Скоростной трамвай Рио-де-Жанейро , также Скоростной трамвай Кариока ( порт. VLT do Rio de Janeiro или VLT Carioca ) — городской легкорельсовый общественный транспорт , обслуживающий исторический центр Рио-де-Жанейро .

Линия соединяет аэропорт Сантос-Дюмон с автовокзалом « ». Она была введена в строй 5 июня 2016 года — в преддверии Летних Олимпийских игр 2016 года . Пуск остальных двух линий намечен на конец 2016 -го и 2017 года .

Проект

Проект легкорельсового транспорта был представлен в декабре 2010 года . Проект преследовал целью снижение до 60 % количество автобусов, передвигающихся по историческому центре Рио-де-Жанейро, и до 15 % — количества автомобилей. Впрочем, по данным городского Управления транспорта, доля автобусов должна была снизиться еще больше, на две трети, то есть из 3 500 автобусов, циркулировавших в центре города, 2310 должны были бы его покинуть .

9 июля 2012 года в Рио-де-Жанейро путём публикации публичного уведомления официально был открыт процесс торгов на право осуществления работ, общей стоимостью 1,2 миллиарда реалов , по строительству скоростного трамвая Рио-де-Жанейро . Его выиграл консорциум «Concessionária do VLT Carioca S/A», образованный компаниями Grupo CCR , Invepar , OTP-Odebrecht Transportes , Riopar Participações , Benito Roggio Transporte e RATP do Brasil Operações . Консорциум будет отвечать не только за строительство, но и за управления сетью в течение первых 25 лет . Консорциум приступил к работам в августе 2014 года .

Реализация

Фактически работы по строительству скоростного трамвая Рио-де-Жанейро начались в 2012 году ещё до объявления торгов. Ибо консорциум Porto Novo , осуществляющий реализацию проекта « » («чудо в порту»), начал работы по очистке заброшенного железнодорожного тоннеля Маритима , построенного еще во времена Бразильской империи . Изначально предполагалось, что тоннель будет использоваться для автомобильного движения, однако в итоге было решено, что тоннель Маритима станет частью системы скоростного трамвая (ЛРТ) Рио-де-Жанейро, именно использоваться на Линии № 2 для соединения станций и " .

Впрочем, консорциум Porto Novo внакладе не остался, поскольку станции « » и « » интегрированы в одноименные конечные станции эксплуатируемой консорциумом , что будет способствовать увеличению пассажиропотока на ней, когда эти станции Легкорельсового трамвая войдут в строй .

Ответственный за строительство скоростного трамвая Рио-де-Жанейро консорциум «Concessionária do VLT Carioca S/A» приступил к работе по строительству трамвайной сети в августе 2014 года . Изначально ожидалось, что работы достигнут своего пика в апреле 2015 года , когда захватят как район , где должна была пройти Линия № 1, так и район . Линия № 1 должна была быть введена в строй в конце 2015 года , а остальные две в середине 2016 -го непосредственно перед Олимпийскими играми . Однако работы затянулись — в том числе и по причине археологических находок, сделанных по линии трассы на улице Педро Эрнесто в районе , в том числе обнаружения захоронений так называемого « », где в XVIII веке хоронили чернокожих рабов, не вынесших долгого путешествия морем из Африки . Лишь 5 июня 2016 года , за два месяца до открытия Игр , была открыта Линия № 1, и то в усеченном формате. Пуск остальных двух линий намечен на конец 2016 -го и 2017 годы .

Линии

Согласно проекту, сеть скоростного трамвая Рио-де-Жанейро включает в себя три линии.

• Линия № 1 , длиной 14 километров, с 19 станциями.

Проходит от станции « Сантос-Дюмон », через автовокзал « » (станция « »), до станции « ».

Линия пролегает по , далее через район .

Движение по Линии № 1 открыто 5 июня 2016 г. (от станции «Аэропорт Сантос-Дюмон» до станции " ), с 12 июля 2016 г. трамваи пошли до станции «Родовиариа». Станции «Прайа Формоза», а также « » и « » пока недоступны для пассажиров .

• Линия № 2 , длиной 11 километров, с 14 станциями, восемь из которых общие с Линией № 1.

Пройдет от (станция « »), через железнодорожный вокзал « » (станция « »), автовокзал Ново Рио (станция « »), до станции « ».

Линия пролегает по , далее через , по восстановленному тоннелю Маритима в район , где совпадает с Линией № 1.

В настоящее время работает в тестовом режиме без пассажиров, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2016 года .

• Линия № 3 , длиной 6 километров, с 10 станциями, шесть из которых общие с Линией № 1, а одна — с Линией № 2.

Пройдет от станции « Аэропорт Сантос-Дюмон », по новому участку с тремя станциями на до железнодорожного вокзала Сентрал ду Бразил (станция " ).

Ввод в эксплуатацию намечен на 2017 год .

Подвижной состав

Система использует трамваи марки « Citadis » серии 402, из семи секций, с низким полом, которые выпускаются французской фирмой Alstom на заводах в Ла-Рошели ( Франция ) и в Таубате ( Бразилия ).

Каждый трамвай является вмещает 420 человек. Поезда являются двусторонними (могут двигаться в обоих направлениях и имеют двери с обеих сторон), вагоны кондиционированы .

Питание поездов — 750 В , постоянный ток , осуществляется от контактного рельса (впрочем, у трамваев имеется и пантограф , для маневров в депо). На некоторых участках трамвайной сети контактного рельса нет, там трамваи питаются от ионисторов — конденсаторов особого типа, большой емкости, которые накапливают электроэнергию как от сети, так и генерируемую трамваем при торможении .

Из имеющихся на настоящий момент 19 трамваев пять выпущены во Франции, остальные 14 — в Бразилии. На линию выходят девять трамваев .

Тариф и оплата проезда

Стоимость проезда — 3,80 реала . Оплата проезда производится электронными картами и , которые прикладываются к валидаторам внутри трамвая. Со счета карты будет списана сумма 3,80 реала. Карты включены в единую систему интеграции .

Благодаря этому по ним можно сделать дополнительно одну поездку в одном из муниципальных городских автобусов (карта Bilhete Único Carioca), в течение 2-х часов с момента валидации , или же, в течение 3-х часов с момента валидации, в автобусе штата Рио-де-Жанейро , поезде или на пароме (карта Bilhete Único Intermunicipal) . Во втором случае при валидации карты Bilhete Único Intermunicipal при второй поездке, с нее будет дополнительно списана сумма 2,10 реала — до тарифа 5,90 реалов по этой карте.

Новые проездные карты можно приобрести в автоматах самообслуживания на станциях Легкорельсового трамвая Рио-де-Жанейро, в них же можно пополнить имеющиеся проездные карты. Оплата производится как банковскими картами , так и наличными (банкнотами и монетами). Однако автоматы сдачи при оплате наличными не дают, вся внесенная сумма будет зачислена на счет проездной карты .

Примечания

Ссылки

• (порт.)
• (порт.)
• — с сайта Аллена Моррисона (англ.)