Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза , при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах , где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл . Впервые данная система была предложена английским инженером ( англ. ), в честь которого и получила своё название. Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.

Паровозы такой системы получили наибольшее распространение на узкоколейных железных дорогах Африки , а также Австралии , где при ограниченных габаритах эта система позволяла получить топку бо́льших размеров, что позволяло повысить мощность паровоза. Также несколько паровозов этой системы эксплуатировались на железных дорогах Южной Америки .

В СССР единственным образцом системы Гарратт являлся опытный паровоз типа серии Я-01 . Он был изготовлен в 1932 году в Англии и в том же году поступил на железные дороги НКПС . Однако применение такого паровоза на советских железных дорогах не оправдало ожиданий специалистов — применение системы не дало существенного увеличения мощности паровоза. Поэтому после испытаний вскоре паровоз был отстранён от поездной службы, а в 1957 году порезан на металлолом.

Паровоз системы Гаратт можно увидеть в железнодорожном музее Виланова ( муниципалитет Виланова-и-ла-Жельтру в провинции Барселона , Испания ).