ПАО «Автоди́зель» ЯМЗ Ордена Ленина и Октябрьской Революции — советское и российское машиностроительное предприятие в городе Ярославле . Выпускает дизельные двигатели и механические коробки передач. Завод является предприятием полного цикла и включает литейное, кузнечное прессовое, термическое, сварочное, гальваническое, окрасочное, метизное, механосборочное, сборочно-испытательное, инструментальное, ремонтное производства, энергохозяйство, транспортно-складские службы, сеть пунктов сервисного обслуживания, цех малого станкостроения и нестандартного оборудования.

История производства

Завод основан в 1916 году русским промышленником В. А. Лебедевым в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности . Было организовано акционерное общество по выпуску автомобилей по лицензии британской фирмы « (англ.) ( ». Планировалось выпускать по 750 грузовых и легковых автомобилей в год с 4-цилиндровым мотором объёмом 4478 см³. Есть сведения, что зарубежную конструкцию планировалось усовершенствовать. До 1917 года завод так и не заработал — имеется информация о выпуске лишь одного автомобиля — « » (« »), причём, возможно, что построен он был в Великобритании .

После революции это был Первый государственный авторемонтный завод. В 1925 году начато производство грузовиков с моторами АМО-Ф-15 . В 1926 году завод преобразован в Ярославский государственный автомобильный завод № 3.

В годы Первой пятилетки была проведена реконструкция: построены новые цеха, число работников увеличилось в 5 раз. Завод первым в стране освоил производство большегрузных самосвалов . С 1933 года его название — Ярославский автомобильный завод. В 1935 году он выпустил свой 10-тысячный грузовой автомобиль.

Основная продукция завода в 1925—1942 годы — большегрузные автомобили грузоподъёмностью от 3 до 7 т Я-3 (1925, 3 т), Я-4 , Я-5 , ЯГ-3 (1932, 5 т), ЯГ-4 , ЯГ-5, ЯГ-6 , ЯГ-10 (1931, 8 т), ЯГ-12 (1932, 8 т); самосвалы ЯС-1 (1935—1936), ЯС-3 (1936—1941) и ЯС-4 (1939); троллейбусы одноэтажные ЯТБ-1 (1936), ЯТБ-4 и двухэтажные ЯТБ-3 ; автобусы ЯА-1, ЯА-2 (1932, 100 пассажиров); шасси для автобусов и троллейбусов. В 1933 году совместно с ОКБ ОГПУ изготовлены опытные образцы первого советского дизельного двигателя « Коджу ».

В годы войны завод выпускал гусеничные артиллерийские тягачи Я-11, Я-12 (1943, гусеничный артиллерийский тягач), Я-13. В 1943—1947 годах было разработано производство серии автомобилей ЯАЗ-200 (4×2) грузоподъёмностью 7 т. В 1948—1950 годах было разработано производство трёхосных автомобилей серии ЯАЗ-210 (6×4) грузоподъёмностью 12 т.

В 1947—1951 годах впервые в СССР освоен серийный выпуск двухтактных автомобильных дизельных двигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 мощностью 110—220 л. с. для автомобилей ЯАЗ, МАЗ , специализированных транспортных средств, автобусов ЗИС-154 , насосных агрегатов и др. Ещё в литературе поминается одноцилиндровый мотор ЯАЗ-201 , в 1950 году также был выпущен опытный ЯАЗ-208 V8 , не пошедший в серию .

В 1951 году производство двухосных автомобилей ЯАЗ-200 , ЯАЗ-205 , ЯАЗ-225 передано на Минский автомобильный завод (МАЗ) , а на ЯАЗе был начат выпуск трёхосных грузовых автомобилей семейства ЯАЗ-210.

В 1958 году производство ЯАЗ-210 было передано на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). Тем временем Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ) был переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С этого времени завод специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей многоцелевого назначения, коробок передач, сцеплений, дизельных электроагрегатов.

В 1958—1961 годы велось создание 4-тактных дизельных моторов второго поколения с диапазоном мощности 180—500 л. с. ЯМЗ-236 (6 цилиндров, 11150 см³, для грузовиков линейки МАЗ-500), ЯМЗ-238 (8 цилиндров, 14866 см³, для грузовиков КрАЗ), ЯМЗ-240 (12 цилиндров, 22300 см³, для самосвалов БелАЗ, трактора К-701),

В 1968—1971 годах разработан силовой агрегат ЯМЗ-740 (8 цилиндров, 10850 см³) и ЯМЗ-741 для Камского автомобильного завода .

В 1971 году Ярославский моторный завод стал головным предприятием производственного объединения « Автодизель », в которое помимо него вошли ЯЗТА , ЯЗДА , ТМЗ , Ростовский агрегатный завод, строительно-монтажный трест и совхоз «Революция», а позднее — и ТЭРЗ.

В 1973—1980 годах создано семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840 (12 цилиндров, 25860 см³, для самосвалов БелАЗ, военной и другой тяжелой техники). Данное семейство отличается от ЯМЗ-240 увеличенным диаметром цилиндра (140 мм вместо 130 мм) и рядом конструктивных особенностей. МКПП

В 1977—1979 годах создан силовой агрегат ЯМЗ-642 (6 цилиндров, 8140 см³) для Кутаисского автомобильного завода .

С 1970 года «Автодизель» становится ведущим предприятием советского дизелестроения. Потребителями продукции являются МАЗ , КрАЗ , БелАЗ , МоАЗ , МЗКТ , УралАЗ , ЗИЛ , БАЗ , ЛАЗ , КЗКТ , ИЗТМ , ЧЗПТ , « Кировский завод », Ростсельмаш , Красноярский комбайновый , Воронежский , Ковровский экскаваторные, Муромский , Людиновский тепловозостроительные, Ивановский крановый заводы , Челябинский завод дорожных машин и другие предприятия.

С 1993 года завод осуществляет свою деятельность как ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод).

В 1991—1998 годах на базе двигателя ЯМЗ-840 созданы двигатели ЯМЗ-846 и ЯМЗ-847 для ракетно-космического комплекса « Тополь М ». В 1994—2005 годах создано производство силовых стационарных установок и электрогенераторов .

В 2001 году ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) вошло в состав ООО «РусПромАвто», преобразованное впоследствии в « Группу ГАЗ ».

С 1995 по 2008 годы освоено производство двигателей экологических классов:

• 1995—2003 — Евро-1 ( ЯМЗ-236 НЕ, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236БК, ЯМЗ-236НК, ЯМЗ-238 БЕ, ЯМЗ-238БК, ЯМЗ-238ДЕ),
• 1997—2006 — Евро-2 ( ЯМЗ-236 НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-238 ДЕ2, ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601),
• 2007—2008 — Евро-3 (ЯМЗ-650.10, ЯМЗ-6562.10 и ЯМЗ-6582.10).

В 1996 году на базе двигателя ЯМЗ-238ДЕ разработано семейство двигателей третьего поколения ЯМЗ-7511 (8 цилиндров, 14 866 см³, Евро-2, 360—420 л. с.), которые отличаются увеличенной мощностью и повышенным ресурсом. Также был создан ЯМЗ-7601 (6 цилиндров, 11150 см³, Евро-2, 300 л. с.) на базе ЯМЗ-236БЕ/НЕ.

С 2007 года начато производство семейства 6-цилиндровых рядных двигателей ЯМЗ-650.10 (6 цилиндров, 11120 см³, Евро-3, 311—420 л.с.), которые были созданы по лицензии фирмы Renault Trucks на основе двигателя DCI 11. Затем вышло семейство двигателей ЯМЗ-656 (6 цилиндров, 11 150 см³, Евро-3, 230—300 л. с.) и ЯМЗ-658 (8 цилиндров, 14 866 см³, Евро-3, 330—420 л. с.). Два последних являются модернизацией семейства ЯМЗ-236/238 и обладают улучшенными характеристиками. Обновленные двигатели получили и новые цифровые индексы марки. Серийный выпуск данного (четвертого) поколения начался в 2007—2008 годах.

В 2008—2010 годах разработаны рядные двигатели семейства пятого поколения ЯМЗ-534 (4 цилиндра, 4430 см³) и ЯМЗ-536 (6 цилиндров, 6645 см³) экологического класса Евро-4 . Эту линейку создали совместно с австрийской инженерной компанией AVL List.

В 2016 году на Международном форуме «Армия-2016» представили новый двигатель ЯМЗ-780 .

В 2021 году завод анонсировал открытие собственного интернет-магазина, для торговли запчастями к двигателям собственного производства. Электронный каталог насчитывает более 5 тыс. наименований запчастей. В целях начала онлайн-торговли была проведена реконструкция центрального склада в Ярославле .

Награды

В 1949 году за разработку двигателей линейки ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 была вручена Сталинская премия .

В 1966 году завод награждён орденом Ленина .

В 1972 году заводу за разработку линейки двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 присуждена Государственная премия СССР .

В 1975 году завод награждён орденом Октябрьской Революции .

В 1976 году присуждена Ленинская премия за создание и освоение производства двигателей для тракторов «Кировец» К-700 и К-701 .

В 2003 году вручена Премия Правительства за разработку и освоение производства дизельных двигателей многоцелевого назначения, впервые в России соответствующих международным стандартам по экологии.

Продукция

Продукцией завода являются:

• дизельные силовые агрегаты;
• дизельные электроагрегаты;
• капотированные силовые установки.

Двигатели ЯМЗ устанавливаются на более чем 300 моделей транспортных средств, производимых в Белоруссии, России и Украине. Основные потребители: ОАО « Уральский автомобильный завод », ОАО « МАЗ », ООО « ЛиАЗ », РУПП « БелАЗ », ОАО «Электроагрегат», ООО «Слобожанская промышленная компания».

Кроме того, на ЯМЗ выпускали лицензионные 2,1-литровые 109-136-сильные турбодизели OM646, которые в 2013—2018 гг. устанавливались на фургоны и микроавтобусы Mercedes-Benz Sprinter (W909), известные как «Спринтер Классик».

Руководство и собственники

В разные годы директорами предприятия были:

• В. А. Еленин (1931—1937),
• А. А. Никаноров (1940—1945),
• И. П. Гусев (1945—1950),
• Е. А. Башинджагян (1958),
• А. М. Добрынин (1961—1982),
• В. А. Долецкий (1982—1997),
• В. Е. Савельев (1997—2002),
• (2002—2005),
• Н. А. Александрычев (2005—2007),
• В. С. Кадылкин (2007—2013),
• А. К. Коренков (2013—2014),
• А. А. Матюшин (2014 — н. в.).

97,40 % ПАО «Автодизель» принадлежит ПАО «ГАЗ».

Критика

В июне 2010 года кузнец Николай Шустров в одиночку добился улучшения условий труда на заводе: узнав, что на предприятии ожидают председателя правительства Владимира Путина , он написал ему письмо с предложением посетить не только «показушные» цеха, но и кузнечный цех, в котором он работает, — грязный, душный, с поломанным оборудованием. После посещения цеха Путиным условия работы на заводе значительно улучшились .

См. также

• Мы (телесериал)

Примечания

1. ↑ Канунников С. В. . — Изд. 2-е, перераб. и доп. — М. : За рулем, 2009. — 503 с. — ISBN 978-5-9698-0275-9 . 1 октября 2022 года.
2. (неопр.) . Дата обращения: 21 декабря 2022. 21 декабря 2022 года.
3. (неопр.) . Дата обращения: 21 декабря 2022. 21 декабря 2022 года.
4. Кочнев Е. Д. . — М. : За рулем, 2006. — 503 с. — ISBN 5-9698-0040-6 . 1 октября 2022 года.
5. . К двигателям собственного производства (рус.) . ЯРНОВОСТИ (23 августа 2021). Дата обращения: 2 июня 2022. 20 января 2022 года.
6. Эйсмонт, Мария. (рус.) . Ведомости (1 июля 2010). Дата обращения: 31 марта 2020. 19 апреля 2021 года.

Литература

• Вороненко А. И. Полвека труда и строительства. История Ярославского моторного (автомобильного) завода. — Ярославль: Верхне-Волжское книжное издательство, 1966. — 365 с.
• Ярославский «Автодизель». — Ярославль, 1966.
• Потапов Г. П. По жизни с ярославским моторным. Воспоминания — Ярославль: ООО "ИПК «Индиго», 2008—196 с., илл.