Interested Article - Делореан, Джон

Джон Захария Делореан ( англ. John Zachary DeLorean , 6 января 1925 ( 1925-01-06 ) , Детройт , Мичиган — 19 марта 2005 , Саммит, Нью-Джерси ) — американский инженер румыно - венгерского происхождения, менеджер, конструктор автомобилей.

Биография

Джон Захария Делореан родился в Детройте в 1925 году . Его отец работал на заводе Форда неквалифицированным рабочим, принимая активное участие в профсоюзном движении, и подрабатывал плотником. Джон вместе с отцом работал над стоявшим в гараже автомобилем Ford Model A .

Джон Делореан с детства понял важность хорошего образования. Он получил стипендию в Лоуренсовском технологическом институте. В 1943 году Джона призвали в армию. После демобилизации он вернулся в Детройт. Окончив обучение в Лоуренсовском институте, где он получил степень бакалавра машиностроения, в 1952 году он поступил в Крайслеровский институт и стал магистром автомобилестроения.

После недолгой работы инженером-технологом на заводе Chrysler , Делореана пригласили в фирму Packard . Под руководством инженера Фореста Макфарланда он разработал автоматическую коробку передач Twin Ultramatic . В 1956 году компания Packard была куплена фирмой Studebaker . Вице-президент General Motors Оливер Келли предложил Джону на выбор пять должностей в разных подразделениях концерна. Делореан выбрал Pontiac .

Там он начал работать под руководством Эмиля Кнудсена, сына бывшего президента GM Уильяма Кнудсена. Во время работы в Pontiac он разработал и запатентовал поворотный сигнал, шарнирные «дворники», резиновый бампер и многое другое. Всего Делореан получил более 200 патентов , и к 1961 году занял должность главного инженера компании. Делореан создал модель Pontiac GTO , ставшую первым настоящим muscle-car — «крутым автомобилем», который буквально покорил Америку в середине 60-х.

В 1965 году Делореан стал президентом Pontiac . Под руководством Делореана Pontiac во второй половине 1960-х годов оставался единственным прибыльным подразделением General Motors . В 1969 году Джон получил повышение — его перебросили на Chevrolet .

В 1972 году Джон Делореан получил должность вице-президента General Motors по производству легковых и грузовых автомобилей. Его годовая зарплата составляла 650 тыс. долларов. В 1973 году он ушел в отставку. Делореан возглавил благотворительную организацию «Национальный союз бизнесменов» и некоторое время руководил ею, вместе с автомобильным журналистом Патриком Райтом он написал книгу «Дженерал Моторс в истинном свете».

В 1974 году Делореан основал компанию DMC (DeLorean Motor Company) . Правительство Великобритании предложило построить фабрику в пригороде Белфаста . На постройку «с нуля» автомобильного завода, ставшего самым передовым в Европе, ушло всего полтора года.

Делореан хотел построить спорткар своей мечты, дешёвый, быстрый и долговечный. Дизайн новой модели был заказан знаменитому Джорджетто Джуджаро . Кузов машины был полностью выполнен из нержавеющей стали, под которой находился плексигласовый каркас. Главной отличительной приметой стали двери типа «Крыло чайки» .

Подвеской занимался Колин Чепмен , основатель фирмы Lotus . На автомобиль устанавливался 2,8-литровый двигатель V6 совместной разработки Peugeot , Renault и Volvo мощностью 130 л. с. Первый прототип был готов в 1976 году , а серийное производство началось в 1981 году , несмотря на то, что из-за нефтяного кризиса инвестиции в завод Делореана существенно сократились. Назвали новую машину DMC-12 . Всего за три года было выпущено 8500 экземпляров. Из-за ряда проблем производство было свёрнуто. В 1985 году DeLorean DMC-12 , к тому времени уже снятая с производства, стала « машиной времени » в культовом фильме Роберта Земекиса «Назад в будущее» .

У Джона были грандиозные планы: он хотел создать новую автомобильную империю, пополнить «большую тройку» американских автопроизводителей ( Ford , General Motors и Chrysler ), выпустить 4-дверный седан DMC-24, минивэн и суперкар с мотором мощностью 1250 л. с. и ценой в миллион долларов. Но осуществить это ему не удалось. В октябре 1982 года ему было предъявлено обвинение в сбыте крупнейшей партии наркотиков (около 25 кг кокаина). В суде Джону удалось доказать, что история была подстроена ФБР , и он был оправдан.

19 марта 2005 года от осложнений после инсульта Джон Делореан скончался.

Кино

30 апреля 2019 вышел в прокат документальный фильм режиссёров Дона Аротта и Шины М. Джойс « », в котором рассказана биография создателя «DMC-12» от момента прихода его в «Pontiac» и до смерти 19 марта 2005 года. Помимо реальных кадров, в фильме была использована постановочная реконструкция некоторых событий из жизни Джона ДеЛореана. Главного героя сыграл Алек Болдуин , его жену, Кристину Ферраре — Морена Баккарин .

29 августа 2019 в российский прокат вышла авантюрная комедия « Тачка на миллион » режиссера Ника Хэмма о Джоне Делореане и истории создания легендарной « машины времени » DMC-12 . Роль Джона исполнил Ли Пейс . Фильм был представлен на Венецианском кинофестивале и на кинофестивале в Торонто .

В 2021 году на экраны вышел 3-х серийный документальный сериал « Джон Делориан: магнат и легенда / Myth & Mogul: John DeLorean» производства Netflix. Режиссёр: Майкл Конноли.