Согласно правилам
UCI
, все 18 команд
мирового тура
были обязаны принять участие в гонке. Также её организаторы пригласили 4 профессиональные континентальные команды. Каждая команда могла состоять не более чем из 8 велогонщиков. На старт соревнования вышли все 176 спортсменов.
Американец
Ларри Уорбасс
из команды
Aqua Blue Sport
отобрался в отрыв дня, из которого за 10 км до финиша на финальном подъёме остался один, и продолжил бороться до финиша в одиночном отрыве. За 8 км до финишной черты он опережал группу генеральщиков почти на 3 минуты. Сумев удержать преимущество до финиша, он одержал свою первую профессиональную победу.
За 12 км до финиша, в 3-х км от вершины финального подъёма перевала
Альбула
из группы жёлтой майки атаковал Доменико Поццовиво (
AG2R La Mondiale
). На вершине он добрал ехавшего впереди в одиночном отрыве канадского гонщика команды
Cannondale-Drapac
Майкла Вудса
— последнего из гонщиков раннего отрыва. На спуске, который гонщикам пришлось проходить под сильным дождём, Поццовиво за 5 км до финиша уехал от Вудса и прошёл оставшуюся часть дистанции в одиночку, удержавшись до финиша и опередив ближайших преследователей на 4 секунды.
Руй Кошта
(
UAE Abu Dhabi
) финишировал вторым, а
Ион Исагирре
(
Bahrain–Merida
) замкнул тройку лучших.
Победа на этапе, 10 бонусных секунд, а также лучшее время, показанное в прологе (в сравнении с Карузо), позволили Доменико Поццовиво перехватить майку лидера гонки у своего соотечественника
Дамиано Карузо
.
За 10 км до финиша на финальном подъёме к
леднику
Тифенбахфернер
группа лидеров проредела до 8 гонщиков. Лидировавший в общем зачёте
Доменико Поццовиво
(
AG2R La Mondiale
) выпал из нее за 13 км до финишной черты.
Ускорившийся за 10 км до финиша,
Рейн Таарамяэ
из команды
Team Katusha–Alpecin
увёз за собой своего капитана
Симона Шпилака
, а также
Джо Домбровски
(
Cannondale-Drapac
). За 9 км до финиша Таарамяэ поехал своим темпом, а у Шпилака и Домбровски в запасе за 8 км до финиша было 25 секунд над ближайшими преследователями, а Доменко Поццовиво уже проигрывал около полутора минут. За 7 км до финиша Поццовиво проигрывал Шпилаку 2 мин. 20 сек. За 5.3 км Домбровски не выдержал темпа Шпилака и выпал, а
Ион Исагирре
(
Bahrain–Merida
) ускорился и стал постепенно добирать отставание, пройдя Джо Домбровски за 3 км до финиша. Но Шпилака Исагирре догнать не успел. На финише словенец опередил его на 22 секунды, а финишировавшего 3-м Джо Домбровски на 36 секунд, став лидером генеральной классификации.
На Туре Швейцарии 2017 разыгрывались четыре разные
майки
. Лидер
генеральной классификации
, которая рассчитывалась путем суммирования времени каждого гонщика, показанного на каждом из этапов, награждался
желтой
майкой. Кроме того, в этой классификации учитывались временные бонусы за финиш на первых трех местах на всех этапах, кроме
пролога
и этапа 8 (
индивидуальных гонок
): 10 секунд за первое место, 6 — за второе и 4 — за третье, а также на промежуточных финишах: 3 секунды за первое место, 2 — за второе и 1 — за третье. Гонщик с наименьшим итоговым временем становился победителем генеральной классификации и всей гонки.
Лидер
носил
черную
майку. Место в данной классификации определялось по очках, суммарно набранных гонщиком за финиш в топ-5 на этапах 1-7 и за первые три позиции, занятые на промежуточных финишах.
Очки в очковой классификации
Место
1
2
3
4
5
Финиш этапа
10
8
6
4
2
Промеж. финиш
6
3
1
Синяя
майка присуждалась лидеру
горной классификации
, которая рассчитывалась по сумме очков, начисляемых гонщику за пересечение вершины категорийных подъемов в числе первых. Каждому подъему на гонке, в зависимости от его сложности, была присуждена категория: высшая, первая, вторая или третья. Чем выше категория подъема, тем больше очков на нем разыгрывалось.
Очки в горной классификации
Место
1
2
3
4
5
Высшая категория
20
15
10
6
4
Категория 1
12
8
6
4
2
Категория 2
8
6
4
2
1
Категория 3
3
2
1
—
Среди гонщиков-швейцарцов разыгрывалась специальная классификация, которая рассчитывалась также, как и генеральная. Её лидеру вручалась
красная
майка.
Также присутствовала командная классификация, в которой позиции участвующих команд определялись по суммарному времени, показанному тремя лучшими гонщиками каждой команды на каждом из этапов. Команда с наименьшим итоговым временем после последнего этапа становилась победительницею классификации.
Дополнительно, после каждого этапа вручался приз самому активному гонщику, который определялся жюри гонки. На этапах с раздельным стартом им автоматически ставал победитель. На следующий этап такому гонщику присуждался
красный номер
.