Ромбовый двигатель — это специфический метод преобразования механической энергии , применяемый, когда один цилиндр используется для двух отдельно колеблющихся поршней .

История

Был впервые разработан около 1900 года для двухцилиндрового двигателя автомобиля Ланчестер , где стало возможным очень хорошо сблансировать внутренние силы, действующие на оба поршня. В настоящее время этот двигатель используется в различных видах двигателя Стирлинга ; сложность управления и необходимость обеспечивать точные посадки деталей двигателя приводят к увеличению стоимости производства, что ограничивает область применения данного двигателя.

Принцип действия

В своём самом простом варианте двигатель использует шарнирно сочленённый ромб для преобразования работы возвратно-поступательного движения поршня в работу вращательного движения . В данном двигателе шатун жёстко сочленён с поршнем (такой шатун называется ), в противоположность большинству других двигателей с возвратно-поступательным движением, в которых поршень и шатун подвижно соединяются через шарнир . Здесь шатун соединяется с одним из углов ромбоида. Когда сила приложена к поршню со стороны камеры сгорания , то поршень движется вниз; в это же время внешние углы ромбоида движутся наружу. Ромбоид воздействует на два маховика , принуждая их вращаться в противоположные стороны. По мере того, как маховики вращаются, ромбоид меняет свою форму, вытягиваясь вдоль оси поршня в верхней мёртвой точке , и вытягиваясь в перпендикулярном направлении в нижней мёртвой точке .

В приведённом на рисунке 1 примере левый маховик вращается по часовой стрелке, а правый — против часовой стрелки. Они поворачиваются с одинаковыми угловыми скоростями. Их сцепление может быть усилено применением зубчатого зацепления .

Другие примеры применения

Ромбоидная механическая передача используется в некоторых видах автомобильных домкратов , однако в этом случае нет возвратно-поступательного движения.

См. также

• Двигатель Стирлинга