Interested Article - Реактивный поезд

Реактивный поезд — поезд на реактивной тяге, который приводится в действие реактивным двигателем .

Скоростной вагон-лаборатория в сквере Тверского вагоностроительного завода

Реактивные поезда проектировались для решения проблем скоростного перемещения. За всё время было изготовлено несколько экспериментальных высокоскоростных реактивных поездов (либо отдельных вагонов).

История реактивных поездов

США

В 1966 году в США был создан экспериментальный M-497 «Black Beetle» . Вагон использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии между городами , штат Индиана и , штат Огайо , которая была выбрана из-за прямого маршрута и хорошего состояния и специально для этих испытаний не реконструировалась. В ходе испытаний достигнута максимальная скорость 296 км/ч, что до сегодняшнего дня остаётся рекордом в США .

СССР

В 1972 году СССР по такой же схеме на базе стандартного вагона ЭР22 был создан скоростной вагон-лаборатория (СВЛ) путем добавления лобового обтекателя, огнеупорной защиты крыши, усиленной тормозной системы и реактивной установки от самолета ЯК-40 . В 1972 году на перегоне Новомосковск - Днепродзержинск он достиг скорости 250 км/час , не побив скорости американского прототипа. В 1975 году после запуска ЭР200 необходимость в СВЛ с его прожорливыми и требующими большого внимания реактивными двигателями отпала и проект был свёрнут.

Япония

В середине 1960 годов Кюнодзё Одзава ( яп. ) декан факультета науки и техники в Нагоя и создатель бомбардировщика Mitsubishi Ki-67 Hiryu , совместно с Mitsubishi и железными дорогами JR испытывал ряд моделей ракетных и реактивных поездов. Реактивная модель 1967 ^{[

источник?

]} года двигалась по специальной роликовой эстакаде . Таким образом, поезд частично катился по роликам, частично летел. При испытаниях была достигнута скорость 848 км/ч (527 миль в час) . В следующем году Одзава добился скорости 925,4 км/ч (575 миль в час) . В 1969 году изобретатель поместил поезд уже с ракетным двигателем на нитроглицерине в вакуумный тоннель и добился скорости 2300 км/ч . Длина поезда составляла 22 м, диаметр — 5 м. Спустя год Одзава запускал на этом поезде подопытных животных . Испытания продолжались в 70х годах, но замедлились из-за трудностей с перегрузками, приводившими к смерти живых организмов от перегрузок. В 1988 году проект затормозился в связи с кончиной Одзавы.

См. также

Ракетные сани

Примечания

(неопр.) . Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things (12 января 2007). Дата обращения: 21 марта 2008. 11 марта 2012 года.
Wojdyla, Ben (неопр.) . Jalopnik.com (21 февраля 2008). Дата обращения: 21 марта 2008. 11 марта 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 1 июля 2006. Архивировано из 1 июля 2006 года.
Brown R. Japan's «sonic glider» train (англ.) // : журнал. — 1968. — No. 11 . — P. 613—614 . 28 декабря 2012 года.
Bacon, W. Stevenson (1968–09). (англ.) . Popular Science . p. 20, 22. из оригинала 2 апреля 2015 . Дата обращения: 12 марта 2015 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) ( ссылка )
Ozawa K. (яп.) // Journal of the Japan Society of Mechanical Engineers : журнал. — 1970. — 第73 (618) 数 . — 第1000-1005 頁 . 28 ноября 2016 года.
Фёдоров Ю. Поезд обгоняет звук // Техника — молодёжи : журнал. — 1971. — № 3 . — С. 40—41 . — ISSN .