Interested Article - Стахановский трамвай

Стахановский (Кадиевский, Алмазнянский, Теплогорский) трамвай — система трамвая на электрической тяге, которая действовала в городе Стаханов ( Луганская область ) до 2008 года .

История

Город Кадиевка с момента своего основания развивался как агломерация пригородных поселений ( Алмазная , Брянка , Теплогорск ). Поэтому возникла необходимость в трамвайной линии между Кадиевкой и Ирмино . На этой линии движение было открыто 15 февраля 1937 года . До конца 1939 года были также построены линии до станции « Алмазная » и машиностроительного завода .

Во время Великой Отечественной войны город оказался в прифронтовой зоне, а с 12 июля 1942 до 3 сентября 1943 года был оккупирован немецкими войсками , при их отступлении в соответствии с директивой от 2 сентября 1943 года о уничтожении промышленности Донбасса город был разрушен. Трамвайная линия и трамвайный парк были полностью уничтожены .

После окончания боевых действий началось восстановление города, и коллектив Алмазнянского металлургического завода принял решение восстановить работу разрушенной трамвайной линии Кадиевка - Алмазная. Им оказали помощь рабочие треста "Сергоуголь", литейно-механического завода и шахты № 18 "Рау", в результате, восстановление трамвая было завершено досрочно .

В апреле 1991 года было прекращено движение по линии до машиностроительного завода; в июле — до Алмазной (из-за аварийного состояния железнодорожного моста в районе СЗТУ, СВЗ). Осенью 2008 года движение прекращено и на линии « Стаханов - Ирмино » (ранее — г. Теплогорск). 14 июня 2011 года было принято решение (трамваи: № 002, 084, 086, 090, 091 — Решение № 247/5 от 14 июля 2011 года. Стахановского городского совета) утилизировать последние остававшиеся с момента закрытия трамвайных вагона (формально числились на консервации, причём вагон № 090 (1982 год, 71-605 ) простаивал с 2006 года).

Осенью 2012 года трамвайную линию от Стаханова к Ирмино длиной 10,8 км начали разбирать на металлолом, после завершения этих работ, в июне 2013 года на металлолом начали разбирать линии на территории города .

Маршруты

Годы	№	Маршрут следования
1937—2008	1	Центральный рынок ( Стаханов ) — Ирмино
1939—1991	2	Центральный рынок ( Стаханов ) — Железнодорожная станция «Алмазная» ( Алмазная )
1939—1991	3	Центральный рынок — Машиностроительный завод ( Стаханов )
~~1991—1993~~	4	~~Центральный рынок — Вагоностроительный завод~~

Подвижной состав

Количество вагонов
по годам

1940 —	11
1973 —	38
1990 —	23
2000 —	8
2007 —	5

вагоны серии Х (моторный) — 6 вагонов поставки 1937 года
вагоны серии М (прицепной) — 5 вагонов поставки 1937 года
КТЧ (моторный, четырёхосный) б/у вагоны из Киева и Харькова 1949 года поставки.
КТМ-1 (моторный) — поставок 1957 — 1961 годов
КТП-1 (прицепной) — поставок 1957 — 1961 годов
КТМ-2 (моторный) — поставок 1961 — 1972 годов
КТП-2 (прицепной) — поставок 1961 — 1972 годов
КТМ-5М (моторный) — поставок после 1972 года

Примечания

Кадиевка // Большая Советская Энциклопедия. / редколл., гл. ред. Б. А. Введенский. 2-е изд. том 19. М., Государственное научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1953. стр.288
Н. В. Лопатин. Город наш Кадиевка. М., "Профиздат", 1964. стр.179
Н. В. Лопатин. Город наш Кадиевка. М., "Профиздат", 1964. стр.198
от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // еженедельник "2000" от 28 июня 2013

Ссылки

. 11 января 2013 года. (рус.)

Литература

В. Ф. Веклич , Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
/ Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1 . (укр.)