Согласно правилам
UCI
, все 18
команд ПроТура
были обязаны принять участие в гонке. Также её организаторы предоставили
уайлд-кард
для 4
проконтинентальных
команд. Каждая команда могла состоять не более чем из 8 велогонщиков. На старт соревнования вышли 175 спортсменов из 176 заявленных. Прошлогодний победитель, немец
Тони Мартин
, в гонке не участвовал.
Победу в общем зачёте Энеко Тур всегда одерживали
, поэтому 5,7-километровому прологу уделялось большое внимание. Победу с внушительным для короткой дистанции преимуществом в 7 секунд одержал 21-летний
Тэйлор Финни
.
На 1-м и 2-м этапе финишные спринты из общей группы выиграл
Андре Грайпель
, причём на 1-м он ещё за 300 метров до финиша был за пределами первой десятки.
На 3-м,
арденнском
, этапе предсказуемо выиграл партнёр Грайпеля по «
Omega Pharma-Lotto
»
Филипп Жильбер
, уехавший от лидеров за 8 километров до финиша.
Пелотон
на этапе порвался, и в первой группе преследования не оказалось нескольких лидеров общего зачёта, в том числе Финни. Жильбер перехватил майку лидера перед главной разделкой,
Эдвальд Буассон Хаген
отставал от него на 5 секунд.
Норвежец ожидаемо отыграл это время у бельгийца на следующий день, победу в который одержал
Джесси Серджент
: сильнейшая половина пелотона была вынуждена ехать в дождь, и никто из лидеров не сумел составить конкуренцию стартовавшим ранее. Жильбер был отодвинут на второе место с отставанием в 12 секунд, которые мог отыграть за 2 оставшихся неровных этапа. Чтобы не допустить его до бонификации, на 5-м этапе команда Хагена «
Team Sky
» не особенно старалась догнать отрыв из трёх гонщиков, самым удачным из которых на финише оказался
Маттео Боно
.
На 6-м этапе Хаген въехал вторым в заключительный поворот, откуда вырвался лидером со значительным преимуществом: оба других гонщика из первой тройки упали. Хаген одержал полную победу: он первенствовал в общем, спринтерском и молодёжном зачётах, а также на последнем этапе.
На Энеко Туре 2011 разыгрывались 3 разные
майки
. Лидер
генеральной классификации
, которая рассчитывалась путем суммирования времени каждого гонщика, показанного на каждом из этапов, награждался
белой
майкой. Кроме того, в этой классификации учитывались временные бонусы за финиш на первых трех местах на всех этапах, кроме
пролога
: 10 секунд за первое место, 6 — за второе и 4 — за третье, а также на промежуточных финишах: 3 секунды за первое место, 2 — за второе и 1 — за третье. Гонщик с наименьшим итоговым временем становился победителем генеральной классификации и всей гонки.
Очки в очковой классификации
Место
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Финиш этапа
30
25
22
19
17
15
13
12
11
10
Промеж. финиш
8
5
3
Лидер
носил
красную
майку. Место в данной классификации определялось по очках, суммарно набранных гонщиком за финиш в топ-10 на этапах и за первые три позиции, занятые на промежуточных финишах.
Лидер
награждался
зелёной
майкой. Данная классификация рассчитывалась также, как и генеральная, но только между гонщиками, моложе 24-х лет.
Также присутствовала командная классификация, в которой позиции участвующих команд определялись по суммарному времени, показанному тремя лучшими гонщиками каждой команды на каждом из этапов. Команда с наименьшим итоговым временем после последнего этапа становилась победительницею классификации.