и полигонов. Могут нести флаг гидрографической службы Военно-Морского Флота РФ или флаг поисково-спасательных судов Военно-Морского Флота РФ.

Задачи

Предназначены для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах, таких как:

• Разведка водного маршрута
• Гидрографические промеры
• Съёмка рельефа дна
• Лоцмейстерские проводки
• Постановка, съём и обслуживание плавучих средств навигационного оборудования
• Лидирование подводных лодок в пунктах базирования.

Также катера могут доставить научные группы и спецоборудование до 15 тонн на необорудованное побережье.

Конструкция

Большой гидрографический катер проекта 19920(Б) «Баклан» — однопалубный катер с непрерывной главной палубой, удлиненным баком, развитым полубаком, прямым форштевнем и транцевой кормой. Борта катера оборудованы элементами жесткости корпуса — привальными брусьями (рифтами). Они установлены вдоль палубы и в местах работы с буями и их якорями для уменьшения вероятности пробоя корпуса. Для погрузочно-разгрузочных работ имеется крановая установка «Dreggen» c Y-образной стрелой производства ЗАО «Обуховское». Кран имеет максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и рассчитан на два гака .

ГЭУ катера состоит из двух дизельных-редукторных агрегата на основе V - 6-цилиндровых турбодизелей « Deutz » BF6M 1015МС мощностью 2 × 248 кВт (2 × 337 л. с.). Для пуска ГЭУ используются два воздушных компрессора находящихся в МО и пневмостартер итальянской фирмы «Gali». Электроэнергию обеспечивают два ДГ ДГА-80-ВА2-МПС созданных на базе рядного 4-х цилиндрового дизеля «Deutz» BF4M 1013MC и генератора «Stamford» UCM274E мощностью 2 × 75 кВт (102 л. с.) 400В / 50Гц. Сепараторы — « Alfa Laval » MIB-303. Электрооборудование (вторичные распределительные щиты, главный распределительный щит, комплексная система управления техническими средствами, зарядно-разрядный щит) производится на ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Движителями являются два винта регулируемого шага производства «Finnøy Gear & Propeller AS» в поворотных насадках с валом, редуктором G23F и системой ДАУ и одно носовое подруливающее устройство. Система управления, ВДГ, АПС и защиты пропульсивной установки от ООО «Морские Пропульсивные Системы». Среднесуточный расход дизельного топлива составляет 2770 кг, смазочного масла 8,3 кг. Скорость полного хода до 11,5 узлов . Дальность плавания на 11 узлах достигает 1000 морских миль . Мореходность до 5 баллов. Экипаж составляют 11 человек (+ 4 человека научная или специальная группа), командование военное, а экипаж гражданский. Запас питьевой воды на борту — 1,125 тонны. Катер может принять до 15 тонн различного груза. Для проведения различных работ катера оборудуются малыми плашкоутами .

Гидрографическое оборудование

Внешние изображения

• многолучевой эхолот с комплексом сбора и обработки информации;
• промерный эхолот;
• профилограф гидрографический;
• система измерения параметров качки;
• измеритель скорости звука в воде;
• автономный возвращаемый гидрологический зонд;
• автоматизированный мареограф.

Оборудование связи и навигации

• УКВ радиоустановка;
• ПВ/КВ радиоустановка;
• носимая УКВ радиотелефонная станция;
• станция «INMARSAT-C»;
• спутниковый АРБ с радиолокационным ответчиком;
• приемник службы «NAVTEX»;
• электронная картографическая навигационная интегрированная система;
• навигационная РЛС;
• спутниковая система глобальной навигации (НАВСТАР/ГЛОНАС);
• магнитный компас;
• лаг;
• эхолот.

История строительства

Катера гидрографической службы «Баклан» строятся на двух верфях — судостроительном заводе «Вымпел» в городе Рыбинск под проектным номером 19920 и на судостроительном заводе им. Октябрьской революции в городе Благовещенск под проектным номером 19920Б. Также была разработана экспортная модификация — 19920Э.

Первый катер БГК-2090 (зав. № 01841) заложен 27 июня 2004 года, спущен на воду 15 мая 2008 года в высокой степени готовности. 27 декабря 2008 года был подписан приёмный акт и капитан катера — Григорий Николаевич Васильев повёл катер с завода к месту постоянного базирования в город Астрахань, на базу гидрографических судов Каспийской военной флотилии. БГК-2090 активно «обкатывался» еще на протяжении трёх лет после ввода в эксплуатацию, на основе чего в КБ вносились корректировки в проект.

Катера построенные на судостроительном заводе им. Октябрьской революции достраивались во Владивостокском филиале Хабаровского судостроительного завода в городе Владивостоке .

В 2017 году Минобороны РФ заключило контракт с АО « Окская судоверфь » на строительство большого гидрографического катера проект 19920, сдача заказа заказчику запланирована до 25 октября 2020 года в Мурманске .

Представители проекта

Катера постройки ССЗ «Вымпел»

Катера постройки ССЗ им. Октябрьской революции

Катера постройки АО «Окская судоверфь»

См. также

• Гидрографическая служба России
• Ярославец (тип судов)

Примечания

Ссылки