Шота Мерабович Абхазава (род. 12 августа 1971 года ) — автогонщик, конструктор гоночных автомобилей , создатель двух автодромов в России и Грузии , бизнесмен. С 2021 года является гражданином Республики Казахстан .

Карьера спортивного менеджера

В 1993 году окончил Московский Автодорожный Институт ( МАДИ ) по специальности «гоночные автомобили». Будучи студентом, участвовал в проекте создания российских гоночных автомобилей «Астрада» и «Гардарика». Работал в Лаборатории спортивных автомобилей (ЛСА) МАДИ. В 1998 году основал конструкторское бюро и команду «Пилот Ф-3 Инжиниринг». В 1999 году команда боролась за лидерство в Чемпионате России, имея в активе новейший итальянский автомобиль класса Формула-3 Dallara F399 под управлением пилота Фабио Бабини . Через год команда изменила название на « АртЛайн Инжиниринг » , а в 2001 году Маурицио Медиани выиграл для неё первый чемпионский титул.

В 2003 году Абхазава принял решение о переходе команды из международной Формулы-3 в национальную Формулу-1600 ; год спустя впервые заявляет о грядущем переходе на шасси собственного производства — ArtTech . В этот же период впервые был избран координатором национальной «формулы», сменив на этом посту руководителя команды «Формула Z» Николая Ветрова и войдя в состав Комитета кольцевых гонок Российской Автомобильной Федерации . В ноябре 2004 года созданный под его руководством гоночный болид ArtTech впервые экспонировался на выставке «Спорт Мотор Тюнинг» .

В 2005 году финансировал и участвовал в одном из первых российских семинаров, посвящённых спортивному маркетингу — «Спортмаркетинг-2005» . Под руководством Абхазава национальная Формула-1600 признана «классом года» по версии популярного автоспортивного блога iloveracing . Абхазава приступил к проектированию первого из двух построенных им автодромов — «Мячково» (впоследствии — «АДМ» ). 23 июля 2006 года новый автодром принял первые официальные соревнования . После разрушения «Невского кольца» в Петербурге , «Мячково» на 4 года стал единственным стационарным автодромом в европейской части России, поддержав тем самым само существование в стране такой спортивной дисциплины, как кольцевые гонки .

В 2006 году Абхазава открыто выступил против руководства Российской Автомобильной Федерации, обвиняя его в десятикратном росте расходов за пять лет и отходе от демократических принципов формирования комитетов по видам спорта. В 2007 руководитель «АртЛайна» — частый гость программы «Обратный отсчёт», предваряющей трансляции Формулы-1 на РенТВ . Команда выиграла чемпионат России и отдельные этапы чемпионата Финляндии в классе Формула-3.

В июле 2008 года Абхазава впервые в истории организует Кубок Северной Европы в классе Формула-3 , а в конце года привёз в Россию новый гоночный класс — американские Legend Cars . В декабре 2008 года впервые участвовал в мировых финалах Legends в Лас-Вегасе и занял 2 место .

В 2009 году команда Абхазава участвовала в немецком кубке Deutscher ATS Formel-3-Cup на автомобилях собственного производства и победила в зачёте Trophy . Абхазава начал деятельность на грузинском рынке в качестве бизнесмена и организатора соревнований, впервые привёз в страну болиды Формулы-3. Параллельно выступил в летнем и зимнем кубках Legend Cars в России и победил в обеих сериях соревнований.

По завершении успешного для команды немецкого гоночного сезона 2010 года, Абхазава заявил о переходе «АртЛайна» с 2011 года в абсолютный зачёт ATS Cup . В октябре 2011 года он за рулём автомобиля Legend выиграл финальную гонку чемпионата Евросоюза на трассе Формулы-1 « Спа-Франкоршам ».

В декабре 2011 года Абхазава провёл техническое, а в апреле 2012 года — официальное открытие реконструированного его компанией автодрома в Рустави , получившего название Rustavi International Motorpark. Возглавив Автоспортивную Ассоциацию Грузии (GASA), бизнесмен всего за год создал в стране два полноценных гоночных чемпионата — Legends и Formula Alfa, что вывело Грузию в число лидеров в области автоспорта среди стран бывшего СССР .

Карьера в гонках

По данным аналитического сайта Drivers Database , Абхазава участвовал в 71 гонке, в 32 из которых стал победителем. За три года он дважды становился призёром Мировых финалов Legend Cars (2008 — 2 место в зачёте SemiPro, 2011 — 3 место в зачёте Pro) и трижды выигрывал российский кубок Legends. В грузинском чемпионате 2012 года он вышел в лидеры как по количеству побед, так и по числу поул-позиций (6 побед, 7 поулов, 3 быстрейших круга).

В 2014-м Абхазава впервые принимает участие в гоночной серии Lamborghini Blancpain Super Trofeo — «самом скоростном трофее одной марки в мире» — за команду Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Он начинает сезон в Монце и, в обеих гонках уик-энда финишировав на второй позиции, поднимается на вторую строчку зачёта пилотов в самой многочисленной зачётной группе «AM» . В сезоне 2015 года Абхазава, выступая за созданную им команду Artline Team Georgia, выигрывает серию.

В 2019 году занял первое место в серии Lamborghini Super Trofeo Europe в классе Pro Am .

Примечания

Ссылки