Подседельный штырь — часть велосипеда, выполненная в виде трубы, соединяющая седло с рамой. Штырь закрепляется в раме с помощью хомута. Седло фиксируется с помощью болтового замка.

Крепление седла

Не считая различных проприетарных механизмов, наиболее распространены три вида крепления штыря к седлу:

• С сужением к верху (классический)
• Одноболтовый
• Двухболтовый

Кроме того болты в конструкции могут быть заменены эксцентриками для быстрого съёма и установки.

Типоразмеры

Наиболее распространенные диаметры подседельных штырей:

• 27,2 мм
• 28,6 мм (он же 1 1/8", в основном классические)
• 29.2 мм
• 31,6 мм
• 34,9 мм

Материалы

Подседельные трубы изготавливают из таких же материалов как и большинство других велосипедных компонентов:

• алюминиевые сплавы
• сталь
• титан / скандий -содержащие сплавы
• углепластик ( жарг. «карбон» )

Штыри с амортизацией

Существует две наиболее распространенных конструкции подседельных штырей с амортизацией:

• Телескопическая конструкция, как у вилок
• Рычажная, параллелограмная конструкция

В телескопических конструкциях обычно используется эластомер в качестве упругого элемента, в то время как рычажная предполагает использование металлических пружин. Эластомеры характерны для недорогих подседельных штырей. Оба вида могут комплектоваться более сложными гидравлическими/газомасляными системами.

Особенности

Все подседельные штыри имеют заводскую маркировку с допустимой высотой установки. Превышение этого порога может привести к порче штыря либо подседельной трубы, а также нанести вред здоровью.

См. также

• Седло (велосипед)

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 18 июля 2013. 4 сентября 2013 года.