« Муромтепловоз » — российская машиностроительная компания, расположенная в городе Муром .

Изначально создавалась как , в 1926 году преобразованные в паровозоремонтный завод ( Муромский паровозоремонтный завод НКПС ), позже был расширен до локомотивостроительного завода , а с 1940-х начала выпуск и военной техники ( бронетранспортёры ).

История

Строительство завода началось в 1911 году в связи со строительством железнодорожной линии Москва — Муром . Железнодорожный предприниматель, председатель Правления Московско-Казанской железной дороги Николай Фон Мекк , с целью снизить себестоимость ремонта локомотивов, принимает решение о переносе крупных железнодорожных мастерских, находившихся в Москве у Казанского вокзала , в Муром. Для этого в городе началось сооружение новых зданий. Из-за начавшейся вскоре Первой мировой войны перенос мастерских затянулся, и они смогли начать работу лишь в 1916 году . Однако уже в 1917 году завод ремонтирует сразу 128 паровозов.

Произошедшие в 1917 году революции, а затем и Гражданская война приводят к смене руководства завода. В 1920 году слесарь-большевик Василий Емельянов организует в сборочном цехе первую в стране ударную бригаду . Тогда же на одном из первых в стране субботников рабочие отремонтировали паровоз Ѳ («Фита»), который в честь этого события получил название «Паровоз имени Великого праздника Первое Мая».

В 1926 году мастерские преобразуют в « Завод им. Ф. Э. Дзержинского », а в 1929 году на заводе начинают издавать газету «Голос дзержинца».

В годы первых пятилеток на заводе начинается внедрение новых технологий ремонта, в том числе широкое применение электросварки.

В связи с началом Великой Отечественной войны завод переходит на выпуск военной продукции. Выпускаются бронекорпуса, башни, детали ходовой части для танков и самоходных установок СУ-76М . Завод также изготавливал корпуса гранат, снарядов, мин, а в феврале 1942 года был построен бронепоезд « Илья Муромец ». В 1945 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени и передано на вечное хранение Знамя Государственного комитета обороны.

Всего в разные годы на заводе работало 4 героя Советского Союза : Н. Ф. Гастелло , В. И. Филатов , А. В. Кукин и С. В. Шилов .

В 1946 году завод получает новое название — Муромский паровозостроительный , после чего на нём начинается выпуск маневрового паровоза 9П типа 0-3-0 и мощностью 300 л. с., а с 1955 года параллельно выпускался несколько изменённый вариант паровоза, получивший обозначение 9П ^М . Выпуск продолжался вплоть до 1957 года и был завершён в связи с окончанием паровозостроения в стране. При этом 9П стал последним выпускаемым в стране паровозом нормальной колеи (1524 мм), а всего Муромским заводом было построено 2736 паровозов данной серии.

Вместо него завод переходит на выпуск первого в СССР крупносерийного маневрового тепловоза — ТГМ1 , который по своим тяговым параметрам был идентичен паровозу 9П. Проектирование этого тепловоза началось ещё в 1955 году под руководством главного конструктора — А. М. Русака , а первый локомотив был выпущен в конце 1956 года и вплоть до 1972 года было построено 3368 штук. В 1962 году под руководством Филатова был разработан и начал выпускаться тепловоз ТГМ23 мощностью 500 л. с. Тепловоз оказался настолько удачным, что его модификации (ТГМ23Д) выпускаются вплоть по настоящее время ^{[ когда? ]} , а суммарный выпуск приближается к 9400 экземплярам. С 1992 года завод также выпускает автомотрисы . В том же году завод преобразуется в открытое акционерное общество , а в 1995 году на его территории была основана телестудия «Факт».

Санкции

14 сентября 2023 года, в ответ на российское нападение на Украину , компания включена в блокирующий санкционный список США

См. также

• В. П. Баландин
• Категория:Локомотивы Муромского завода

Примечания