Порт Ро́омассааре ( эст. Roomassaare sadam ) находится в районе Роомассааре города Курессааре на полуострове Роомассааре.

Территория порта охватывает 74 000 м ² земной и 80 700 м ² водной поверхности.

В порту 6 причалов общей протяжённостью 544 метра. Наибольшая глубина у причала — 5,5 метра . Максимальные размеры судна для швартовки: длина 120 метров, ширина 15 метров, осадка 5 метров.

Порт Роомассааре является торговым, рейсовым и яхтенным портом.

История

Во времена шведского правления порт в Курессааре располагался в районе современных улиц Абая ( Abaja ) и Вески ( Veski ), позже был построен причал в деревне Тори ( Tori , с 1929 года объединена с Курессааре ) .

В связи с оживлением городской жизни и развитием на острове грязелечения возникла необходимость в создании нового порта. Его построили в 1891–1894 годах и углубили в 1913 году. Деньги для строительства выделило Царское правительство . Так как частного предпринимателя найти не удалось, работы по созданию порта остались в руках государства. Флагманом порта стал пароход «Константин», курсировавший главным образом между Ригой и Курессааре. Доход городу также приносило платное шоссе, которое вело из города в порт, причём, этот доход шёл на годовую зарплату городского главы Курессааре. Однако большое строительство в порту прервала Первая мировая война .

В 1917—1918 годах немецкая оккупационная власть построила на Сааремаа железную дорогу шириной 600 мм, которая начиналась у порта Роомассааре и шла через Курессаре до деревни Рёэса ( Röösa ) . Дорожную насыпь успели возвести до Ориссааре . В 1922 году железную дорогу разрушили, оставив только трёхкилометровый отрезок от Роомассааре до Курессааре. В 1920–1930-х годах порт соединили с городом Курессааре узкоколейной железной дорогой, которая использовалась до осени 1940 года . К этому времени железная дорога и железнодорожные составы были в настолько плохом состоянии, что перевозить людей и товары стало опасно. Было необходимо полное реновирование портового и железнодорожного хозяйства .

В 1938 году начался ремонт портового причала, однако электричество в порт провести не успели. Во время Второй мировой войны портовые сооружения пострадали от бомбёжек.

В 1945 году порт отошёл в пользование Балтийского Военно-морского флота , и строительными работами стало заниматься Строительное управление ВМФ ВС СССР .

В 1951 году порт получил первый кран с 10-тонной грузоподъёмностью. В 1960-1970-х годах развитие порта было довольно экономным, были большие планы, но осуществить смогли только строительство в 1980-х годах нефтяного причала .

В 1994 году был проведён праздник, посвящённый 100-летию порта Роомассааре. В том же году управление работой порта Министерство Связи и Путей сообщения Эстонии передало акционерному обществу «Саарте Лийнид» („ Saarte Liinid AS ”).

Галерея

• 
  Поезд в порту Роомассааре, 1920-1940 годы
• 
  Пассажиры поезда в порту Роомассааре, 1920-1940 годы
• 
  Корабли у причала порта Роомассааре, 1920-1940 годы
• 
  Минный тральщик "Ristna" в порту Роомассааре
• 
  Судно "Eestimaa" у причала порта Роомассааре

См. также

• на сайте Saarte Liinid (англ.)

Примечания