Interested Article - Мост Согласия

Мост Конкорд , или мост Согласия ( фр. Pont de la Concorde ) — автодорожный арочный мост через Сену в Париже , Франция. Располагаясь на главной оси площади Согласия , мост соединил улицу Рояль с палатой депутатов и завершил таким образом один из ансамблей города . В 1975 году мост получил статус исторического памятника . Один из самых загруженных мостов Парижа.

Расположение

Мост соединяет набережную Тюильри и площадь Согласия на правом берегу с набережной Орсе и Бурбонским дворцом на левом берегу .

Выше по течению находится мост Леопольда Седара Сенгора , ниже — мост Александра III .

История

С момента создания площади Согласия парижские архитекторы задумывали заменить временную переправу через Сену в этом оживлённом месте постоянным мостом. В 1787 году работу над его возведением начал мастер французского классицизма Жан-Родольф Перроне . По первоначальному проекту каменные своды имели очень большую пологость (1:13), опоры были запроектированы раздельными в виде парных колонн, соединённых поперечным сводиком, врезающимся в главный. Однако вследствие противодействия Совета инженеров Перроне пришлось заменить пологие (1:13) своды более подъёмистыми (1:9), а опоры сделать монолитными. По фасаду он придал им вид трёхчетвертных тосканских колонн .

В начале строительства мост назывался в честь Людовика XVI , однако по окончании строительных работ в 1791 году его переименовали в мост Революции . При возведении сооружения использовался камень из разобранной Бастилии .

Опоры моста предполагалось увенчать металлическими обелисками, проект которых Перроне дал в ряде вариантов, но выполнить их так и не удалось . При Наполеоне в 1810 году мост был украшен статуями восьми его генералов, погибших в боях. С реставрацией Бурбонов их заменили статуи ключевых фигур старого режима — великих министров ( Сугерий , Сюлли , Ришельё , Кольбер ), полководцев ( Дюгеклен , Баярд , Конде , Тюренн ) и мореплавателей ( Турвиль , Сюффрен , Дюкен и Дюге-Труэн ) . Их тяжесть создавала угрозу обрушения моста, поэтому при Луи-Филиппе скульптурное убранство демонтировали и перевезли в Версаль .

В 1925 году при подготовке к Всемирной выставки проезжая часть моста была расширена до 13,5 м за счёт использования тротуаров, пешеходное движение перенесено на временный мост, располагавшийся ниже по течению. В 1929 году был утверждён проект расширения моста, разработанный инженерами Девалем и . Работы произведены в 1930—1932 гг. Ширину моста увеличили до 35 м. С верховой и низовой стороны моста были построены новые железобетонные опоры на кессонном основании, на которые оперли новые железобетонные своды, повторяющие очертания сводов старого моста.

Во время кризиса 6 февраля 1934 года мост был местом столкновений между протестующими и силами правопорядка.

Конструкция

Мост пятипролётный арочный. Схема разбивки на пролёты: 25 + 28 + 31 + 28 + 25 м . Пролёты перекрыты круговыми арками, сложенными из кирпича, с верховой и низовой стороны к ним примыкают железобетонные своды. Пяты сводов заложены на одном уровне, что обеспечивает судоходный габарит по всей длине моста . Основание опор сложено из камня на свайном основании , уширенные опоры — железобетонные на кессоном основании. Общая длина моста составляет 153 м, ширина — 35 м (из них ширина проезжей части — 21 м и два тротуара по 7 м).

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — гранитная брусчатка, тротуаров — асфальтобетон. Ограждение на мосту — каменные балюстрады из мрамора с фигурными балясинами .

Расположение моста на Сене
Вниз по течению: Мост Александра III		Вверх по течению: Мост Леопольда Седара Сенгора

Примечания

↑ , с. 92.
(фр.) . base Mérimée . ministère français de la Culture. 9 апреля 2019 года.
Пилявский В. И., Лейбошиц Н. Я. Париж. — Л. : Стройиздат, 1968. — С. 64. — 112 с. — (Архитектура и строительство городов мира).
. — Paris: Pillet aîné, 1829. — 14 с. (фр.)
, с. 2.
Бойко В. П., Ефименко В. Н., Кадесников А. П.,Картопольцев В. М., Музалев В. Н. . — 2-е. — Томск: изд-во ТГАСУ, 2012. — С. 37. — 150 с. 9 апреля 2019 года.
, с. 3—4.

Литература

Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М. : Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — 360 с.
de Dartein F. . — Paris: C. Béranger, 1907. — 47 с. (фр.)
Marrey, Bernard. Les ponts modernes — 18e et 19e siècles. — Paris: Picard, 1990. — С. 64—66. — 319 с. (фр.)
Prade, Marcel. Les ponts monuments historiques. Inventaire — description — histoire. — Poitiers: Brissaud, 1988. — С. 336—340. — 429 с. (фр.)