Interested Article - Казань-2

Казань-2 — пассажирский терминал железнодорожной станции Восстание-Пассажирская , один из двух железнодорожных вокзалов Казани. Он является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла . На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.

История

Строительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года . Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.

Старое здание вокзала

Старое здание вокзала

Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши ( англ. ) в США , построенное в 1969 году.

Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году , работы велись трестом «Казтрансстрой» . Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей . Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек . На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями .

К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников . Однако финансирование стройки в том же году прекратилось . После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским .

В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов , начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов , открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.

В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.

В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.

К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади , сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского .

В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы .

С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа .

Новое здание вокзала

Железнодорожный вокзальный комплекс станции «Каза́нь-2» . Неофициально комплекс горожанами называется также «Новый вокзал», «Северный вокзал», «Транзитный вокзал». [ источник не указан 3548 дней ]

В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года . Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.

В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады , городскими властями совместно с ОАО « РЖД » начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена « Московская » и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.

Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года . Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб .

27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва .

Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года .

К началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.

К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.

Перспективы развития

Перроны вокзала и поезд «Москва-Барнаул»

При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3. Для приема и отправления высокоскоростных поездов « Сапсан » в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала

Автовокзал

Железнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов (рассчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена « Северный вокзал » . С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево , Зеленодольск и междугородние автобусные рейсы в города Набережные Челны , Йошкар-Ола , Нижний Новгород , Новочебоксарск , Чебоксары , Санкт-Петербург .

Примечания

  1. Байгильдин Ш. Казанский-Северный // Советская Татария. — 1974. — 1 мая.
  2. Владлен Бахарев. Вокзал-призрак // Волжская магистраль. — 2007. — 16 февраля.
  3. . Казанские ведомости . из оригинала 1 декабря 2017 . Дата обращения: 18 ноября 2017 .
  4. Владимир Андреев. «Чикагского» вокзала в Казани не будет? // Казанские ведомости. — 2007. — 24 мая ( № 113—114 ).
  5. . Татар-Информ (8 апреля 2011). Дата обращения: 18 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  6. . ОАО "РЖД" . Дата обращения: 18 ноября 2017.
  7. (doc). Город Казань - Официальный портал мэрии Казани . Дата обращения: 30 мая 2010. 3 апреля 2012 года.
  8. . Коммерсантъ (Казань) (5 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  9. . Вечерняя Казань (28 мая 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  10. . Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан (5 августа 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  11. . Телеканал «Россия» (17 июня 2012). Дата обращения: 18 ноября 2017.
  12. (англ.) . SkyscraperCity . Дата обращения: 18 ноября 2017.

Ссылки

  • на Яндекс. Расписания
  • на Яндекс. Расписания
Источник —

Same as Казань-2