Interested Article - Запорожский трамвай

amity
  • 2021-02-01
  • 1

Запорожский трамвай — трамвайная система города Запорожье .

Действующие маршруты

По состоянию на август 2021 года в городе действует 7 трамвайных маршрутов :

№ Начальный пункт Конечный пункт Примечание
3 Вокзал Запорожье I Запорожье-Левое
8 Завод «Кремнийполимер» Павло-Кичкас
10 Площадь Свободы Мясокомбинат
12 Площадь Свободы Запорожье-левое С апреля 2018 года временно ходят по сокращенному маршруту до кольца «Зелёный яр» . Закрытая линия продублирована автобусом.
14 Автострада Запорожцирк
15 Площадь Свободы Шевченковский микрорайон
16 Вокзал Запорожье I Павло-Кичкас

Все маршруты обслуживаются одним депо.

Проекты в Александровске

В 1911 году в Александровске (с 1921 года — Запорожье) начались работы по оборудованию электрического трамвая. Через год заводчик Нибур пригласил бельгийских инженеров для устройства трамвайного сообщения между городом и санаторием . Хотя городской голова Феликс Мовчановский считал электротрамвай новым доходным городским предприятием, однако трамвай в городе так и не появился. Последний раз иностранные специалисты приезжали в сентябре 1913 года .

Советский период

В 1930-е годы в Запорожье были построены крупные заводы, на которые рабочих развозили по железной дороге.

В конце 1930 года правительство УССР приняло решение о создании в городе Запорожье трамвайного хозяйства.

В 1930 году началась прокладка трамвайной магистрали от Южного вокзала , через Шенвизкий мост, старый город, Вознесеновку и до плотины ДнепроГЭС . В связи с усилившимся движением и нагрузкой, в период укладки рельс при прокладке трамвайного пути была произведена реконструкция и усиление некоторых его элементов .

Строительство 11-километровой линии от площади Свободы до ДнепроГЭСа выполнили рабочие Днепростроя .

Осенью 1931 года 30 лучших комсомольцев города были направлены на обучение в Харьков для приобретения навыков вождения трамвая. Из Ленинграда прислали оборудование для тяговых подстанций.

17 июля 1932 года началось регулярное движение по маршруту «Площадь Свободы — ДнепроГЭС ».

Первый трамвай по маршруту «ДнепроГЭС — площадь Свободы» провёл комсомолец Яков Куцевол. В первый день было перевезено 10 тысяч пассажиров, стоимость проезда составляла 3 копейки [ источник не указан 588 дней ] .

Вначале в депо предприятия «Трамэлектро» числилось 9 вагонов (причём все выходили на линию), одна ремонтная бригада, которая обслуживала 11 км путей .

В октябре 1932 года была открыта вторая очередь — участок от площади Свободы до Южного вокзала .

В 1934 году были открыты линии по плотине ДнепроГЭСа и на Ремонтно-механический завод (РМЗ). С левого берега к ДнепроГЭСу над шлюзом примыкал двухарочный железобетонный мост, по которому были проложены трамвайные пути .

В 1936 году построена линия от РМЗ к Шамотному заводу . В 1937 году линия была продлена к Днепровскому магниевому заводу . За год было перевезено 25 млн пассажиров.

С 1938 года построена линия от остановки «Диагональная» до Северного шоссе .

В 1940 году построена линия на Зелёный Яр .

К 1940 году протяжённость трамвайных линий составила 75 км , число вагонов достигло 115 штук.

До войны все вагоны были двухосными — моторные типа Х и прицепные типа М, как производства Мытищинского вагоностроительного завода , так и Усть-Катавского вагоностроительного завода .

Во время войны в трамвайном депо был организован склад боевой техники, который подвергался интенсивной бомбардировке. После окончания войны запорожское трамвайное хозяйство оказалось наибольшим образом разрушено в сравнении с другими городами Украины. Было уничтожено около 2/3 всех вагонов; оставшиеся вагоны, контактная сеть, рельсы и шпалы вывезены. «Трамтрест» был временно передан в ведение «Водоканала» и назван «Трамводоканал». Было восстановлено 35 км контактного провода и трамвайного пути, сданa в эксплуатацию тяговая подстанция, собственными силами отремонтировано 10 вагонов, ещё 10 вагонов было получено из Киева и 10 — из Харькова . К месту укладки рельсов на Вознесеновскую горку было доставлено 7 тыс. деревянных шпал.

14 февраля 1944 года предприятие «Трамтрест» было восстановлено. 12 октября 1944 года было открыто движение по маршрутам «Трампарк — станция Запорожье I » и «Трампарк — площадь Шевченко» .

Реконструкция трамв. путей в Соцгороде Запорожья (1936)

По состоянию на 1947 год уровень обслуживания в трамвайном тресте был низким — графика движения де-факто не существовало, дежурные бригады бросали вагоны с пассажирами по окончании смены, вагоны часто ходили лишь до трамвайного парка, а не в 6-й посёлок. По расписанию трамваи ходили до 17:00, после 21:00 движение почти полностью прекращалось .

В 1949 году в город поступают новые поезда КТМ-1/КТП-1 из города Усть-Катав; из Киева бывшие в эксплуатации моторные и прицепные вагоны; из Москвы — моторные вагоны «Ф» 1910-х гг. выпуска, к которым присоединялись прицепные вагоны.

В 1951 году из Киева передано ещё восемь вагонов Ф .

К 1951 году длина трамвайных линий составила 52 километра; 8 маршрутов соединяли вокзалы и рабочие поселки с центром города. Ежедневно на линию выходило 58 пассажирских вагонов. В 1951 году трамвайный парк пополнился 17 новыми вагонами .

В 1955 году введён в эксплуатацию маршрут на Павло-Кичкас через бывшие 9-й и 10-й посёлки .

В 1957 году на балансе Запорожского трамвайно-троллейбусного управления (ЗТТУ) числилось 194 трамвайных вагона. В этом же году началось проектирование и строительство трамвайного депо № 2.

В 1958 году построены две линии:

  • по улице Шевченко от кольца «Зелёный Яр» до завода « Днепроспецсталь »;
  • от улицы 8 Марта по улице Иванова к абразивному заводу и мясокомбинату.

В 1958—1961 гг. с Рижского вагоностроительного завода поступают четырёхосные вагоны МТВ-82 , они ходят поодиночке.

В 1960 году в связи со строительством универмага «Украина» переложен участок трамвайной линии на улице Лермонтова и ул. Правды (Леонида Жаботинского). Ранее линия проходила напрямик. Остановка «Узловая» переименована в «Универмаг „Украина“» [ источник не указан 286 дней ] .

В 1961 году открыто депо № 2 на 100 вагонов.

В 1961 — 1965 годах поступают новые усть-катавские двухосные вагоны КТМ-2/КТП-2 .

В 1962 году из Киева передано 5 поездов КТМ-1/КТП-1 .

В 1962 — 1964 годах с завода поступило 9 вагонов РВЗ-6 .

Tatra T3 на ул. Почтовой, 2006 год

В 1965 году из Киева передано 10 вагонов РВЗ-6 , которые в том же году были переданы в Харьков .

В 1965 году из Киева на испытания приходит один вагон Tatra T3 , а в 1966 году Запорожье начинает планомерную закупку чехословацких вагонов — с завода поступает 30 вагонов. В дальнейшем в течение более 20 лет в город поступают только вагоны Tatra T3.

В 1966 году действовало 14 маршрутов :

Список трамвайных маршрутов (1966)
№ Пункт отправления Пункт прибытия
1 Горсовет Вокзал Запорожье I
2 Горсовет РМЗ
3 Вокзал Запорожье I РМЗ
4 Горсовет Павло-Кичкас
5 Площадь Свободы Пристань
6 Площадь Свободы Зелёный Яр
7 Горсовет ДТМЗ
8 Павло-Кичкас ДТМЗ
9 ДК строителей ДТМЗ
10 Площадь Свободы Абразивный завод
11 Трампарк Вокзал Запорожье I
12 Площадь Свободы РМЗ
13 ДК строителей Вокзал Запорожье I
14 Площадь Свободы Посёлок Леваневского

В 1968 году линия по улице Тепличной продлена от ДТМЗ до завода «Кремнийполимер» .

К 1 мая 1969 года кольцо возле горсовета было перенесено к речному порту им. Ленина (у плотины ДнепроГЭСа ) .

К 1969 году списаны все вагоны довоенных моделей .

К 1970 году завершилась эксплуатация вагонов РВЗ-6 . В том же году начато списание поездов КТМ-1/КТП-1 и КТМ-2/КТП-2 .

В 1970-х гг. в Запорожье эксплуатировались вагоны таких моделей:

  • КТМ-1/КТП-1 (порядка 70 поездов, включая полученные с завода и б/у из Киева 1948—1952 гг. выпуска);
  • КТМ-2/КТП-2 (порядка 50 поездов);
  • МТВ-82 (порядка 14 вагонов);
  • Tatra T3.

Чехословацкие Tatra T3 изначально поступали только в депо № 1, а депо № 2 расширялось за счёт поездов КТМ, которые передавались из депо № 1. Как и везде в СССР, все вагоны Tatra T3, купленные городом до весны 1976 года были двухдверныеми, а после — трехдверными.

В 1971 году построена линия по ул. Верещагина в .

В 1973 году построена линия по ул. Лермонтова ко дворцу спорта „Юность“ . С открытием линии отпала необходимость в эксплуатации кольца возле ДК строителей и цирка и оно было разобрано.

В 1975 году закрыт маршрут № 5, на котором работали двухкабинные вагоны . Однопутная линия по улице Глиссерной от площади Свободы до пристани (ныне — речной вокзал) в дальнейшем использовалась в качестве железнодорожного подъездного пути. В 1990-х годах по ней перевозили новые вагоны, которые доставлялись водным транспортом в речной порт [ источник не указан 2545 дней ] .

Tatra T3 возле главного корпуса ЗНТУ

За IX пятилетку (1970—1975) было приобретено 47 трамвайных вагонов .

В 1980 году вагоны Tatra T3 начали поступать в депо № 2.

К 1981 году завершилась эксплуатация вагонов МТВ-82 . Большая часть вагонов была переделана в служебные, из них 3 работает до сих пор .

В 1982 году списаны последние поезда КТМ-2/КТП-2. Вагоны этой модели прослужили по 10—17 лет .

В 1986 году списаны последние поезда КТМ-1/КТП-1. Запорожье стало последним городом в мире, где эксплуатировались поезда КТМ-1/КТП-1. Все они отработали 20—28 лет .

С 1987 года все вагоны, эксплуатируемые в Запорожье, — чешского производства, 1966 — 1986 годов выпуска.

В 1988 году в депо № 1 поступила первая партия вагонов Tatra T6B5 , а в 1991 году — вторая .

Украина

Tatra T6B5 на площади Свободы

Несколько чешских вагонов приходит в 1992 — 1994 гг. Запорожье — единственный город Украины, покупавший новые «Татры» в Чехии после 1991 года . Все они поступают в депо № 1, заменяя старые модели Tatra T3. В 1995 и 1996 году , после начала производства Tatra T6B5 в Днепропетровске на заводе « Южмаш », город покупает 8 вагонов (№ 459—466). Всего в депо № 1 поступил 51 вагон Tatra T6B5.

С 1998 года с трамваем начинают конкурировать маршрутные такси.

В 2000 году возникла идея убрать трамвай с проспекта Ленина на участке от универмага «Украина» до порта имени Ленина, несмотря на то, что в час пик на этом участке частота движения трамваев составляла 41 вагон в час при провозной способности в 5832 чел. в час. Ликвидация участка пути оценивалась около 10 млн грн . Городским головой Александром Поляком была инициирована реконструкция проспекта Ленина , включавшая и ликвидацию трамвайной линии на участке от универмага «Украина» до порта .

25 сентября 2002 года Запорожский городской совет принял решение «О прекращении трамвайного движения на проспекте Ленина» .

В 2003 году построено разворотное кольцо возле цирка , открыт маршрут № 17 «Порт им. Ленина — ул. Жуковского».

Список трамвайных маршрутов (2003—12.03.2004)
№ Пункт отправления Пункт прибытия
1 Порт имени Ленина Вокзал Запорожье I
2 Порт имени Ленина Запорожье-Левое
3 Вокзал Запорожье I Запорожье-Левое
4 Порт имени Ленина Павло-Кичкас
5 Павло-Кичкас Дворец спорта «Юность»
7 Порт имени Ленина Завод «Кремнийполимер»
8 Павло-Кичкас Завод «Кремнийполимер»
10 Площадь Свободы Мясокомбинат
12 Площадь Свободы Запорожье-Левое
14 Площадь Свободы Автострада
15 Площадь Свободы Шевченковский микрорайон
16 Павло-Кичкас Вокзал Запорожье I
17 Порт имени Ленина Улица Жуковского

17 марта 2004 года исполнительный комитет Запорожского городского совета принял решение о закрытии трамвайного движения по проспекту Ленина на участке от улицы Лермонтова (Вячеслава Зайцева) до порта имени Ленина . С закрытием трамвайной линии были отменены маршруты № 4 и 7, восстановлен маршрут № 6, а в качестве компенсации был открыт маршрут № 10А «Мясокомбинат — площадь Свободы — Цирк». К июню маршруты № 10А и 17 были закрыты .

Трамвай на маршруте № 16, возле Соборнного проспекта
Список трамвайных маршрутов (2004—2005)
№ Пункт отправления Пункт прибытия
1А Вокзал Запорожье I Цирк
2 Дворец спорта «Юность» Запорожье-Левое
3 Вокзал Запорожье I Запорожье-Левое
4 Порт имени Ленина Павло-Кичкас
5 Павло-Кичкас Дворец спорта «Юность»
6 Дворец спорта «Юность» Завод «Кремнийполимер»
8 Павло-Кичкас Завод «Кремнийполимер»
10 Площадь Свободы Мясокомбинат
11 Вокзал Запорожье I Трамвайное депо № 1
12 Площадь Свободы Запорожье-Левое
14 Площадь Свободы Автострада
15 Площадь Свободы Шевченковский микрорайон
16 Павло-Кичкас Вокзал Запорожье I

В 2005 году закрыта линия по улице Лермонтова на участке от улицы Правды до дворца спорта «Юность», маршруты № 2, 5 и 6 сокращены до кольца «Цирк».

В период пребывания Евгения Карташова на посту городского головы реконструировано 5 трамвайных переездов .

Трамвай K1 (№ 001)

В ноябре 2008 года в депо № 1 поступил новый трамвай К1 стоимостью 2 млн грн (заводской № 99032, в 2008 году установлен микропроцессорный привод КПТТ-3МП). 3 декабря 2008 года введен в эксплуатацию .

С 5 апреля 2011 года стоимость проезда составляет 1 грн 50 коп.

По состоянию на 2012 год в Запорожье было 10 трамвайных маршрутов общей длиной 203,7 км, обслуживаемых в среднем около 100 трамвайными вагонами .

Значительный ущерб подвижному составу наносят вандалы. В результате электротранспортникам приходится направлять значительные средства на ремонт повреждённых трамваев, троллейбусов .

В сентябре 2012 года при финансовой поддержке ПАО « Мотор Сич » отремонтировано 2 трамвая и троллейбус (капитальный ремонт одного вагона обошёлся в 400 тыс. грн) , а в октябре — ещё 2 трамвая .

В августе 2013 года КП «Запорожэлектротранс» получило грант на проект «Сел в трамвай — лови Wi-Fi!» Оборудование для доступа в интернет было установлено в 9 трамваях . Спустя год оборудование было демонтировано .

По состоянию на июнь 2014 года при финансовой поддержке предприятия « Мотор Сич » в вагоноремонтных мастерских КП «Запорожэлектротранс» отремонтировано 14 трамваев. В обновлённых трамваях были установлены электронные табло, подогрев стекла, регистратор и система видеонаблюдения .

С ноября 2014 года в запорожские трамваи вернули компостеры из-за нехватки кондукторов. Теперь компостировать талоны пассажирам придется не только в троллейбусах, но и в трамваях .

25 июля 2014 года на заседании исполкома горсовета был утверждён тариф на проезд в электротранспорте в размере 2 гривен сроком на три месяца. В октябре 2014 года этот тариф был утверждён на постоянной основе.

С 15 декабря 2016 года маршрут № 14 продлён от остановки «Площадь Свободы» до остановки « Цирк ».

27 июля 2017 года на линию вышел первый трамвай T3UA-3 (№ 716), собранный на базе КП «Запорожэлектротранс» .

С 1 ноября 2017 года решением исполнительного комитета Запорожского городского совета от 20 октября 2017 года № 631 стоимость проезда в электротранспорте возросла с 2 гривен до 3 гривен .

29 декабря 2023 года в ходе обстрелов Запорожья на Отечественном бульваре в Шевченковском районе был повреждён трамвай №453 по маршруту 10, следующий в сторону Площади Воли. В результате, были повреждены стёкла и фары.

Разбитый трамвай Татра Т6Б5 в Запорожье 29 декабря 2023 года

Программа „Запорожский трамвай“

Первый трамвай T3UA-3, изготовленный в Запорожье

В октябре 2016 года начались работы по проведению капитальных ремонтов трамвайных вагонов с заменой кузовов на базе ЗКПГЭТ „Запорожэлектротранс“ .

В марте 2017 года определили победителя, с которым был заключен договор на поставку кузовов стоимостью 4,3 млн каждый .

31 марта 2017 года на предприятие поступил первый с четырёх кузовов трамвая T3UA-3 , 17 мая 2017 года — второй .

Изготовление нового вагона обходится предприятию „Запорожэлектротранс“ около 6 млн гривень. Комплектующие детали изготовляются специалистами „Запорожэлектротранс“, а кузов и стекла передней и задней маски вагонов на Калушском заводе строительных машин в Ивано-Франковской области .

30 мая 2017 года начались испытания первого трамвая T3UA-3 .

27 июля 2017 года первый трамвай T3UA-3 (№ 716) вышел на линию .

Второй трамвай (№ 774) вышел на линию 31 октября , третий (№ 768) — 15 декабря , четвёртый (№ 797) вышел на испытания в разных режимах 29 декабря 2017 года, а с 2 января 2018 года, после подписания актов испытаний, вагон работает на линии для перевозки пассажиров [ нет в источнике ] .

Tatra KT4

30 июля 2018 года в Запорожье поступили первые 3 из 12-ти вагонов Tatra KT4DtM из Берлина , которые после проведения капитального ремонта и замены тележек на ширину колеи 1524 мм выйдут на маршруты города .

4 августа 2018 года участок улицы Калибровая от Южного шоссе до ул. Троллейбусная был перекрыт для капитального ремонта путепроводов над железной дорогой. В связи с этим, была временно закрыта трамвайная линия от кольца "Зеленый яр" до Южного шоссе. Кольцо "Зеленый яр" стало конечной остановкой маршрута № 12 [ источник не указан 588 дней ] .

18 сентября 2018 года первый европейский трамвай Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (№ 002) вышел на линию для проведения испытаний, а уже 27 сентября 2018 года начата эксплуатация на маршрутах с пассажирами . 12 октября 2018 года вышли на маршрут № 3 следующие два трамвая Tatra KT4D (Tatra KT4DtM) (№ 003 и 004)

Летом 2020 года ремонт путепроводов на ул. Калибровой был завершен, однако движение трамваев так и не было восстановлено. На закрытом участке отсутствовала контактная сеть и соединение рельс с Южным шоссе. Весной 2021 года были начаты работы по восстановлению данного участка линии.

1 мая 2021 года стоимость проезда в электротранспорте была поднята до 6 грн .

Трамвайные депо

  • Трамвайное депо № 1
    • Адрес: ул. Школьная, 2
  • Трамвайное депо № 2
    • Адрес: ул. Лизы Чайкиной
    • Открыто в 1961 году, законсервировано с 20 августа 2012 года
    • На момент прекращения работы обслуживало маршруты № 5, 6, 8, 16. Суммарный выпуск не превышал 25—30 вагонов.

Подвижной состав

Tatra T6B5 возле трамвайного депо ЗКПГЭТ „Запорожэлектротранс“
Модель Годы эксплуатации Количество
Х/М 1932 — 1969 более 125
Ф 1947 — 1969 более 8
КТМ-1/КТП-1 1949 — 1986 ~ 70
КТМ-2/КТП-2 1961 — 1982 ~ 50
МТВ-82 с 1958
РВЗ-6 1962 — 1970 19 (9 новых и 10 б/у)
Tatra T3 1965 - 2021 351
Tatra T6B5 с 1988 51
К-1 с 2008 1

c 2017

с 2020

10

7

Tatra KT4DtM

Tatra KT4DM

c 2018

c 2018

6

24

История маршрутов

Действующие маршруты Отменённые или закрытые маршруты

№ Период курсирования Пункт отправления Пункт прибытия Примечания
1 17.07.1932 — 06.10.1932 Площадь Свободы ДнепроГЭС
07.10.1932 — 1941 Южный вокзал ДнепроГЭС
1941 — 11.10.1944 Работа системы приостановлена
12.10.1944 — ?.12.1944 Вокзал Запорожье I (Южный вокзал) Трампарк
?.12.1944 — 30.04.1969 Горсовет ( Днепрогэс ) Вокзал Запорожье I
01.05.1969 — 12.03.2004 Вокзал Запорожье I Порт им. Ленина
13.03.2004 — 17.02.2017 Вокзал Запорожье I Цирк Маршрут закрыт
2 01.05.1969 Порт имени Ленина Запорожье-Левое
13.03.2004 — 24.07.2005 Дворец спорта „Юность“ Запорожье-Левое
25.07.2005 — 200? Цирк Запорожье-Левое
200? Маршрут закрыт
3 с 1935 Вокзал Запорожье I Запорожье-Левое
4 195? Горсовет Павло-Кичкас
01.05.1969 — 12.03.2004 Порт имени Ленина Павло-Кичкас
13.03.2004 Маршрут закрыт
5 194? Площадь Шевченко ДнепроГЭС
19?? Площадь Свободы Пристань
? — 1975 Маршрут закрыт
1998 — 24.07.2005 Павло-Кичкас Дворец спорта «Юность»
с 25.07.2005 Павло-Кичкас Цирк
2015 Маршрут закрыт
6 1934 — ? Площадь Свободы Зелёный Яр Маршрут закрыт
1998 — 24.07.2005 Дворец спорта „Юность“ Завод „Кремнийполимер“
25.07.2005 — ?.2015 Цирк Завод „Кремнийполимер“
2015 Маршрут закрыт
7 19?? Горсовет ДТМЗ
01.05.1969 — 12.03.2004 Порт имени Ленина Завод «Кремнийполимер»
с 13.03.2004 Маршрут закрыт
8 195? Павло-Кичкас ДТМЗ
196? Павло-Кичкас Завод „Кремнийполимер“ Маршрут

закрыт

9 19?? ДК строителей ДТМЗ
1973 Дворец спорта «Юность» Завод «Кремнийполимер»
19?? Маршрут закрыт
10 с 04.10.1958 Площадь Свободы Мясокомбинат
11 1959 — 2004 Вокзал Запорожье I Трампарк Маршрут закрыт
12 с 04.12.1958 Площадь Свободы Запорожье-Левое временно закрыт
с 06.06.2018 Площадь Свободы Зеленый Яр
13 19?? ДК строителей Вокзал Запорожье I
19?? Маршрут закрыт
14 196? — 14.12.2016 Площадь Свободы Автострада
с 15.12.2016 Автострада Цирк
15 1971 Площадь Свободы Шевченковский микрорайон
16 с 2001 Павло-Кичкас Вокзал Запорожье I
17 2003 — 12.03.2004 Порт имени Ленина Улица Жуковского
13.03.2004 Цирк Улица Жуковского
?.2004 Маршрут закрыт

Стоимость проезда

С 1 ноября 2017 года стоимость проезда составляет 3,00 гривни . С 1 ноября 2018 года стоимость проезда составляет 4,00 гривни .

Проезд оплачивается кондуктору, а при его отсутствии — водителю. Билет необходимо прокомпостировать компостером . Для льготной категории населения выдается бесплатный билет с красной линией, которая перечеркивает билет по диагонали.

  • Образцы разовых билетов в электротранспорте города Запорожье
  • Разовый билет стоимостью 1,50 грн. (до 10.08.2014)
    Разовый билет стоимостью 1,50 грн. (до 10.08.2014)
  • Разовый билет стоимостью 3,00 грн. (до 31.10.2018)
    Разовый билет стоимостью 3,00 грн. (до 31.10.2018)
  • Билет для льготной категории пассажиров
    Билет для льготной категории пассажиров


Годовой пассажиропоток

Пассажиропоток (млн чел.)
Год Пассажирооборот (млн пасс. км) Пассажиропоток (тыс. чел.) Источник
2013 102,2 40865,6
2014 108,6 43440,2
2015 103,9 41571,5
2016 92,1 36836,5
2017 77,2 32150,1
2018 66,2 27588,8
2019 63,6 26500,2
2020 30,5 12727,0

Комментарии

  1. Сегодня 9 экстренных бригад и обслуживают они 450 км трамвайных и троллейбусных линий
  2. Предположительно, вагоны были переданы в Харьков.
  3. в том числе вагоны, переданные из других городов: 1 из Киева, 10 из Мариуполя, 16 из Москвы, 20 из Днепродзержинска

Примечания

  1. ↑ . Головне управління статистики у Запорізькій області (28 января 2021). Дата обращения: 4 марта 2021. 1 апреля 2022 года.
  2. ↑ от 12 марта 2017 на Wayback Machine до рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 24.02.2017 № 69 « от 12 марта 2017 на Wayback Machine »
  3. . Дата обращения: 29 января 2017. 5 февраля 2017 года.
  4. от 13 марта 2017 на Wayback Machine // Офіційний портал Запорізької міської влади.
  5. // Офіційний портал Запорізької міської влади
  6. // Корпорація «Укрелектротранс».
  7. . Дата обращения: 29 января 2017. 17 ноября 2016 года.
  8. . Телеканал TV5 (12 апреля 2018). Дата обращения: 21 августа 2019. 21 августа 2019 года.
  9. , с. 91.
  10. Беляева Л. Остановка по требованию. 18.07.2002
  11. Адельберг Л. И. Автотранспортный и пешеходный мост через реку Московку (Шенвизкий мост) // . — Запорожье: Тандем-У, 2005. — 56 с. 8 января 2022 года.
  12. , с. 230.
  13. . Упорядники: В. Романюк, к.і.н. В. Ткаченко — Запоріжжя: Дике Поле, 2009
  14. , с. 243.
  15. , с. 61.
  16. ↑ // Червоне Запоріжжя : газета. — 1944. — 13 октября ( № 206 (6488) ). 11 сентября 2016 года.
  17. , с. 70.
  18. Н. Староселец , «Большевик Запорожья», 19 января 1947 г.
  19. , с. 77.
  20. , с. 94.
  21. «Червоне Запоріжжя», 21 января 1955 года
  22. , с. 101.
  23. ↑ , с. 252.
  24. , с. 83.
  25. , с. 245.
  26. . Дата обращения: 18 марта 2017. 7 августа 2016 года.
  27. . Дата обращения: 18 марта 2017. 6 марта 2019 года.
  28. Роман Акбаш. : [ 26.10.2020 ] // : газета. — 2012. — № 33 (296) (16 августа).
  29. . Дата обращения: 18 марта 2017. 21 апреля 2017 года.
  30. , с. 137.
  31. ↑ , с. 253.
  32. . Дата обращения: 20 марта 2017. 21 марта 2017 года.
  33. Сорока В. Так ли уж это выгодно – убрать трамваи с проспекта Ленина? // Наше время. — 2000, 5 октября. — № 40 (69) . — С. 1 .
  34. , с. 194.
  35. ↑ Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 17.03.2004 № 76 « от 26 февраля 2022 на Wayback Machine »
  36. (недоступная ссылка) : [ 25.04.2015 ] // Запорожэлектротранс.
  37. (недоступная ссылка) : [ 22.10.2016 ] // Iнформацiйний портал міської ради. — 2004. — 15 марта.
  38. (недоступная ссылка — ) // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2004. — 17 марта.
  39. ↑ : [ 03.01.2005 ] // Запорожский троллейбус. — 2004. — 17 июня.
  40. , с. 195.
  41. Краснодон Надежда . // . № 160, — 2008. — 3 декабря
  42. // Офіційний портал Запорізької міської влади
  43. : [ 07.06.2012 ]. — 2012. — 25 апреля.
  44. Игорь Столяров. // : газета. — 2012. — 27 сентября.
  45. // ТРК «Алекс» . — 2012. — 26 сентября.
  46. (недоступная ссылка — ) // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2012. — 16 октября.
  47. // ТРК «Алекс» . — 2012. — 17 октября.
  48. (недоступная ссылка) : [ 15.03.2017 ] // Индустриальное Запорожье . — 2013. — 14 августа.
  49. Дмитрий Шилин, Максим Петренко. (недоступная ссылка) : [ 15.03.2017 ] // Индустриальное Запорожье . — 2015. — 25 марта.
  50. (недоступная ссылка) : [ 29.06.2014 ] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2014. — 27 июня.
  51. // Местные вести. — 2014. — 11 ноября.
  52. (недоступная ссылка) : [ 29.03.2017 ] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2014. — 25 июля.
  53. (недоступная ссылка) : [ 29.03.2017 ] // Офіційний портал Запорізької міської влади. — 2014. — 24 октября.
  54. // Запорожский городской совет : официальный сайт. — 2017. — 27 июля.
  55. . Дата обращения: 28 октября 2017. 29 октября 2017 года.
  56. от 18 ноября 2016 на Wayback Machine // TV5, 31.10.2016
  57. // ProZorro
  58. . Дата обращения: 28 октября 2017. Архивировано из 28 октября 2017 года.
  59. от 28 октября 2017 на Wayback Machine // Вся Власть, 31.03.2017
  60. от 28 октября 2017 на Wayback Machine , 17.05.2017
  61. от 27 октября 2020 на Wayback Machine // Время Z, 06.04.2017
  62. от 28 октября 2017 на Wayback Machine // Вся Власть, 23.05.2017
  63. от 28 октября 2017 на Wayback Machine // Запорожский городской совет, 30.05.2017
  64. от 21 октября 2017 на Wayback Machine // Запорожский городской совет, 27.07.2017
  65. от 11 апреля 2021 на Wayback Machine // Форпост, 27.07.2017
  66. // Запорожский городской совет. — 2017. — 31 октября.
  67. // Запорожский городской совет. — 2017. — 15 декабря.
  68. // Индустриалка. — 2017. — 29 декабря.
  69. // Индустриалка. — 2017. — 29 декабря.
  70. от 8 сентября 2018 на Wayback Machine // Официальный сайт Запорожского городского совета, 01.08.2018
  71. от 8 сентября 2018 на Wayback Machine // ТВ-5, 01.08.2018
  72. от 30 сентября 2018 на Wayback Machine // Официальный сайт Запорожского городского совета, 18.09.2018
  73. от 14 октября 2018 на Wayback Machine // Официальный сайт Запорожского городского совета, 12.10.2018
  74. // Запорожский городской совет. — 2021. — 28 апреля.
  75. , с. 251—254.
  76. . Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  77. . Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  78. . Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  79. от 9 сентября 2017 на Wayback Machine Фото: Запорожье, Tatra T3SU [двухдверная ] № 240 — TransPhoto
  80. . Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  81. . Дата обращения: 9 сентября 2017. 9 сентября 2017 года.
  82. . Дата обращения: 1 ноября 2017. 7 ноября 2017 года.
  83. Рішення виконавчого комітету Запорізької міської ради від 29.10.2018 № 473 от 1 ноября 2018 на Wayback Machine
  84. ↑ . Головне управління статистики у Запорізькій області (19 января 2015). Дата обращения: 11 июля 2020. 10 июля 2020 года.
  85. . Головне управління статистики у Запорізькій області (21 января 2016). Дата обращения: 11 июля 2020. 2 августа 2021 года.
  86. . Головне управління статистики у Запорізькій області (23 января 2017). Дата обращения: 13 марта 2017. 10 июля 2020 года.
  87. . Головне управління статистики у Запорізькій області (23 января 2018). Дата обращения: 11 июля 2020. 12 июля 2020 года.
  88. . Головне управління статистики у Запорізькій області (23 января 2019). Дата обращения: 11 июля 2020. 10 июля 2020 года.
  89. . Головне управління статистики у Запорізькій області (22 января 2020). Дата обращения: 11 июля 2020. 11 июля 2020 года.

Литература

  • Сергей Тархов , Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1. (укр.)
  • Н. Кузьменко, Н. Михайлов. Запорожье и запорожцы. — Запорожье: Тандем-У, 2005. — 336 с. — 5000 экз. — ISBN 966-7482-49-9 .
  • Н. Кузьменко, Н. Михайлов, В. Чорнолуцкий, Н. Ломонос, И. Эстеркина, Т. Овсяникова. Новое Запорожье: хроника развития большого города. 1921-2006. — Днепропетровск: АРТ-ПРЕСС, 2006. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 966-348-059-9 .
  • Жигалов А. К., Пешанов В. Ф. // : Путівник. — Дніпропетровськ : Промінь, 1967.

Ссылки

  • .
  • // TransPhoto.
  • . Запорожский троллейбус .
  • . AllTransUA .
  • // Urban Transport Networks.
  • . Phototrans .
  • . Трамвайные вагоны .
  • на сайте «Транспорт Запорожья»
  • . 31 января 2013 года.
Источник —

amity
  • 2021-02-01
  • 1
  • Tags:

Same as Запорожский трамвай

The title for the last searches