Interested Article - Поликарпов Р-1

Пилот самолёта Р-1 19-го авиационного отряда «Дальневосточный Ультиматум», 1929 год.
Р-1 во время конфликта на КВЖД (1929).

Р-1 «разведчик первый» — первый советский массовый самолёт конструкции Н. Н. Поликарпова , созданный на основе британского лёгкого бомбардировщика и разведчика de Havilland D.H.9 A образца 1916 года .

История

Идея разработки новой машины на основе D.H.9A возникла по инициативе конструкторского отдела ГАЗ № 1 , начальником которого был Н. Н. Поликарпов. В феврале 1923 года техническим директором ГАЗ No.1 и, соответственно, начальником КО назначили Д. П. Григоровича, который находился в этом качестве вплоть до августа 1924 года. Затем последовало возвращение Поликарпова. Таким образом, оба конструктора причастны к созданию самолёта, получившего впоследствии обозначение Р-1. Необходимость доработки D.H.9A приведена в следующем пояснении Поликарпова к проекту: «Самолет создан в спешке военного времени , имеет многочисленные конструктивные недостатки, строился из английских материалов и не подходит для постройки на русских заводах». Под «английскими материалами» прежде всего понимался спрус — американская приморская ель, отличавшаяся наилучшими показателями прочности и отсутствием сучков. Несмотря на все достоинства этой древесины, импортировать её в Россию представлялось нецелесообразным. Поэтому конструкцию Р-1 пересчитали под сибирскую сосну . Этот процесс, изменение чертежей и технологии продолжались в течение нескольких лет, что, однако, мало изменило внешний облик самолёта. В процессе пересмотра и перерасчета конструкции самолёта были перепроектированы фюзеляж , коробка крыльев, узлы крепления нижних крыльев, пол кабин, моторама, изменён профиль крыла. Технология производства была изменена под возможности ГАЗ № 1. В целом новый самолёт, сохраняя общие очертания DH-9A, имел на 30 % меньше деталей, на 30-35 % меньшую трудоемкость изготовления. Масса самолёта стала на 20 кг меньше массы исходного DН-9А, а полезная нагрузка возросла на 90 кг. :97-98

С самолёта Р-1 выросла авиапромышленность СССР . Вплоть до 1930 года Р-1 являлся самым массовым самолётом, выпускаемым в СССР, несмотря на свои заурядные данные. Строился в Таганроге на Авиационном заводе № 31 до 1931 года . Было построено более 1000 самолётов .

В августе — сентябре 1925 года пара самолётов Р-1, пилотируемых М. М. Громовым и М. А. Волковойновым , совершила перелёт Москва-Пекин-Токио . Первые серийные советские моторы М-5 Обуховского завода в Ленинграде , скопированные с американских авиадвигателей Liberty L-12 , отработали свой ресурс без «сучка и задоринки». По политическим соображением, в прессе того времени был освещён только перелёт Москва — Пекин .

Использовался более 10 лет для разведки и корректировки огня артиллерии, в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика , для подготовки гражданских и военных лётчиков , морского патрулирования, связи, буксировки мишеней, доставки почты, а также в экспериментальных целях.

С середины 1920-х годов стал поставляться в Персию , Афганистан и Монголию .

Описание

  • Аэродинамическая схема — биплан
  • Конструкция — деревянная
  • Шасси — неубираемое

Боевые действия

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации Р-1 .

Polikarpov R-1
Polikarpov R-1

Источник данных: Маслов М.А., 2004 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 202 км/ч (у земли)
  • Посадочная скорость: 90 км/ч
  • Практическая дальность: 700 км
  • Практический потолок : 4800 м
  • Время набора высоты: 2000 м за 10,2 мин
  • Время виража: 30 с
  • Нагрузка на крыло: 49,2 кг/м²
  • Тяговооружённость : 134 Вт/кг
  • Длина разбега: 250 м
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:
  • Боевая нагрузка: до 400 кг

Версии

Поплавковый МР-1
  • Р-1, Р-2 — копии британского de Havilland D.H.9 A с двигателями Mercedes D.IV или Puma , а позже М-5 (копией Liberty L-12 ). Построено около 2400 шт.
  • Р-1 BMW — версия с двигателем , построено 20 шт.
  • МР-1 — морской разведчик (МР), гидросамолет (двухпоплавковый), построено 124 шт.
  • ПМ-2 — прототип гидросамолета с металлическими поплавками.
  • Р-4 — версия с множественными изменениями конструкции (другие наименования корпусной разведчик Р. Л.-IV, Р-1бис, РЛ-1бис), создан один экземпляр, который так и остался экспериментальным.

Примечания

  1. Маслов М.А., 2004, с. 6
  2. Маслов М.А., 2004, с. 13
  3. Иванов В. П. «Неизвестный Поликарпов». — М.: В. П. Иванов 2009, «Яуза», «ЭКСМО», 2009. — 864 с. — (Война и мы. Авиаконструкторы). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-34759-9
  4. Емельянов С. Н. Таганрогская авиация. — Таганрог: Стайл-Плюс, 2006. — 360 с. — ISBN 5-8319-0036-3 .

Литература

  • Маслов М. А. Разведчик Р-1. — М. : Моделист-конструктор, 3.2004. — 32 с. — (Авиаколлекция). — 2010 экз.
  • Шавров В. Б. . — 3-е. — М. : Машиностроение, 1985. — 752 с.
  • : Sowjetische Bombenflugzeuge. Transpress, Berlin 1989, ISBN 3-344-00391-7 .
  • Wilfried Kopenhagen, Jochen K. Beeck: Das große Flugzeugtypenbuch. Motorbuch, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-613-02522-6 , S. 500.

Ссылки

Источник —

Same as Поликарпов Р-1