Луганский трамвай ( укр. Луганський трамвай ) — закрытая трамвайная система в Луганске . Открыта 1 мая 1934 года . По состоянию на 7 октября 2011 года имелось 9 маршрутов, 92,2 км рельс, 1 депо и 37 вагонов.

Движение трамваев было прекращено из-за боевых действий 15 июля 2014 года и не возобновлялось ввиду нерентабельности. В октябре 2020 года часть путей была демонтирована. 26 июня 2022 года была снята вся контактная сеть. 18 января 2023 года предприятие ГКП «Луганскэлектротранс» ликвидировано .

Маршруты

Маршрут	Начальная остановка	Конечная остановка	Период работы	График работы (по времени отправления) Выходной или воскресный график
1	3-й километр	ХК «Лугансктепловоз»	до 2014	3-й километр — 05:40 — 17:08 ХК «Лугансктепловоз» — 05:18 — 16:46
2	Кв. Дзержинского	3-й километр	до 2014	05:45 — 18:30, интервал — 25-50 мин.
3	ХК «Лугансктепловоз»	Малая Вергунка	до 2014	05:30 — 17:40, интервал 30 мин.
3а	ХК «Лугансктепловоз»	7-я проходная ХК «Лугансктепловоза»	до 2000
4	Пл. Ленина	Техникум транспортного строительства	до 2008
5	Квартал Дзержинского	ХК «Лугансктепловоз»	в 2015	06:00 — 17:00
6	ХК «Лугансктепловоз»	Областная больница	до 2014	05:20 — 19:45, интервал 9-18 мин.
7	ХК «Лугансктепловоз»	Парк Горького	до 2014	05:45 — 17:40, интервал 44 мин.
8	Квартал Дзержинского	Автовокзал	до 2014	06:12 — 17:35, интервал 60 мин.
10	ХК «Лугансктепловоз»	Автовокзал	до 2014	05:30 — 18:30, интервал 56 мин.
11	Кв. Дзержинского	Техникум транспортного строительства	до 2014	05:50 — 18:30, интервал 90 мин.
12	Автовокзал	Областная больница	до 1995
13	Автовокзал	Техникум транспортного строительства	до 2014	05:50 — 19:20, интервал 32 мин.
14	Пл. Ленина	3-й километр	до 90-х
15	Автовокзал	Пл. Ленина	до 2011	05:30 — 18:15, примерно интервал 77 мин.

История

На заседании Городской думы в 1899 году был рассмотрен и отвергнут проект инженера Кульжинского о строительстве электрического трамвая.

Трамвайное движение в Луганске было открыто 1 мая 1934 года шестью моторными+прицепными вагонами Х Мытищинского производства по двуколейному маршруту № 1 протяжённостью 7,2 км «Паровозостроительный завод — Центр — пос. Алексеевское (сейчас — „3 км“)» по ул. Фрунзе, Шевченко, Ленина. Плата за проезд из конца в конец была установлена в 30 копеек, а до центра — 15 копеек. Позже был введен единый тариф 15 коп.

7 ноября 1934 года введены 2 новые линии «Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода» по ул. Гудованцева, ул. Лянгузова и ул. Дальневосточной, сюда пущен маршрут № 2 и «Паровозостроительный завод — Малая Вергунка» по ул. Фрунзе, пущен маршрут № 3. На последней линии строилось трамвайное депо.

Маршруты на 1 января 1935 года

• 1 Паровозостроительный завод — пос. Алексеевское
• 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода
• 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка

1 мая 1935 года введена новая изолированная линия на Каменном Броде протяжённостью 10,2 км «Вокзал — площ. Ленина (северные проходные Паровозостроительного завода)» по ул. Кирова, мост через реку Лугань , ул. Заречная, ул. Артёма, пущен маршрут № 4.

6 ноября 1935 года введена новая линия в центре города «ул. Шевченко — стадион имени Ворошилова (Жилкомбинат)» по ул. 14-я линия, ул. 4-я Донецкая, ул. Оборонная, сюда пущен маршрут № 5 «Стадион имени Ворошилова — пос. Алексеевское (пос. Лутовиновское)».

К концу 1935 года пущен новый маршрут № 6 «Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова».

18 марта 1936 года введена новая линия «ул. Заречная — Парк имени Ленина (Военный городок)» по ул. Артёма, пущен новый маршрут № 7 «Рыбзавод (Вокзал) — Парк имени Ленина (Военный городок)», а позже — маршрут № 8 «площ. Ленина — Парк имени Ленина (Военный городок)».

В 1936 году на изолированной каменнобродской линии построено депо № 2.

6 ноября 1937 года введена новая линия «Стадион имени Ворошилова — Острая Могила» по ул. Оборонной и Краснодонскому шоссе (линия частично использовала имеющуюся ж.-д. ветку к Авиашколе, полностью отдельной от ж.-д. линия стала в 1938 году ), пущен маршрут № 9 «Стадион имени Ворошилова — Авиашкола».

В первой половине 1940 -х годов закрыты маршруты № 2, № 3, № 6 и № 8, а пущены маршруты:

• 10 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Городок Паровозостроительного завода (объединил маршруты № 1 и № 2)
• 11 Стадион имени Ворошилова — Малая Вергунка (объединил маршруты № 6 и № 3)
• 1 (продлён) пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Малая Вергунка (объединил маршруты № 1 и № 3)
• 5 (новый) Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова (бывший маршрут № 6)

Маршруты на 1 января 1942 года

• 1 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Малая Вергунка
• 4 Рыбзавод (Вокзал) — площ. Ленина
• 5 Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова
• 7 Рыбзавод (Вокзал) — Парк имени Ленина
• 9 Стадион имени Ворошилова — Авиагородок (Авиашкола)
• 10 пос. Лутовиновское (пос. Алексеевское) — Городок Паровозостроительного завода
• 11 Стадион имени Ворошилова — Малая Вергунка

С 17 июля 1942 года трамвайное движение было закрыто в связи с оккупацией города и разрушением электростанции.

К 1 января 1944 года восстановлена линия от пос. Лутовиновское («3-й км») до Паровозостроительного завода, но вагоны оставались неисправными. Движение по маршруту № 1 «пос. Лутовиновское („3-й км“) — Паровозостроительный завод» началось 25 марта 1944 года .

1 мая 1944 года восстановлена линия «Паровозостроительный завод — Малая Вергунка», пущен маршрут № 3.

В июне 1944 года восстановлена линия «Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода», пущен маршрут № 2.

15 июля 1944 года восстановлена линия «ул. Шевченко — стадион имени Ворошилова (Жилкомбинат)», пущен маршрут № 6.

Маршруты на 1 января 1945 года

• 1 Паровозостроительный завод — 3-й км (пос. Лутовиновское)
• 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода
• 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка
• 6 Паровозостроительный завод — Стадион имени Ворошилова

19 октября 1945 года восстановлена каменнобродская линия «Вокзал (Рыбзавод) — площ. Ленина», пущен маршрут № 4.

20 ноября 1952 года восстановлена часть линии до Авиашколы «Стадион имени Ворошилова — Авторемзавод (комбината „Ворошиловградуголь“)», продлён маршрут № 6 «Паровозостроительный завод — Авторемзавод», позже открыт маршрут № 5 «3-й км — Авторемзавод».

4 ноября 1953 года продлена линия маршрутов № 5 и № 6 от Авторемзавода до Мебельной фабрики (сейчас — Автовокзал).

20 сентября 1954 года восстановлена линия ул. Заречная — Парк Горького (ранее — Парк имени Ленина), пущены маршруты:

• 7 Вокзал — Парк имени Горького
• 8 площ. Ленина — Парк имени Горького

Маршруты на 1 января 1955 года

• 1 Паровозостроительный завод — 3-й км
• 2 Паровозостроительный завод — Городок Паровозостроительного завода
• 3 Паровозостроительный завод — Малая Вергунка
• 4 Вокзал — площ. Ленина
• 5 3-й км — Мебельная фабрика
• 6 Паровозостроительный завод — Мебельная фабрика
• 7 Вокзал — Парк имени Горького
• 8 площ. Ленина — Парк имени Горького

30 апреля 1957 года введена новая линия «ул. Лянгузова — ул. Сталинградская (сейчас — ул. Волгоградская)» по площ. Горького и ул. 26-ти Бакинских Комиссаров, пущен маршрут № 9 «3-й км — ул. Сталинградская».

В 1959 году маршруты № 6 и № 9 объединены в маршрут № 10 «Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — ул. Сталинградская», маршруты № 6 и № 9 закрыты.

В декабре 1960 года маршруты № 1 и № 2 объединены в маршрут № 11 «3-й км — Городок Паровозостроительного завода», маршруты № 1 и № 2 закрыты.

В начале 1960-х годов закрыт маршрут № 8 «площ. Ленина — Парк имени Горького».

17 октября 1963 года введена новая линия (по довоенной трассе) «Аккумуляторный завод (сейчас — Автовокзал) — Острая Могила», пущен маршрут № 6 «Тепловозостроительный (ранее — Паровозостроительный) завод — Острая Могила», позже пущен новый маршрут № 12 «Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — Острая Могила».

В середине 1960-х годов восстановлен маршрут № 9 «3-й км — ул. Волгоградская (ранее — ул. Сталинградская)».

Маршруты на 1 января 1965 года

• 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка
• 4 Вокзал — площ. Ленина
• 5 3-й км — Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика)
• 6 Тепловозостроительный завод — Острая Могила
• 7 Вокзал — Парк имени Горького
• 9 3-й км — ул. Волгоградская
• 10 Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — ул. Волгоградская
• 11 3-й км — Городок Тепловозостроительного завода
• 12 Аккумуляторный завод (Мебельная фабрика) — Острая Могила

В 1965 году (?) закрыт маршрут № 12 «Аккумуляторный завод — Острая Могила».

В 1965 году линия от центра к стадиону имени Ворошилова и дальше до Аккумуляторного завода перенесена с 14-й линии на 15-ю линию в связи со строительством на площ. Героев ВОВ комплекса зданий Ворошиловградского областного совета.

4 ноября (по другим данным, 6 ноября ) 1965 года введена новая линия «ул. Шевченко — ул. Кирова» по 7-й линии через новый железнодорожный путепровод: соединены две до этого времени изолированные трамвайные системы (городская и Каменнобродская). Пущены новые маршруты:

• 13 Вокзал — Автовокзал (ранее — Аккумуляторный завод)
• 14 3-й км — площ. Ленина
• 15 Парк имени Горького — Городок Тепловозостроительного завода

В начале 1968 года расширено депо № 1, а депо № 2 преобразовано в вагоноремонтные мастерские.

В 1966 году введена новая линия «Городок Тепловозостроительного завода — квартал „Дружба“ (сейчас — ул. Королёва)» по ул. Херсонской и ул. Ватутина, сюда продлены маршруты № 9 «3-й км — квартал „Дружба“» и № 15 «Парк имени Горького — квартал „Дружба“».

15 ноября 1967 года введена новая линия «Острая Могила — Медгородок (сейчас — Областная Больница)» по Краснодонскому шоссе (сейчас — ул. 50-летия Обороны Луганска), сюда продлён маршрут № 6 «Тепловозостроительный завод — Медгородок».

В 1968 году закрыта часть линии до Городка Тепловозостроительного завода по ул. Лунгузова и ул. Дальневосточной, маршрут № 11 закрыт.

6 ноября 1969 года введена новая линия «ул. Ленина — Цирк» по ул. Институтской (сейчас — ул. В. Сосюры), пущен маршрут № 2 «3-й км — Цирк».

Маршруты на 1 января 1970 года

• 2 3-й км — Цирк
• 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка
• 4 Вокзал — площ. Ленина
• 5 3-й км — Автовокзал (Аккумуляторный завод)
• 6 Тепловозостроительный завод — Медгородок
• 7 Вокзал — Парк имени Горького
• 9 3-й км — квартал «Дружба» (площ. Обороны)
• 10 Автовокзал (Аккумуляторный завод) — ул. Волгоградская
• 13 Вокзал — Автовокзал (Аккумуляторный завод)
• 14 3-й км — площ. Ленина
• 15 Парк имени Горького — квартал «Дружба» (площ. Обороны)

В 1971 году перенесена линия из центра к автовокзалу с 15-й линии на 16-ю линию.

8 января 1973 года введена новая линия «ул. Оборонная — ул. Волгоградская» по ул. 26-ти Бакинских Комиссаров, пущен новый маршрут № 8 «Автовокзал — ул. Волгоградская — квартал „Дружба“ (площ. Обороны)» и перенаправлен маршрут № 10 «Автовокзал — ул. Волгоградская — Тепловозостроительный завод».

19 ноября 1977 года введена новая линия «Цирк — площ. Горького» по ул. Херсонской (соединилась с линиями на квартал «Дружба» и ул. Волгоградскую), маршрут № 2 продлён до квартала «Дружба»: «3-й км — ул. Сосюры — квартал „Дружба“».

1 октября 1979 года введена новая линия «квартал „Дружба“ (площ. Обороны) — квартал Дзержинского», продлены маршруты № 2, № 8, № 9 и № 15.

Маршруты на 1 января 1980 года

• 2 3-й км — ул. Сосюры — квартал Дзержинского
• 3 Тепловозостроительный завод — Малая Вергунка
• 4 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — площ. Ленина
• 5 3-й км — Автовокзал
• 6 Тепловозостроительный завод — Медгородок
• 7 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — Парк имени Горького
• 8 Автовокзал — ул. Волгоградская — квартал Дзержинского
• 9 3-й км — квартал Дзержинского
• 10 Автовокзал — ул. Волгоградская — Тепловозостроительный завод
• 13 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — Автовокзал
• 14 3-й км — площ. Ленина
• 15 Парк имени Горького — квартал Дзержинского

В 1986 году начато строительство депо № 2 по ул. Волгоградской (не окончено, разобрано).

В 1990 году открыта новая линия «ул. Фрунзе — ул. Беломорская» по ул. Беломорской в районе Малой Вергунки, пущен новый маршрут № 3а «ПО „Тепловоз“ (ранее — Тепловозостроительный завод) — ул. Беломорская».

В 1990 году пущен маршрут № 12 «Автовокзал — Областная больница (Медгородок)».

В начале 1990-х годов закрыты маршруты № 5 и № 7.

В августе 1994 года маршрут № 15 разделён (закрыт) на маршрут № 7 «Парк имени Горького — ПО „Тепловоз“» и № 5 «ПО „Тепловоз“ — квартал Дзержинского», маршрут № 14 закрыт.

В первой половине 1990-х годов маршрут № 10 был продлён от ПО «Тепловоз» по ул. Оборонной до Автовокзала, став кольцевым.

Маршруты на 1 января 1995 года

• 2 3-й км — ул. Сосюры — квартал Дзержинского
• 3 ПО «Тепловоз» — Малая Вергунка
• 3а ПО «Тепловоз» — ул. Беломорская
• 4 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — площ. Ленина
• 5 ПО «Тепловоз» — квартал Дзержинского
• 6 ПО «Тепловоз» — Областная больница
• 7 Парк имени Горького — ПО «Тепловоз»
• 8 Автовокзал — ул. Волгоградская — квартал Дзержинского
• 9 3-й км — квартал Дзержинского
• 10 Автовокзал — ул. Волгоградская — ПО «Тепловоз» — Автовокзал
• 12 Автовокзал — Областная больница
• 13 Вокзал (Техникум Транспортного строительства) — Автовокзал

В 1995 году закрыт маршрут № 12 «Автовокзал — Областная больница».

В апреле 1995 года закрыто движение по ул. Ленина от ул. Сосюры до 7-й линии в связи со строительством новой эстакады до нового ж.-д. вокзала, закрыт маршрут № 9 (до сентября 1998 года ).

1 ноября 1995 года маршрут № 10 вновь вернулся к «восточному полукольцу»: «Автовокзал — ул. Волгоградская — ХК „Лугансктепловоз“ (ранее — ПО „Тепловоз“)».

Во второй половине 1990-х годов пущен маршрут № 15 «площ. Ленина — Автовокзал».

В 1997 году маршрут № 5 закрыт, открыт маршрут № 11 «Техникум Транспортного строительства — квартал Дзержинского».

С сентября 1998 года окончен ремонт трамвайного пути (с апреля 1995 года ) у новой эстакады на ж.-д. вокзал, пущен маршрут № 1 «3-й км — ХК „Лугансктепловоз“».

В 2000 году закрыт маршрут № 3а «ХК „Лугансктепловоз“ — ул. Беломорская».

В первой половине 2000-х годов закрыт маршрут № 8 «Автовокзал — квартал Дзержинского».

Маршруты на 1 января 2005 года

• 1 3-й км — ХК «Лугансктепловоз»
• 2 3-й км — ул. Сосюры — квартал Дзержинского
• 3 ХК «Лугансктепловоз» — Малая Вергунка
• 4 Техникум Транспортного строительства — площ. Ленина
• 6 ХК «Лугансктепловоз» — Областная больница
• 7 ХК «Лугансктепловоз» — Парк имени Горького
• 10 Автовокзал — ул. Волгоградская — ХК «Лугансктепловоз»
• 11 Техникум Транспортного строительства — квартал Дзержинского
• 13 Техникум Транспортного строительства — Автовокзал
• 15 площ. Ленина — Автовокзал

15 января 2008 года восстановлен маршрут № 8 «Автовокзал — квартал Дзержинского».

16 февраля 2008 года закрыто в связи с ремонтом движение трамвая в каменнобродскую сторону, маршруты № 11 и № 13 перенаправлены на 3-й км: «3-й км — квартал Дзержинского» и «3-й км — Автовокзал», закрыты маршруты:

• 1 3-й км — ХК «Лугансктепловоз»
• 4 Техникум Транспортного строительства — площ. Ленина
• 7 ХК «Лугансктепловоз» — Парк имени Горького
• 15 площ. Ленина — Автовокзал

16 июня 2009 года восстановлено движение в каменнобродскую сторону, 4 декабря 2009 года восстановлен маршрут № 1 «3-й км — ХК „Лугансктепловоз“», перенаправлены до Техникума Транспортного строительства маршруты:

• 11 Техникум Транспортного строительства — квартал Дзержинского
• 13 Техникум Транспортного строительства — Автовокзал

7 декабря 2009 года восстановлены маршруты:

• 7 ХК «Лугансктепловоз» — Парк имени Горького
• 15 площ. Ленина — Автовокзал

6 октября 2011 года закрыт маршрут № 15 из-за нехватки подвижного состава.

На начало 2012 года трамвайная система находилась в плохом состоянии. Интервал движения на линиях составлял час и больше. На большинстве маршрутов выпуск по одному вагону, на маршруте № 6 по два вагона. Пассажиров очень мало .

Ситуация с 2014 года

15 июля 2014 года из-за военных действий трамвай закрыт на неопределённый срок. В июне 2015 года предпринимались попытки восстановить трамвайное движение, было выпущено 5 вагонов , но вскоре движение было приостановлено из-за нерентабельности и дефицита электроэнергии.

В октябре 2020 года власти города демонтировали трамвайные пути на улицах Артема и Оборонной .

По состоянию на январь 2021 года Луганское трамвайное депо на улице Фрунзе безлюдно , персонал разбежался .

В этой связи депутат Госдумы РФ Елена Панина негативно высказалась о ликвидации луганского трамвая:

26 июня 2022 года была снята вся контактная сеть , 18 января 2023 года предприятие ГКП «Луганскэлектротранс» ликвидировано .

Подвижной состав

По состоянию на 1 января 2010 года маршруты обслуживались вагонами типа:

• КТМ-5М3 (32 вагона в рабочем состоянии из 199) с 1972 года
• КТМ-8 (1 вагон) с 2004 года
• ЛТ-10 (1 вагон из 8) с 1994 года
• К-1 (4 вагона из 5) с 2004 года.

Ранее были также:

• 2-осные моторные Х (56 вагонов) в 1934 — 1968
• 2-осные прицепные М (58 вагонов) в 1934—1968
• 4-осные моторные (5 вагонов) в 1948 — 1962
• КТМ-1/КТП-1 (34/34 вагонов) в 1952 — 1975
• КТМ-2/КТП-2 (91/91 вагон) в 1962— 1980
• МТВ-82 (8 вагонов) в 1958 — 1979

Литература

• В. Ф. Веклич , Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
• / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1 . (укр.)

См. также

• Луганский троллейбус
• Луганский автобус
• ЛТ-10
• ЛТ-5

Примечания

Ссылки