Mazda 757 — спортпрототип , разработанный компанией под руководством Найджела Страуда для участия в автогонках на выносливость в классе GTP. Оно заменило предыдущую линейку автомобилей класса C2, которая закончилась на , и стало первым шасси, полностью построенным компанией Mazdaspeed. Обозначение 747 пропущено, чтобы избежать путаницы с Mazda RX-7 второго поколения, которая разрабатывалась под кодовым названием P747 . Автомобиль оснащён 3-х секционным роторно-поршневым двигателем Mazda 13G рабочим объёмом 1962 см ³ и мощностью 450 л. с.

Два 757-го участвовали в гонке «24 часа Ле-Мана» 1986 года, но оба не смогли финишировать из-за проблем с коробкой передач, что стало первым случаем, когда Mazdaspeed не смогла финишировать в Ле-Мане. В сезоне Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам Mazda смогла занять третье место в чемпионате производителей. В 1987 году снова были заявлены два Боинга 757: один занял 7-е место в общем зачете, а у другого отказал двигатель. Помимо хорошего результата на совместном чемпионате мира по спортивным автомобилям и в Фудзи , смогла занять 10-е место в командном чемпионате WSC и 3-е место в чемпионате производителей JSPC. Единственный 757-й снова был выпущен в 1988 году вместе с двумя более новыми 767-ми и смог обойти оба и занять 15-е место в общем зачете

Примечания

Ссылки

• Wouter Melissen. (англ.) . Ultimatecarpage.com . Дата обращения: 7 декабря 2023.
• Daniel Vaughan. (англ.) . Conceptcarz.com (февраль 2018). Дата обращения: 7 декабря 2023.
• (англ.) . Racing Sports Cars . Дата обращения: 7 декабря 2023.
• J. A. Martin , Michael J. Fuller. (англ.) . — 2008. — P. 234. — 256 p.