Согласно правилам
UCI
, все 18 команд
мирового тура
были обязаны принять участие в гонке. Также её организаторы пригласили 3 профессиональные континентальные команды и
.
В сравнении с прошлыми сезонами, допустимое число гонщиков для команды было сокращено с 8 до 7.
Американская команда
Cannondale-Drapac
приехала на гонку только с 6 спортсменами. Таким образом, на старт соревнования вышли 153 велогонщика из 154 заявленных. Прошлогодний победитель, бельгиец
Тим Велленс
, в гонке не участвовал.
Этап 3 решился на финальном километре — финише в короткий, но достаточно крутой подъём. Поздняя атака
Валерио Конти
из
UAE Abu Dhabi
была нейтрализована. После него атаковал британец
Адам Йейтс
из команды
Orica-Scott
, за ним последовал
Дилан Тёнс
(
BMC Racing Team
), который обошёл его, ускорившись за 200 м до финиша и взял победу на этапе. Вторым финишировал чемпион мира
Петер Саган
(
Bora-Hansgrohe
), что позволило ему вернуть жёлтую майку лидера гонки. Третьим стал его товарищ по команде
Рафал Майка
, поднявшись на третью строчку генеральной классификации.
Победителем горного этапа, атаковав из одиночного отрыва, стал 23-летний австралийский гонщик
Джек Хейг
из команды
Orica-Scott
. За 19 км до финиша он атаковал из группы, в которой находились генеральщики и первым пересек финишную черту, опередив ближайших преследователей на 51 секунду и одержав первую в карьере профессиональную победу.
Борьба за победу в общем зачёте гонки шла до последних метров заключительного горного этапа 7. В итоге победа на этапе и позиции в генеральной классификации решились в спринте из небольшой группы, где 29-летний голландский гонщик из
Team Sky
Ваут Пулс
одержал победу, опередив
Адама Йейтса
(
Orica-Scott
) и поляка
Рафала Майку
(
Bora-Hansgrohe
). Благодаря победе Пулс вошёл в тройку призёров гонки, сдвинув с третьей позиции
Вилко Келдермана
(
Team Sunweb
). Майка, финишировавший 3-м, сохранил вторую позицию в общем зачёте. 25-летнему бельгийцу Дилану Тёнсу из (
BMC Racing Team
), который на этапе 7 финишировал 5-м, хватило запаса времени, чтобы удержать жёлтую майку лидера Тура Польши 2017 и впервые в карьере стать победителем гонки
Мирового тура UCI
.
На Туре Польши 2017 разыгрывались четыре разные
майки
. Лидер
генеральной классификации
, которая рассчитывалась путем суммирования времени каждого гонщика, показанного на каждом из этапов, награждался
желтой
майкой. Кроме того, в этой классификации учитывались временные бонусы за финиш на первых трех местах на этапах: 10 секунд за первое место, 6 — за второе и 4 — за третье, а также на промежуточных финишах: 3 секунды за первое место, 2 — за второе и 1 — за третье. Гонщик с наименьшим итоговым временем становился победителем генеральной классификации и всей гонки.
Лидер
носил
белую
майку. Место в данной классификации определялось по очках, суммарно набранных гонщиком за финиш в топ-20 на каждом этапе и за первые три позиции, занятые на промежуточных финишах.
Очки в очковой классификации
Место
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Финиш этапа
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Промеж. финиш
3
2
1
Очки в горной классификации
Место
1
2
3
4
5
Категория 1 П.
20
14
10
6
4
Категория 1
10
7
5
3
2
Категория 2
5
3
2
1
-
Категория 3
3
2
1
—
Категория 4
1
—
Фиолетовая
майка присуждалась лидеру
горной классификации
, которая рассчитывалась по сумме очков, начисляемых гонщику за пересечение вершины категорийных подъемов в числе первых. Каждому подъему на гонке, в зависимости от его сложности, была присуждена категория: первая, вторая, третья или четвертая. Чем выше категория подъема, тем больше очков на нем разыгрывалось и больше гонщиков имели возможность их получить. На вершине подъема первой категории, расположенного за 120 км от старта на этапе 7, разыгрывалась премия
. «Горные» очки на ней удваивались.
Самому активному гонщику этапа, который определялся жюри гонки, вручалась
синяя
майка.
Среди гонщиков-поляков разыгрывалась специальная классификация, которая рассчитывалась также, как и генеральная.
Также присутствовала командная классификация, в которой позиции участвующих команд определялись по суммарному времени, показанному тремя лучшими гонщиками каждой команды на каждом из этапов. Команда с наименьшим итоговым временем после последнего этапа становилась победительницею классификации.